Author: infostaben

Lokförarbladet #56

Lokförarbladet #56 hittas här.

Relaterade länkar

LO:s rapport om trakasserier av skyddsombud (LO.se).

Strejken bland städare och sanerare på pendeln: Sekotidningen samt Seko Pendelklubben.

Strejken i Norge: Sekotidningen.

EU / Fjärde järnvägspaketet: Sekotidningen här och här.

Sociala krav i upphandlingar: DN.se, Sekotidningen här och här.

ISS / Tvärbanan: Sekotidningen, DN.se

Almega och avtalsrörelsen 2017: Sekotidningen, Almega själva och i debattartikel på Dagens Samhälle.

Rush Rails konkurs: Sekotidningen här och här, Lokföraren (blogg).

Våra kollegor i MTR Tunnelbanan: Deras egen hemsida, här och här.

Den 23 november hade klubben budget och nomineringsmöte. Mötet antog styrelsens förslag till budget och klubbavgift, vilket innebär följande för 2017:

Seko Branschorganisation Spårtrafik

Vi har tidigare skrivit i Lokförarbladet om förslaget till införande av branschorganisation. I korthet handlar det om ett förslag där Seko ska samordna sitt arbete inom de olika branscherna istället för inom de geografiska regioner som finns idag. Förslaget har varit ute på remiss hos klubbarna och kommer med största sannolikhet att antas under 2017. Införandet av en branschorganisation kommer enligt förslaget att innebära en avgift för klubbarna på 6 kronor per medlem och månad. Det är oklart om förbundsavgiften till Seko kommer att justeras nedåt när regionerna får mindre att göra, men klubben behöver oavsett räkna med den här kostnaden i sin budget.

För att kompensera den här tillkomna kostnaden och samtidigt stärka klubbens ekonomi har styrelsens budgetförslag fokuserat på två områden: Klubbavgiften och den utökade medlemsolycksfallsförsäkringen.

Klubbavgiften

Klubbavgiften sätts till 60 kronor i månaden, att jämföra med tidigare 55 kronor. Styrelsen vill ha en budget som garanterar en aktiv verksamhet på arbetsplatsen, men det finns två saker som påverkar intäkterna negativt: Dels är det fortfarande många nytillkomna medlemmar som ett tag framöver har reducerad klubbavgift, dels så leder pensionsavgångar och uppsägningar i samband med övergången till att vi tappar i antal medlemmar som betalar klubbavgift. Styrelsen anser att vi bör ta höjd för detta i budgeten genom en höjning av avgiften. Samtidigt finns det inget egenvärde i en hög klubbavgift. Skulle budgetutfallet för 2017 visa att klubben gör ett överskott kommer det vara aktuellt att diskutera en sänkning av klubbavgiften igen inför 2018.

Utökade medlemsolycksfallsförsäkringen

Den här försäkringen, som är ett tillägg till Sekos ordinarie medlemsolycksfallsförsäkring, ingår i dagsläget i klubbmedlemskapet och innebär en kostnad för klubben på 16 kronor per månad och medlem. Att vi har haft det här tillägget har tyvärr inte synts hos Folksam när någon medlem har haft ett ärende hos dem. Det har också förekommit att Folksam erbjudit tillägget till medlemmar trots att det redan ingått i klubbmedlemskapet. I praktiken har det alltså varit upp till den enskilda medlemmen att veta att tillägget finns, vad det innebär och sedan själv ta det med Folksam om det varit aktuellt. Styrelsen anser att det här fungerat dåligt och inneburit en omotiverad kostnad för klubben, en kostnad som 2017 dessutom skulle ha ökat till 19 kronor per månad och medlem. Därför säger vi nu upp tillägget. Den ordinarie medlemsolycksfallsförsäkringen finns dock kvar. Den som önskar ha tillägget kvar kommer själv att kunna teckna en fortsättning av det, till en kostnad av cirka 21 kronor per månad.

Nomineringar

Mötet fastställde också de nomineringar som inkommit till valberedningen inför 2017. Listan kommer att bifogas protokollet från mötet. Kandidaterna till de förtroendeposter som ska tillsättas 2017 kommer även att presenteras i nästa nummer av Lokförarbladet. Valet kommer ske på traditionellt sätt genom valsedel/kuvert i valurna under perioden 11 januari – 14 februari. Valberedningen kommer att dela ut valsedlar samt ge ett förslag på styrelse för 2017.

Protokollet från mötet finns här. Vill du se budgetförslaget i sin helhet? Hör av dig till klubben eller kom förbi expeditionen!

