Author: infostaben

Seko Lok tecknade hösten -22 en uppgörelse som innebar att vi löste in det rörliga dagtillägget för handledare/körlärare och istället lade 1000:- kronor på slutlönesteget. Vi blev samtidigt överens med arbetsgivaren om att behålla det gamla dagtillägget fram till 31/7 – 2023. Detta eftersom det bedömdes nödvändigt för att MTR skulle hinna med att utbilda alla lokförare som ”fyllt 3 år” så att vi skulle vara i balans inför denna höst. Nu är hösten snart här och resultatet visar att inte tillräckligt många lokförare är utbildade ännu samtidigt som antal elever under utbildning är mycket högt. Behovet av LIA-platser är helt enkelt större än vad det finns kapacitet för.

Med anledning av detta har vi träffat arbetsgivaren för att diskutera en möjlig lösning. Diskussionen kom även att handla om personalläget i stort under resten av detta år och vilka möjligheter som finns att mötas i en överenskommelse som tar hand om de ”utmaningar” som vi ser.

Seko Loks ingång i detta är att vi gärna medverkar till en lösning som omhändertar de svårigheter som vi redan nu kan se väntar under resten av året. För att det ska vara möjligt ser vi att en helhetslösning behöver till där vi tillsammans med MTR omhändertar de frågor där vi idag inte är överens: höjning av rörliga tillägg i lönerevisionen, hantering av FV-dagar för 2022 och 2023 samt att vi landar i en värdering och lönesättning för den nya lokförarrollen på pendeln.

Det här förde vi fram när vi träffade arbetsgivaren, diskussionerna var bra men vi kom inte hela vägen fram till ett avtal redan nu utan kommer att behöva fortsätta samtalen kring detta under hösten.

Vad gäller då för elevåkning från och med 1/8?

• Planeringen kan schemalägga upp till 4 dagar per månad med elevåkning för dig som genomgått körlärarutbildning.
• Ytterligare dagar är möjliga om du och företaget är överens om detta
• Seko Lok har inte avtalat någon ersättning för detta. Det blir ett ensidigt satt tillägg där arbetsgivaren kommer att gå ut med information kring vilka nivåer som gäller. Det är sedan upp till var och en att avgöra om detta är intressant eller inte.

Lönerna för 2023 är klara 

Lönerna för 2023 är nu förhandlade och den nya lönen kommer betalas ut i juli (retroaktivt från 1/5). 

Som vi tidigare skrivit så höjs alla steg med 4,1% enligt märket. Även de fasta tilläggen kommer höjas men MTR ville inte höja de rörliga så det har skickats till central förhandling. 

Instruktörstillägget är inte heller helg klart. Där är det skilda meningar ang om det är ett fast eller rörligt tillägg och även detta kommer vi förhandla vidare om. 

De nya lönerna blir 

Steg 1: 28 814,88kr

Steg 2: 31 930,59kr

Steg 3: 45 088,83kr 

Seko Lok yrkade även på högre ersättning för läkarbesök och högre friskvårdsbidrag men detta sade MTR nej till. 

Körlärarfrågan

Det är många som undrar vad som händer 1/8 när handledartillägget på 260kr försvinner. Vi har startat en dialog med MTR i frågan och kommer komma ut med info när vi vet hur det blir. En sak som är tydlig är att behovet att stort av att vi ska ta elever då vi har en tydlig lokförarbrist och det enda sättet att vända det är att utbilda nya förare. 

Seko har som tidigare meddelats gjort upp med Almega om ett nytt 2-årigt centralt kollektivavtal som började gälla från och med 1/5-2023. Första årets löneutrymme blev 4,1%. Efter att de centrala förhandlingarna avslutades tog de lokala vid.

Följande ingång hade Seko Lok i de lokala avtalsförhandlingarna:

• 4,1% på tariffstegen
• 4,1% på månadsviktillägget (fast tillägg)
• 4,1% på vrålskubbstillägget, tidsförskjutningstillägget samt utbildningstillägget (rörliga tillägg)
• Höjning av friskvårdsbidraget från 1500:-/år till 3500:-/år
• Höjning av ersättning för patientavgift från 200:- till 250:- per tillfälle
• Start av förhandling gällande den förändrade lokförarrollen i samband med PTU/DÖS

MTR har svarat att de vill höja tarifferna samt månadsviktillägget. MTR säger NEJ till att höja de rörliga tilläggen. MTR säger också NEJ till höjt friskvårdsbidrag samt NEJ till höjd ersättning för läkarkostnader.

Seko Lok finner det mycket märkligt att arbetsgivaren säger nej till att höja de rörliga tilläggen – det är precis samma krångel som vid tidigare lönerevisioner. I slutänden har vi ändå fått igenom att tilläggen ska höjas – centralt är parterna överens om att om tilläggen tidigare höjts vid lönerevisionerna så SKA de fortsatt höjas. Det finns alltså en praxis kring hur det ska gå till. Varför det då ska vara så svårt är obegripligt.

