Author: infostaben

Från och med den 1:a oktober finns ett nytt regelverk på plats som innebär att privatanställda tjänstemän har en möjlighet att vidareutbilda sig till förmånliga villkor. Stödet administreras av Trygghetsrådet dit MTR är anslutna och de kan bidra med rådgivning och vägledning kring processen.

Vilka kan söka stödet?

• Som lokförare på pendeln omfattas du av detta om du är mellan 27-61 år
• Under de senaste 14 åren ska du ha arbetat minst 8 år
• Du ska även ha arbetat minst 16 timmar per vecka i snitt under 12 av de 24 senaste månaderna

Vad kan jag plugga?

Du kan läsa alla utbildningar som är studiemedelsberättigade (CSN). Syftet med utbildningen ska vara att ”stärka din framtida ställning” på arbetsmarknaden. Väldigt brett alltså.

Vilken ersättning kan jag få?

Omställningsstudiestödet är ett offentligt studiestöd som beslutas och administreras av CSN. Från den 1 oktober 2022 kan yrkesverksamma i Sverige söka detta nya, utökade studiestöd som består av två delar, bidrag och lån. Du kan välja att endast nyttja bidraget.

Vilket belopp du får bestäms av din inkomst. Bidragsdelen ersätter upp till 80 procent av din tidigare lön, upp till 4,5 inkomstbasbelopp (21 298 kronor per månad före skatt, 2022). Bidraget är skattepliktigt och pensionsgrundande, och dessa pengar behöver du inte betala tillbaka. Utöver detta kan du erhålla ”kompletterande studiestöd” från TRR eftersom du är ansluten via din arbetsgivare. Stödet motsvarar då totalt 80% av din nuvarande lön som lokförare.

Du kan även välja att ansöka om omställningsstudielån. Din inkomst styr hur mycket du får låna, men maxbeloppet är 12 514 kronor per månad (2022).

Stödet är möjligt att få under 1 år (44 veckor)

Det här låter ju fantastiskt! – hur kommer jag vidare?

Mer information kring hur du går till väga finns på: http://www.trr.se En bra FAQ med info ligger också här: https://www.trr.se/aktuellt/omstallningsstudiestodet–en-ny-trygghet-for-trr-anslutna-tjansteman/

Inloggning sker med BankID för de som önskar gå vidare med en ansökan.

Vi bjuder på julbord ute på en av Strömma kanals båtar: M/S Enköping. Eftersom det är just en båt finns det ett begränsat antal platser, så OSA gärna via länken så snabbt som möjligt!

OSA: https://forms.gle/6YmBYX1NzCp2DwoX6

Hör av er med frågor eller funderingar!

MTR har installerat kameror och skärmar på enheterna X60A – 6006 och 6080 vilket har orsakat problem för våra lokförare. Vi i skyddet har fått in flertalet rapporter gällande ögonproblem och huvudvärk från förare som har framfört dessa enheter. Skyddet markerade för MTR att om ni inte åtgärdar problemet omgående så skulle ärendet tas vidare. Detta resulterade i att MTR tog enheterna ur trafik för att montera bort skärmarna i hytterna. 

Vi i skyddet tackar er för alla insända avvikelserapporter och mejl. Detta underlättade vårt arbete som skyddsombud. 

Vi i skyddet tycker att MTRs beslut var bra då risk för ohälsa skall undvikas så tidigt som möjligt. Hur problemet kommer att lösas får MTR återkomma med senare.

Med vänliga hälsningar,

Skyddsombuden Seko Lok

Eller vet du någon annan som är det? De poster som kommer bli vakanta och kan tillsättas i samband med klubbens budget- och nomineringsmötet den 9 november är:

• Ordinarie eller ersättande ledamot till styrelsen (fyllnadsval)
• Skyddsombud

De poster som ska tillsättas på klubbens årsmöte 8 februari är:

• Ordförande (1st), 2 år
• Ordinarie ledamot till styrelsen (2 st), 2 år
• Ersättande ledamot till styrelsen (2 st), 1 år
• Turlistombud (2 st), 1 år
• Turlistombud för Södertälje (1 st), 1 år
• Revisorer (2 st), 1 år
• Ersättande revisorer (2 st), 1 år

Hör genast av dig till valberedningen om du har förslag på kandidater eller frågor! Sammankallande är Ylva Vendel.