Hej på er allihopa!
Det har nu gått en vecka sedan MTR tog över trafiken och vi vet att det har varit rörigt. Många har fått jobba hårt för att få trafiken att fungera. Vi har bytt namn på klubben och heter nu Seko Lok Pendeln. I och med övergången till MTR stängdes vår gamla mailadress ner och ni når oss nuförtiden på styrelsen@pendelforarna.se. Vi försöker svara på era mail så snart vi kan och samma sak med kommentarer på Facebook. Vi har inte kommit igång med att kunna skicka ut epost till alla våra medlemmar än men hoppas att det är klart i början av nästa vecka. Tills dess får ni gärna ha koll här och på vår Facebooksida. Vi försöker uppdatera här så fort vi har någon ny information. Sprid gärna det här vidare även till kollegor som inte brukar kolla här på hemsidan eller på Facebook .

MTR kommer inom kort att börja skicka ut uniformsplagg. Tilldelningen kommer se ut enligt följande:

Ytterplagg, koftor/tröjor

1 av vardera: Windstopper, vinterjacka, sommarjacka/soft shell, finstickad pullover, kofta m. dragkedja, polotröja

Kostym

1 uniformskavaj.

2 av vardera: Kostymbyxa, långärmad skjorta/blus, kortärmad skjorta/blus

Leisureuniform

2 av vardera: Pikétröja, byxa m. benfickor

Tillbehör

En av vardera: Slips+nål, scarf, bälte, handskar (fodrade i skinn), stickad halsduk, tunn halsduk, underställ (2 delar), stickad mössa, ryggsäck, överdragsbyxa (förare), sommarskor, vinterskor.

Beställningen kommer att kunna kompletteras med kjol och shorts under 2017.

Vi var idag på MBL-möte med Stockholmståg. Följande saker togs upp:

En fråga från föregående möte: Kommer det gå att använda Stockholmstågs e-postadress efter övertagandet? Svaret är nej, det kommer inte gå att komma åt den. E-posten stängs helt enkelt ner.

Allmänt

OPL (blivande POC) kommer att ha samma telefonnummer som idag. Ett förslag inkom om att programmera de nya telefonerna med alla nummer, frågan ska tas med till MTR. Stockholmståg har tagit på sig att vara behjälpliga att lämna ut den nya telefonen. Den kommer delas ut på servicecenter, förhoppningsvis med början redan nästa vecka. Det kommer inte att vara ett krav att hämta ut den. Kan/vill man inte det kommer det lösas på annat sätt.

Trafik

All time low, onsdagen den nionde på grund av snöfallet. Trafiken gick dock, trots allt, med bra regelbundenhet. Vi har fått mycket fin beröm från resenärer som tycker att tågen var det i särklass bästa kommunikationsmedlet jämfört med buss/bil/cykel/gång. Kul för oss, även om vissa av oss fick slita hund.

En påminnelse om att det är väldigt viktigt att rapportera noggrant till trafikverket om förseningar. Till exempel så om någon håller en dörr som orsakar försening ska det rapporteras som ”sabotage” och inte som dörrfel. Det ska kodas rätt så att eventuella böter också gör det.

Övergången

Om en börjar sitt pass den 10/12 ska en vara klädd i Stockholmstågs kläder. Börjar passet den 11/12 ska MTRs uniform användas.

Åkandestöd för förare och tågvärdar testas i nuläget. Skyddsorganisationerna har inkommit med synpunkter som till stora delar har hörsammats. En hel del ska vara åtgärdat till den 11/12 och en del åtgärdas löpande efter det.

E24 kommer att kräva fler rapporter än E14 (som vi kör på nu). Vi kommer att göra det i Kompass (motsvarande Kompis) och det ska enligt utsago vara ett bra mycket mer lättanvänt system än Kompis dito.

Stockholmståg har efter reglering överlåtit dokument till MTR. I god tid således.

Organisation

Intet nytt.

Fordon/X60B

Alla X60B-omlopp går inte. Tidmätning för klargöring, isärkoppling och hyttbyte ska göras måndagen 21/11 av Stockholmståg och arbetstagar-/skyddsorganisationerna i samarbete med instruktörer.

X10 ska skrotas. 12 ska dock behållas. 4+4 i två omlopp och ett sätt om fyra i reserv. De ska gå till den 26/2 2017 sen är det hejdå för gott för dessa gamla trotjänare.

Det har blivit dags att börja fundera på vilka arbetskamrater ni vill ska företräda oss i Seko Lokförarna Stockholmståg.

Budget- och nomineringsmöte kommer att hållas den 23 november. Fram till dess kan ni nominera de kollegor ni vill ska företräda oss. Mer detaljer finns i bifogat brev, som hittas här.