När det gäller förhandlingen om ny lön/villkor för förändrade arbetsuppgifter så är vi överens om att inleda denna i september – efter semestrarna. Inriktningen är att överenskommen ny lön ska gälla retroaktivt likt det centrala påslaget.

Inget protokoll är ännu påskrivet – om vi blir överens om helheten så kan de nya lönerna tidigast betalas ut på juli-lönen.

Körlärare/Handledare från 1:a augusti

När vi i höstas löste in det rörliga handledartillägget och istället lade detta som ett påslag på månadslönen så behöll vi en ”övergångslösning” där det rörliga handledartillägget låg kvar fram till 31/7 i år. Tanken med detta var att MTR under denna period skulle ha tillräckligt med tid för att utbilda alla LF med 3 år i tjänst – och innan det var färdigt skulle det ändå gå att få ut elevturerna. Med utbildningen klar ska det endast behöva läggas ut 1-2 dagar med elev per LF och månad. Vi tror inte att MTR kommer att klara detta redan nu och har därför meddelat arbetsgivaren att om vi inte är överens om annat så gäller från och med 1/8 följande:

• Seko Loks medlemmar kan ta elev 1-2 dagar i snitt per månad
• Seko Loks medlemmar kan ta maximalt 4 dagar med elev under en månad
• Undantag mot ovan kan endast ske om företaget och individen är överens

Vi tror att det kommer att behövas en fortsatt överenskommelse baserat på frivillighet för att hantera den stora mängden elever under resten av 2023. Vi är beredda att förhandla en sådan överenskommelse och har meddelat MTR detta. Vi avvaktar nu svar från företaget.

Imorgon byter vi till sommartidtabell på pendeln. Normalt sker det först efter midsommar, men pga personalbristen och de inställda avgångar som är resultatet av den så har SL valt att sommartidtabellen ska börja gälla tidigare. 

Vi brukar vanligtvis granska sommarens turer strax innan midsommar, men vi får fortfarande ändrade turer allt som oftast då planeringen ritar turerna vart eftersom de får veta vilka tåg som ska gå. Detta gör att det idag inte finns några sommarturer att granska. Det är därför extra viktigt att ni kollar era turer och hör av er till oss eller planeringen om ni skulle hitta något som bryter mot vårt avtal. Vi publicerade nyligen en lista över regler som ska följas och den gäller även här. 

På grund av problem med trafikverkets nya system så får vi inte veta våra scheman i tid alla gånger just nu. Det sker också en hel del sena ändringar i våra scheman. Detta kommer, enligt planeringen, fortsätta året ut. Reglerna runt tidsförskjutningstilläggen reglerar vad som gäller vid ändring i våra scheman, men det är också viktigt att veta att alla arbetstidsregler gäller även vid sena ändringar. 

-Du får inte börja innan kl05 om du har FP dagen innan, annat än om du har avsteg på din grupp. 

-Du får inte sluta efter kl19 innan FP, om du inte har avsteg på din grupp. 

-Du får inte jobba mellan 02-05 två dagar i rad, om du inte har avsteg på din grupp. 

-Du ska alltid ha 11h nattvila. 

-Din FP-period ska alltid ha perioden+12h ledigt. (36h för enkel FP, 60h för dubbel FP osv) 

I vårt avtal står det att vi ska veta hur vi jobbar innan vi går hem innan ledig dag. Du har ingen skyldighet att kontrollera ditt schema om du är ledig. Kolla hur du ska jobba dagen innan du är ledig och ta en skärmdump så du slipper gå in på schemat under din lediga dag. 

I Lokförarlistan, som ni hittar på vår hemsida eller på vår expedition, kan ni läsa de flesta reglerna runt tider, vila och när vi har rätt till tidsförskjutningstillägg. Har ni några andra funderingar så tveka inte att höra av er till oss på vår styrelsemail eller till någon av oss som jobbar i styrelsen. 

De centrala parterna har nu tecknat ett nytt centralt kollektivavtal. Det blev ett tvåårigt avtal med start från och med 1/5-2023. Nu avvaktar vi det slutgiltiga protokollet.

Med anledning av det nya avtalet så kommer klubben att bjuda in till ett informationsmöte snarast möjligt. Preliminärt blir det kommande måndag – 22:a maj. Där kommer vi att gå igenom hur det nya avtalet påverkar oss på pendeln och hur processen framåt ser ut för att få till stånd en lokal överenskommelse om löner och villkor. Tid och plats för mötet kommer att anslås på hemsidan asap

//Styrelsen

Seko har som meddelats varslat om konflikt. Om inte centrala parter kommer till en lösning senast på torsdag 11:e maj klockan 15.00 så bryter konflikten ut. Följande gäller för dig som arbetar som lokförare på pendeln:

• Övertidsblockaden träder i kraft från kl 15.00. Allt övertidsarbete förbjuds – förutom förseningsövertid – det vill säga den tid som behövs för att du ska kunna ta dig till plats där avlösning kan ske. I normalfallet Stockholms City samt Södertälje Hamn. Inga övertidspass kan läggas ut efter denna tidpunkt. Tidigare inplanerade ”gnetpass” som planerats äga rum efter 15.00 ska plockas bort.
• Nyanställningsblockad införs. Detta innebär att arbetsgivaren inte kan anställa några nya lokförare under den tid som konflikten pågår.
• Personal från MTRF samt MTR-Tech i Älvsjö är uttagna i konflikten. Morgonutgångarna den 11:e kommer att kunna gå ut som planerat. Tåg kan sedan tas in så länge det finns plats men sedan kommer depån att vara i princip stängd under tiden för konflikten.
• Trafiken kommer att reduceras i förhållande till hur många enheter som går att få ut från Bro och Södertälje. Uppskattningen idag från arbetsgivaren är att vi kommer att klara av att köra 15 minuters trafik på stommen Vhe-Kän, Söc-Upv och 30-minuters trafik på Kän-Bål samt Upv-U. Oklart om trafik alls kan bedrivas på Vhe-Nyh samt Söc-Gn. Arbetet pågår nu med att rita om befintliga turer utifrån de nya förutsättningarna. Ni kommer därför att få borttagna och förändrade turer med start denna vecka.
• Vad innebär termen ”skyddsarbete” som arbetsgivaren angivit som skäl för att kunna ta ut personal på extra arbete? Termen finns i huvudavtalet och reglerar när och vid vilka tillfällen en arbetsgivare teoretiskt kan ta ut personal på arbete under en konflikt. Möjligheten finns därför att det ska gå att få arbete utfört för att avvärja fara för människor eller skada på byggnader. I normalfallet är detta inte någonting som kommer att vara aktuellt för oss. Skulle ni bli beordrade att utföra arbete med denna motivering så ska ni göra detta och sedan höra av er till oss med en rapport om det inträffade så tar vi det vidare.
• Kommer det att genomföras några medlemsomröstningar om konflikten innan den påbörjas eller när den pågår? Nej. Det är den förtroendevalda avtalsdelegationen tillsammans med förbundsstyrelsen som avgör när en konflikt avblåses och när ett avtal är tecknat.
• Hur länge kommer konflikten att pågå? Det vet vi inte. Tills ett avtal är tecknat där båda parter är (tillräckligt) nöjda. Strejken 2014 varade i 16 dagar. 2017 varslade Seko om strejk men den löste sig på natten mot första strejkdagen.
• Kan jag som lokförare under ordinarie arbetstid bli beordrad att utföra växling i ÄS-depå? Nej, växlingen i Äs är uttagen i strejken och uppgiften är satt i blockad. Ingen växling kommer därför att kunna ske
• Kommer några andra fackförbund att sympatistrejka? Det är för tidigt att säga. Elektrikerna har den 2 maj meddelat att de stöttar vår strejk. Byggnads och Målarna den 3 maj.
• Påminner också om vad våra yrkanden är:
• –  Förbud mot ensamarbete på resandetåg.
• –  Arbetstidsförkortning i form av fler lediga dagar.
• –  Bättre villkor för städ.
• –  Lagt schema ligger.

Seko Lok har av förbundet fått besked att de AVSLÅR den begäran om rättshjälp som klubben skickat in. Beslutet är taget av förbundsstyrelsen och går inte att överklaga. Förbundet har nu meddelat Arbetsdomstolen att de inte kommer att företräda sina medlemmar eller närvara vid förhandlingen.

Detta innebär att ni som strejkat och nu blivit kallade till AD behöver ordna med egen företrädare/ombud.

Seko Lok har aktivt jobbat för att förbundet skulle bevilja rättshjälp och vi är väldigt besvikna över att vi nu fått ett NEJ på vår begäran.

Motiveringen i skrift från förbundet nedan.

Seko varslar om konflikt i Spårtrafiken. Över 1200 medlemmar berörs. Mer information på förbundets hemsida:

https://www.seko.se/press-och-aktuellt/nyheter/2023/seko-varslar-om-strejk-pa-spartrafikomradet/?utm_medium=email&utm_source=Ungapped&utm_campaign=Seko+varslar+om+strejk+på+spårtrafikområdet&

Lokförarna på pendeln är inte direkt uttagna i konflikten. Däremot omfattas vi av den generella övertidsblockad som träder ikraft redan från start den 11:e maj. Även växlare och reparatörer samt fordonsvårdare i Älvsjö är uttagna vilket tillsammans med övertidsstoppet kommer att få stor påverkan på pendeltågstrafiken.

Vad händer nu?

Nu kallas Medlingsinstitutet in, en första träff kommer att ske redan imorgon. Förhandlingsdelegationen har fått i uppdrag att hålla sig beredda för att bli inkallade med kort varsel kommande veckor.

Vi kommer att informera mer utförligt kring konfliktvarslet och hur det påverkar på kommande medlemsmöte den 8:e maj

https://www.seko.se/avtal/avtal-2023/senaste-nytt/2023/forhandlingarna-pa-spartrafikomradet-har-strandat/