Author: infostaben

Läs gärna Information från skyddsombuden Seko Lok och ST 170315 angående de frågor skyddsombuden arbetar med i dagsläget: framställan till Arbetsmiljöverket och arbetet med Companion.

Nya förtroendevalda

I samband med klubbens årsmöte redovisades resultatet av valet till de som skulle tillsättas inför 2017. Valresultatet blev som följer:

En ordförande, 2 år: ​Kristoffer Johansson – 101 röster (vald).
Två ordinarie ledamöter till styrelsen, 2 år: ​Mikael Haglund – 91 röster (vald), Nina Lagerstedt – 88 röster (vald), Lennart Nilsson – 15 röster, Ingela S Ottosson – 10 röster.
En ordinarie ledamot till styrelsen, Södertäljerepresentant, 2 år: ​Mattias Vikström – 100 röster (vald).
Två ersättande styrelseledamöter, 1 år: Fredrik Werner – 91 röster (vald), Ingela S Ottosson – 72 röster (vald), Lennart Nilsson – 33 röster.
Två turlisteombud, 1 år: ​Göran Månpärla – 100 röster (vald), Arvid Alsén – 99 röster (vald).
Ett turlisteombud, Södertäljerepresentant, 1 år: ​Anders Sundqvist – 98 röster (vald).
Två revisorer, 1 år: ​Rolf Pirk – 105 röster (vald), Mikael Lotsberg – 96 röster (vald)
Två revisorsersättare, 1 år: ​Filip Svensson – 100 röster (vald), Mikael Olsson – 95 röster (vald)
En hemsidesansvarig, 1 år: ​ Mikael Haglund – 101 röster (vald).

På mötet valdes också sittande valberedning till att inneha samma uppdrag kommande år. Klubbens alla förtroendevalda finns här.

Datum för kommande möten

Beslut togs om att nästa budget- och nomineringsmöte ska hållas 14 november 2017 och nästa årsmöte 13 februari 2018.

Protokoll

Webbversionen av mötesprotokollet (inkl. bilagorna verksamhets- resp revisorsberättelse) finns att läsa här.

MTR berättade om den senaste uppdateringen av Companion som genomfördes natt mot söndag. Efter det ska “alla funktioner som var tänkta att fungera från övertagandet i december nu fungera”. Vi påtalade att så inte är fallet och MTR vill gärna ha in rapporter till IT om vad det är som krånglar. Vi påtalade även att många upplever att det är onödigt svårt och krångligt att felrapportera.

En medarbetarundersökning är utskickad och den går att svara på fram till den 20 mars klockan 08:00. MTR understryker att det är en anonym undersökning och att de gärna ser att så många som möjligt svarar på den.
Från fackligt håll tog vi upp skotilldelningen och det ska förhandlas enligt MBL§12, troligtvis sker förhandlingen om två veckor.

Trafik

Mer prat om Companion under denna punkt. Trafikinformationsknappen i tågvyn ska nu fungera. Däremot så fungerar inte programmet som POC behöver för att kunna uppdatera trafikinformationen än.

Det pågår ett stort arbete med att organisera om ordertavlan.

MTR ska ha en workshop för att hitta en bra process för hantering av klotter.

Facken tog upp att städningen av fordonen är under all kritik. Hytter och kupéer är skitiga och otrevliga. Vissa fordon verkar aldrig gå i omlopp på ett sätt som innebär att de blir ordentligt städade. POC påtalade även att det är svårt att få tag på akutstäd så att fordon får gå med avstängda vagnar orimligt lång tid.

Gruppen som ska arbeta med att utvärdera och utveckla Companion har inte kommit igång än men ska ha sitt första möte “i närtid”.

Gruppcheferna ska ha dialogmöte med sina medarbetare. Ungefär tre personer vid varje tillfälle, det gör att personalåtgången blir lidande och det är tre till sex turer som försvinner varje dag.

Facken tog upp att vi vill ha bekräftelse eller någon form av återkoppling på att rapporter som är skrivna faktiskt har kommit in. Trafikchefen tar med sig detta.

Vi påtalade även att systemet skyddsombuden har för att kolla rapporter är undermåligt. Det är svårt att sortera rapporterna och det är lätt att rapporter om allvarliga fel försvinner bland rapporter som är avsedda “för kännedom” – till exempel slut på soppåsar i en hytt.