Deadline är på budget- och nomineringsmötet den 9 november, men ge valberedningen tid att göra ett grundligt jobb genom att skicka in dina förslag så fort som möjligt.

Tack på förhand!

Knappt hade bläcket torkat på på pappret för den överenskommelse som klubben ingick med arbetsgivaren innan frågetecknen hopade sig. Vi har försökt att förklara så gott vi kunnat men det har varit svårt när MTR själva gått ut med olika information och förklaringar till hur det är tänkt att fungera beroende på vem medlemmen pratat med. Planeringen säger en sak, GC en annan, DLC en tredje…

Igår ringde dessutom GC upp medlemmar för att beordra inför idag – något som INTE var överenskommet utan tvärtom en förutsättning för att vi tecknade överenskommelsen. Just för att slippa sena beordringar. Hur blev det så här? Det enkla svaret är att kommunikationen internt på arbetsgivarsidan inte har fungerat. Inte alls faktiskt. Det är tråkigt men ingenting som Seko Lok kan styra över.

Vad kan vi göra åt det då? Vi har de senaste dagarna haft en tät kontakt med Trafikchef såväl som Förhandlingschef. Vi är överens om vad som gäller och har varit det sedan tecknandet. Nu gäller det för MTR att se till att korrekt information når företagets olika delar så att alla vet vad som gäller och inga fler missförstånd uppstår.

Liten upprepning från klubben vad som gäller för Sekos medlemmar:

• AG har köpt möjligheten att schemalägga 1 pass per månad och individ i snitt under tidsperioden
• Medlem som önskar jobba fler än totalt 5 pass under tidsperioden kan göra det. Med samma ersättning per pass (3500:-)
• I normalfallet ska x-jobben planeras ut och vara synliga redan på månadslistan (20 eller 25:e)
• Eftersom perioden 1/10-10/10 hanteras separat (schemasläppet hade redan varit) så gäller att x-pass under denna period tillsätts både av PSF samt DLT
• 11/10 tom 31/10 ska de flesta passen ha tillsatts av PSF. Om fler pass behöver läggas ut ska det ske av PSF i normalfallet. Med x-ersättning.
• Från och med 1/11 är tanken att alla x-jobb ska förläggas av PSF
• Eventuella vakanser som tillsätts av DLT från och med 11/10: ordinarie övertidsersättning utan x-tillägg OM INTE ANNAT MEDDELATS

Seko Lok har skickat in en medlemslista till arbetsgivaren. För att säkerställa att du får din ersättning så ange gärna att du är Seko-medlem när du pratar med PSF eller DLT och får ett jobb.

Klubben ser en risk i att inte sena vakanser kommer att täckas (gnetmail från DLC) på ett bra sätt med denna hantering. Vi har drivit på för att ALLA pass som går genom DLC automatiskt ska ge tillägget. Dit har vi inte kommit idag. Förmodligen är det självreglerande eftersom vi gissar att det är få personer som vill komma in och jobba på dagar utan x-tillägg. Vi får återkomma med besked kring detta när/om ny info kommer från MTR.

Klubben har fått en hel del frågor gällande de båda överenskommelserna som vi här tänkte sammanställa och besvara.

Varför får vi 3500 kr i X-tillägg då vi tar övertidspass när vi 2018/2019 fick 4000 kr?

Arbetsgivaren ville först ge en ersättning om 2000 kr medan Seko Lok menade att det som motsvarade två stycken X-tillägg 2018, alltså 4000 kr, idag borde innebära 5000 kr och att det tillfälliga X-tillägget därför borde ligga någonstans runt den summan. Vi lyckades mötas på mitten, alltså 3500 kr.

