Author: styrelsen

Torsdagen den 20/2 växlade Seko yrkanden med Almega Tågföretagen inför årets avtalsrörelse.

Almegas yrkanden

Almegas yrkanden innehåller kravet på att utöka begränsningsperioden, alltså den tid man använder för att stämma av veckoarbetstiden på, till 26 veckor. De vill även utöka helgtjänstgöringen från varannan till 2 av 3 helgers arbete.

Vidare vill Almega även ändra reglerna kring rätten till sommarsemester genom att antingen utöka sommarmånaderna till maj-sept eller reducera rätten till sammanhängande semester från 4 till 3 veckor.

Almega vill även gå ifrån tariffer, som garanterar att alla inom samma befattning har rätt till samma löneutveckling, och istället implementera individuella löner, detta för att arbetsgivaren ska få bestämma vem som får vilken löneökning.

Sekos yrkanden

Seko lämnade in de krav som togs fram vid avtalskonferensen i januari samt de gemensamma krav som LO samordningen tagit fram.

Dessa innehöll bl.a. ett ettårigt avtal med en löneförhöjning på 4,2% samt att motarbeta deltidsanställningar och minska användandet av mertid.

Utöver det har Seko bl a. lämnat in yrkanden som rör semesterväxling (möjligheten att omvandla semesterersättningen till semesterdagar), slopandet av begreppet kvartstid (det ofog som gör att man endast får betalt en kvart per timme när man tex har uppehåll på annan ort) samt att en ledig dag ska gälla kalenderdygn då detta inte är en självklarhet överallt.  

På tisdag nästa vecka ska avtalsdelegationen träffas för att tillsammans gå igenom alla yrkanden.

Anslut dig till oss!

Vår styrka vid förhandlingsbordet ligger i hur många medlemmar vi har bakom oss. Så stå inte utanför. Gå med nu så gör vi detta tillsammans!

Sparad semester som ej lades ut i semestervalet

Efter flera förfrågningar till en något överbelastad personalplanering har vi äntligen fått bekräftat att ett antal medlemmar hade sökt ut en sparad semestervecka i semestervalet utan att ha fått den utlagd. 

Efter en uppdatering i systemet kom dessa sökningar upp och planeringen är nu igång med att kontakta de som sökt sparade veckor för att fråga vart de vill ha dem. 

”Frånkoppling” tillbaka i turerna

Efter flera års tjat på arbetsgivaren, först MTR och nu SJP, om frustrationen för oss förare när vi inte vet om att en frånkoppling ska ske har vi äntligen kommit framåt i frågan.

Nu när turerna för mars rullas ut kan vi med glädje se att arbetsgivaren hållit vad de lovat och ”frånkoppling” står utskrivet i turerna. Detta är mycket efterlängtat.

Registerhållningsavgiften för förarbeviset

Vad händer i frågan om arbetsgivaren tänker betala avgiften för registerhållningsavgiften för lokförarbeviset? Vi har, tillsammans med SRAT/TJ skickat en förhandlingsframställan om detta och vi väntar på en tid för förhandling. 

Idag nåddes vi av den glädjande nyheten att SL väljer att stoppa upphandlingen av pendeltågen (E49) då endast en operatör valt att lägga anbud.

Det ger oss också lite mer andrum och lugn då vi kan fortsätta arbetet med att få Pendeln på rätt köl igen. Vi har kommit en bit på vägen men vi är inte framme än.

Vi tar emot beskedet med lättnad. Nu hoppas vi att SL tänker till och förstår att det enda rätta är att bedriva trafiken i egen regi!

Den 11 februari hade Seko lok årsmöte. Nytt för i år var att vi valde att ha mötet både fysiskt och digitalt. Då det endast fanns en nominerad person per förtroendepost, så beslutades det vid budget- och nomineringsmötet i höstas att valet skulle ske via acklamation på årsmötet istället för via poströstning. 