Ha det gott i höstrusket, hälsar valberedarna: Roger, Nico och Gudrun

Medlem/förtroendevald och under 30? Seko Stockholms ungdomskommité bjuder in ungdomar som är medlemmar i Seko till cafémöten!

En kväll i månaden kommer vi träffas och hänga tillsammans, medan vi diskuterar aktuella ämnen och händelser som rör vårt arbetsliv och hur vi kan påverka det. Vi kommer prata om löner, arbetstid, arbetsmiljö, avtalsrörelse och facklig kamp.

Första datumet är idag, den 12/10. Inbjudan, för den som inte sett anslaget på tavlan utanför expeditionen, kan läsas här.

Lokförarbladet #55 hittas här.

För mer information kring några av texterna, finns följande länkar:

Stressforskningsinstitutet

Rapport – Vad kännertecknar bra och dåliga skiftscheman? (pdf)
Temablad – Skiftarbete, hälsa och säkerhet (pdf)

Seko

Seko – Förbundets remissyttrande, avgifthöjningar Transportstyrelsen
Seko – Branschorganisation Spårtrafik, förslag till verksamhetsplan 2017

Collectum

Sammanställning av pensionsmedförande lön
ITP1: Premier och avgifter
ITP2: Premier och avgifter

OBS! ITP2-premien som arbetsgivaren betalar är inget som ”tillfaller” arbetaren, utan är själva kostnaden som arbetsgivaren betalar till Alecta och den anställdes förmånsbaserade tjänstepension. Det är också så att inkomstbasbeloppet (IBB) ändras från år till år och påverkar premiens storlek.

Styrelsen kallar samtliga medlemmar till möte den 10 oktober 2016.

Platsen är lokal Gnesta på Klarabergsviadukten 49, tid 14.30.

Läs hela kallelsen och förslag till dagordning här.

22/9 var vi på MBL §19-möte med Stockholmståg. Där fick vi reda på följande:

• Augusti innebar några större störningar men i stort sett en ganska bra månad där eftermiddagarna funkade bättre än förmiddagarna.
• Från och med T17 kommer ett nytt rapporteringssystem att införas vid förseningar. Olika förseningsorsaker får olika felkoder och vi ska använda dem när vi anmäler våra förseningar.
• NKI höjdes en procentenhet under augusti: 71 jämfört med 70 i maj (ingen mätning för juni och juli)
• Ungefär 50% av våra kvinnliga resenärer känner sig alltjämt otrygga på våra tåg på kvällarna. (Alltså varannan kvinna, dåligt SL!)
• I dagsläget, 22/9, har 27 förare har sagt upp sig – av dessa är 10 pensionärer och 2 är omplaceringar.
• Organisation: Inget att rapportera annat än att Mats Andersson slutar.
• X60B: Det går 8 fordon per dag i 5 olika omlopp. Checklistor kommer att ges ut i början av oktober. Fordonsutbildningen för X60B flyttas till Bro vissa dagar på grund av utrymmesbrist (i sin tur på grund av kontaktledningsarbete) i Älvsjö.
• E24: Scheman för nästa år ska ut i december. Gruppvalet kommer MTR att hålla i. Det blir,  som vanligt, stressigt mellan grupp- och semesterval. OPL kommer att utbildas i Kompass samt IVU hos Ståg innan övertagandet. Tågvärdar har en dag per person inbokad för APT/TRI/IT och diversve annat i höst. Då får de även 3 timmar med MTR där uniformen provas ut. Förare har en dag TTJ och i samband med det någon timme APT, så vi får väl se om det hinns med nån tid för uniformsprovning där. Annars kommer även ett rum att ställas till förfogande på Cst.
• Vi tolkar avtalstext kring ledighet med lön i samband med nära anhörigs sjukdom, dödsfall, begravning osv. Avtalet säger att du kan få ledigt upp till 9 dagar per år för detta. Vi enas om att den enskilde tillsammans med arbetsledare i varje enskilt fall kommer överens om hur många dagar som behövs. Fackligt förtroendevald kan självklart delta i ett sådant  samtal med arbetsledaren!
  
• Möjligheten finns för den som vill att behålla sitt mobilnummer hos 3 när Stockholmståg sagt upp avtalet. Den som är intresserad får tala med Thor Boström så kontaktar han 3. Det går då även att välja ett annat abonnemang än det Stockholmståg har. 22 september hade Thor ännu inte stämt av allt det praktiska med 3, men det är däremot klart att det kommer att gå att genomföra.