Får jag 3500 kr i X-tillägg om jag tar ett gnet utöver de fem stycken som innefattas i överenskommelsen?

Seko Lok har inte fått något annat besked från arbetsgivaren än att så ska vara fallet och det var också med en försäkran om det vi ingick överenskommelsen.

Räknas inte den här överenskommelsen som planerad övertid? Det är väl olagligt?

Överenskommelsen kan definieras som planerad övertid men vi anser att denna lösning är att föredra jämfört med alternativet. Alternativet är det förfarande vi har idag då kollegor blir uppringda under slutet av sin arbetsdag för att få reda på att de blivit beordrade påföljande dag och därmed varken får den återhämtning de eventuellt behöver eller möjlighet att genomföra de planer de haft för den lediga dagen. Överenskommelsen är dessutom dyr för företaget. Den kan därmed inte anses olaglig då parterna är överens lokalt.

Jag närmar mig 200 timmars övertid för 2022. Måste jag göra något särskilt för att få dispens och kunna arbeta upp till 250 timmars övertid?

Överenskommelsen innebär att de som vill frivilligt kan höja sitt övertidssaldo till 250 timmar. Detta innebär att du inte behöver sluta ta övertidspass om du närmar dig 200 timmars övertid. Exakt hur förfarandet gällande att bevilja dispensen kommer se ut vet vi inte just nu. En lösning över hur detta ska ske kommer presenteras.

Innebär den här uppgörelsen om övertid att Seko Loks ärende hos Arbetsmiljöverket om att stoppa beordring blir upphävt?

Absolut inte. Ärendet ligger kvar och ska behandlas.

Om jag är ledig på deltid, exempelvis föräldra- eller studieledig, måste jag ändå ta fem övertidspass?

Nej. Har du gått ner i tid är du skyddad men kan på frivillig basis ändå ta ett övertidpass om du vill. Självklart ska samma ersättning som för övriga X-jobb då utgå.

I mailet som kom ut från företaget stod det att jag skulle svara med de datum jag kan tänka mig att jobba ända fram till februari, men jag vet ju inte vilket schema jag kommer ha i februari. Jag tycker dessutom det är stressigt att bara få fem dagar på mig att svara angående datum. Får vi ingen mer möjlighet att önska om datum?

Rutinerna för sökningen är inte uppklarade mellan fack och arbetsgivare. Seko Lok har anfört att vi vill att sökningen och utläggningen av datum för X-jobb ska ske per månad. Att kunna ange alla datum man är tillgänglig fem månader framåt redan nu är förstås mycket svårt, om inte omöjligt, och inte ett acceptabelt sätt att lägga upp det på. Även arbetsgivaren tjänar på att vi med större säkerhet kan ange datum då vi är tillgängliga och då måste sökningen öppnas upp fler gånger och kontinuerligt. Vi kommer träffa arbetsgivaren senare i veckan för att komma överens om rutinerna.

På begäran lägger vi dessutom ut båda förhandlingsprotokollen för den intresserade.

• Förhandlingsprotokolll gällande övertid fem pass (pdf)
• Förhandlingsprotokoll ny tariff för sista lönesteget (pdf)

Vi vill också avisera att klubben håller digitalt infomöte via Zoom måndagen 3 oktober. Där ges möjlighet ges att ställa frågor och diskutera de båda överenskommelserna. Inbjudan och länk kommer skickas till medlemmars inkorgar.

Turlistegruppen hade i förra veckan möte med arbetsgivaren där det förmedlades att Trafikverket ligger efter i arbetet med T23, detta p.g.a. implementeringen av ett nytt system hos Trafikverket. 

Detta leder till att vi även i år kommer får skjuta på både grupp- och semesterval. Gruppvalet kommer att ske i december med inplacering i början av februari och semestervalet kommer delas upp i två delar, likt förra årets val. 

Mer exakt information kommer komma ut när allt är klart. 