Planering

Arbetet med Citybanan pågår med bland annat tester och riskanalyser.

Även arbetet med T18 pågår för fullt.
Stort fokus på att få till dialogmötena. MTR beräknar att alla ska ha varit på möte vid påsk.

MTR har flera samverksanforum på gång gällande infrastrukturen.

Vi frågade om resursläget och efterlyser att MTR redovisar siffror vid MBL-mötena. Detta eftersom vi hade funderingar kring ifall många lokförare säger upp sig i dagsläget. Svaret vi fick idag var att det inte verkar vara fler än de “budgeterade” 18 per år men MTR har inga siffor att redovisa i dagsläget.

Säkerhet

Det spelas en final i Euro League på Friends Arena den 24/5. Det kommer troligen bli mycket folk.

MTR har fört diskussioner med bland andra Nynäshamns kommun och polisen angående att våra tåg stundtals fungerar som “ungdomsgård”. Kommunen är mer medvetna om problemet nu än tidigare, och vill arbeta med att hitta en lösning.

Även i år inträffar Valborg och det kan bli stökigt längs Uppsalagrenen.

MTR genomför så kallade säkerhetsinspektioner ett antal gånger per år och i början av året granskades ankomst- och avgångsrutiner på Cst för 15 slumpvis utvalda tåg. Utfallet var väldigt bra.

HR/Kommunikation

MTR rekryterar just nu tågvärdar och stationsvärdar.

Läs gärna information från skyddsombuden (pdf) angående deras arbete och de frågor de prioriterar i dagsläget, bland annat om IT-system/åkandestöd samt fordonsunderhåll.

Den 23 januari lämnade Seko Lok Pendelns skyddsombud tillsammans med skyddsombuden på ST in en begäran om åtgärd enligt arbetsmiljölagens kapitel 6 §6a. Begäran gällde brister i fordonsrapporteringssystemet. MTR hade då fram till den 30/1 på sig att svara på begäran innan ärendet formellt lämnades in till Arbetsmiljöverket. MTR har svarat, men skyddsorganisationerna är inte nöjda med MTRs svar utan har nu tagit ärendet vidare. Här kan du läsa den begäran som skyddsorganisationerna har lämnat in till Arbetsmiljöverket.

Bristerna skyddsorganisationerna främst ser är att fordonsskador inte hanteras på ett korrekt sätt. Istället råder det en oklarhet i hela organisationen där vi medarbetare inte kan kontrollera att inrapporterade skador verkligen uppmärksammas och åtgärdas. Fordon har tursatts och gått i trafik med allvarliga defekter, vilket påverkar säkerheten och därmed är oacceptabelt. Utöver detta så har ingen personal i produktionen fått tillräcklig utbildning i hur de använder systemet, systemets uppbyggnad eller dess styrkor och svagheter.

Som åtgärd kräver skyddsorganisationerna att de ska få en presentation av systemet i dess helhet samt få en redovisning av hur kvalitén upplevs av samtliga användare. Samtlig personal skall så fort som det praktiskt möjligt erhålla en ordentlig utbildning i att hantera de tekniska systemen, relevant och anpassad efter var persons arbetsuppgifter. Systemet ska vara användarvänligt samt kvalitetssäkras och kunna verifieras av tredje part. Hårdvarans kapacitet skall vara anpassad till systemets uppbyggnad.

Skyddsorganisationerna bad MTR om kompletterande svar, men inte heller dessa gav svar på skyddorganisationernas krav på åtgärder och ärendet är därför inlämnat till arbetsmiljöverket.

I måndags var vi på MBL med MTR, här kommer en sammanfattning av vad som sades:

• MTR tycker att den röriga inledningen från övertagandet nu börjar lägga sig (…?) och MTR kommer nu att börja fundera på hur de ska utveckla verksamheten långsiktigt. Här närmst ska alla ledare, ungefär 70 personer, utbildas i kommunikation.
• Lokalerna på 49an kommer numera att heta ”MTR City” istället för 49an.
• I februari kommer det en extrainsatt medarbetarundersökning för att kolla hur läget är bland personalen sedan uppstarten. I framtiden ska medarbetarundersökningarna vara i november. Vi påtalade att det är viktigt att de fackliga organisationerna och skyddsverksamheten är delaktiga i utformningen av undersökningen.
• MTR jobbar på att få ut en lista med namn och telefonnummer till chefer och övrig administrativ personal.
• En översyn och åtgärdsplan på hur MTR ska hantera klottret på fordonen ska påbörjas den här veckan. I kontraktet med SL så är det inga böter för klottrade fordon de första sex månaderna.
• Companion ska uppdateras så att programmet förbrukar mindre surf, surfpotten ligger fortsatt kvar på 10 GB. En grupp för utvärdering och utveckling av Companion ska bildas. Gruppen ska bestå av både IT-kunniga och amatörer.
• Rapportsystemet ska uppdateras och ordertavlan är under utveckling.
• Vi påpekade att det vore bra om det gick att se mer detaljer på lönespecifikationerna, MTR tog med sig frågan och ska kolla om det går att ändra.
• Vi hade föranmält frågan om varför skorna har en övre kostnadsgräns trots att detta inte har förhandlats men det fanns ingen tid att diskutera den här frågan den här gången.
• Vi ska ha utvecklingssamtal en gång per år med våra gruppchefer då man ska prata om självskattning och framtidsplaner. Tanken är att gruppcheferna ska hinna med 5 såna samtal per vecka.

Med stöd i Arbetsmiljölagens kap. 6 §6a har skyddsombud hos Seko Lok Pendeln och ST gjort en framställan till MTR där de begär svar på frågan om hur problemen med fordonsskador samt rapportering av dem ska lösas. Läs framställan här.

Det är oacceptabelt att hanteringen av fordonsskador är på den här nivån. Vi hoppas att MTR tar frågan på allvar och så snabbt som möjligt involverar skyddsombuden i arbetet med att åtgärda problemen.

Den 15 februari klockan 14.00 äger klubbens årsmöte rum i lokal Gnesta på Klarabergsviadukten 49. Då ska vi bland annat gå igenom verksamhetsberättelsen och välja nya styrelseledamöter för nästa verksamhetsår. Vi bjuder på fika!

Glöm inte att rösta på de du vill se som förtroendevalda i klubben. Valinformation finns skåpat till samtliga medlemmar, hör av dig om du inte fått någon! Du kan rösta fram till den 14/2, se valberedningens info och Lokförarbladet #56 för presentation av de nominerade.

Kallelsen och dagordning till mötet hittar du här.

Medlemsavgiften

Styrelsen vill påminna alla medlemmar att se över hur de betalar in avgiften till Seko. När vi var anställda hos Stockholmståg var det många som fick sin fackavgift dragen från lönen i samband med löneutbetalningen, men detta har inte följt med till MTR. Vi ska se om det går att lösa med MTR att Seko drar pengar i samband med löneutbetalningen framöver, men det enklaste sättet att se till att inbetalningen alltid sköts är att sätta upp ett autogiro. Kontakta i så fall Seko Stockholm på 08-454 84 00 för att ändra hur du betalar din avgift.

Rapporter till skyddsombud

Det finns inte längre någon kryssruta för att delge skyddsombuden när ni skriver rapporter. Är det något som ni vill att skyddsombuden tar del av så skicka ett separat mail till deras personliga MTR-adresser, alternativt till den gemensamma e-posten för skyddsombuden på ST och Seko: skyddsombudmtrp@gmail.com. Vi har även noterat att det inte går att bifoga bilder vid avvikelserapporter och att en inte heller får någon bekräftelse på när en rapport är skickad. Vi ska ta upp det här med MTR vid nästa MBL.

Kliande uniform

Vi har också fått veta att vissa upplever att MTR-uniformen kliar och ger allergiska reaktioner. Problemen verkar inte försvinner efter tvätt av plaggen. Det är inte godtagbart att behöva gå runt i en uniform som orsakar besvär. Du som är drabbad: avvikelserapportera detta och se till att skyddsombuden får en kopia! Upplever du att det är jobbigt att arbeta på grund av att uniformen kliar eller ger andra besvär, kontakta din arbetsledare för att få hjälp med hur problemet ska lösas.

Mögliga handskar

Det förekommer mögel i ett parti skinnhandskar som MTR delat ut. Om handskarna är mögliga märker du det genom att de luktar fränt och lite stickande, samt att det kan finnas små matta prickar på skinnet. Du som har fått mögliga handskar kan hämta ut ett par nya på Internservice (före detta Servicecenter). Är du osäker på om dina handskar är mögliga eller inte så byt för säkerhets skull. MTR vill gärna ha in de gamla handskarna så att de kan returnera till sin leverantör.