Seko Lok har uppmärksammat arbetsgivaren på att rutiner för utbildning saknas och behöver komma på plats. Detta för att vi på ett bra sätt ska kunna genomföra bl.a kommande TTJ nu i september. Vi har trots flera påstötningar INTE fått någon respons från MTR i frågan. Klubben redovisar därför nu hur vi ser på det och hur medlemmarna bör agera när utbildning planerats ut i schemat. För LF stationerade på CST så finns avtalstext (lokala kollektivavtalet) som reglerar utbildning i ÄS – 30 min arbetstid för resa till/från CST-ÄS-CST. För SÖD finns ingen text i avtalet.

• Utbildning bör planeras inom den egna stationeringsorten i första hand.
• Seko Lok är INTE överens med arbetsgivaren om att använda sig av restidsersättning vid planerad utbildning.
• Turstart enligt klockslag i IVU gäller (start från ditt tjänsteställe)
• Därefter passresa/gångtid på arbetstid till utbildningsstället
• Turslut enligt klockslag i IVU (tillbaka till ditt tjänsteställe vid detta klockslag). Detta kan innebära att du behöver avvika från utbildningen tidigare för att hinna tillbaka
• Dygnsvila om 11 timmar mellan turerna gäller (lika som vid en ”vanlig” tur)
• Arbetsgivaren kan med kort varsel besluta att ställa in utbildningen pga personalbrist så tänk på att komma ombytt och med utrustning för att kunna tjänstgöra som vanligt.

Som vanligt önskar vi att ni återkopplar till oss om ni uppfattar några konstigheter.

Klubben kommer att hålla medlemsmöte:

FREDAGEN 23/9

13.00 – 14.30

Plats: Barnhusgatan 6 lokal ”Puben”

Mötet kommer att besluta vilka (3) yrkanden som klubben skickar in till kommande avtalsrörelse. Hittills så har följande förslag inkommit:

Längre raster

• Rätt till längre rast på turer som är långa (idag 30 minuter)

Stopp för ensamarbete

• Ett resande tåg SKALL alltid bemannas med en lokförare och en separerat ombordansvarig/AGS. Rollerna skall ej gå att kombinera.

Stopp för ofrivillig beordrad övertid

– Beordrad övertid på ledig dag får endast användas vid akuta oförutsedda händelser såsom pandemi, krig eller stora naturhändelser och liknande.

– Beordrad övertid på ledig dag skall ge högre ersättning än frivillig övertid. Förslag är att beordrad övertid betalas med 1,5 x kvalificerad övertid alternativt att minst summan motsvarande ett x-tillägg alltid ska utbetalas vid beordrad övertid utöver övertidsersättningen.

– Beordrad övertid får EJ användas för att täcka upp att man har för få anställda eller att verksamheten är felplanerad avseende personalbehovet. I dessa fall ska inhyrd personal användas eller trafiken reduceras.

Det går bra att lämna förslag till yrkanden ända fram till mötet (och även på plats).

Kallelse/dagordning kommer på mailen!

Hösten närmar sig med stormsteg och med den en hel del planerad utbildning tex TTJ. Seko Lok har fört fram till MTR att de respektive stationeringsorterna behöver lösa behovet inom den egna orten. Dvs planerad utbildning för lokförarna på Cst förläggs till Stockholm (oftast ÄS) och för lokförarna i Söd till Södertälje (Södd).

Om utbildning trots allt behöver ske utanför den egna stationeringsorten så ska turer konstrueras för detta. Med start och sluttid vid LF tjänsteställe. Vi ska inte använda oss av restidsersättning för planerad utbildning. Vi har lärare och instruktörer som har möjlighet att hålla utbildning där den behövs så behov av att alla lokförare flyttar sig finns inte om planeringen görs på rätt sätt.

Viktigt är också att respektera 11 timmar mellan turerna. En utbildningsdag behöver hanteras lika som en arbetsdag med tågkörning. Detta då vi förväntas komma ombytta och redo för tågtjänst i det fall att behov av detta uppstår.

Klubben har kontaktat planeringen för ett möte som förhoppningsvis kan ske i närtid där vi tillsammans går igenom förutsättningarna för kommande utbildning. Vi återkommer med mer info asap