Efter en dialog med arbetsgivaren valde vi även att utnyttja utvecklingsavtalet, som ger alla medarbetare rätt till 5h betald tid för att få facklig info. 

Kalle Linder, ordförande för Sekos verkstadsklubb på pendeln, gästade och var mötesordförande. 

Vi gick igenom vad klubben gjort under 2024 och vad som planeras framåt. Den ekonomiska berättelsen gicks igenom och revisorernas berättelse lästes upp. Sedan var det dags att välja förtroendevalda inför nästa mandatperiod. 

Melissa Svenhard valdes till ordförande i 2 år

Anna Arnell valdes till ordinarie ledamot i Södertälje i 2 år

Dennis Lamberg-Clemes och Nina Sagulin valdes till ordinarie ledamöter i 2 år

Erik Perez valdes till ordinarie ledamot (fyllnadsval) i 1 år 

Anders Österman och Robert Sundin valdes till ersättande ledamöter i 1 år

Camilla Karlsson och Marianne Allhammar valdes till turlistombud i 1 år

Christofer Adrian valdes till turlistombud i Södertälje i 1 år

Björn Lövdahl och Sam Ekmark valdes till revisorer i 1 år

Felix Hurtig och Jonatan Olsson valdes till revisorsersättare i 1 år

Valberedningen omvaldes till att forsätta ett år till. Den består av Ylva Vendel (sammankallande), Petter Johansson och Richard Rosén.

Datum för nästa årsmöte sattes till 10/2-26 och nästa budget och nomineringsmöte blir 12/11-25.

Vi fick frågor om varför så få fått ut sin sparade semester i semestervalet och det är något vi frågat arbetsgivaren om och väntar på en förklaring. Kom ihåg att du har rätt att ta ut din sparade semester om du sökt i semestervalet, även om den ej blev beviljad i valet. 

En annan fråga vi fick handlade om ifall arbetsgivaren kommer ersätta oss för registerhållningsavgiften för lokförarbeviset. Vi har tagit upp detta med arbetsgivaren flera gånger under de senaste veckorna och väntar på återkoppling. 

Vi vill välkomna Erik in i styrelsen och gratulera Nina till rollen som vice ordförande. Vi vill även tacka Micke för det här året som vice. Micke fortsätter som kassör i klubben och är även vice ordförande i Seko Stockholm.

Vi vill även passa på att tacka Hasse Johansson för alla år som Skyddsombud och Huvudskyddsombud. Hasse avslutade sin mandatperiod vid årsmötet och går i pension inom kort. Vi önskar honom en fin lång ledighet och tackar för allt!

Sent förra året kom vi i mål med en lösning för de som blivit felaktigt förmånsbeskattade för SL-kort.
Några av våra medlemmar hade under året fått skatteavdrag för det SL-kort de hade, trots att kortet endast skulle gå att använda i tjänsten. Efter några månaders dialog med arbetsgivaren ordnade de tillslut fram ”spärröppnare” som gavs till berörda medarbetare och det slutade dras skatt.
Efter det drev vi frågan om att våra medlemmar skulle få tillbaka den skatt de debiterats under året och i november blev vi överens om att den felaktigt dragna skatten ska återbetalas.

En annan fråga klubben drivit sedan i somras är att det dragits semester på deltidslediga dagar. Medlemmar som gått ner i tid har alltså fått semesterdagar dragna de dagar de redan varit lediga på, detta trots att SJP använder semesterkvot (en semesterdag kostar mer än 1 då medarbetaren jobbar mindre än 100%).
Vi har vid upprepade tillfällen tagit upp frågan med arbetsgivaren sedan i september. Det visade sig att det varit ett fel i IVU och överföringen till lön och efter att en person med kunskap om IVU tagits in ska detta ha lösts och de som blivit av med semesterdagar på detta sätt ska få tillbaka dem nu i januari.

Om du drabbats av något av detta och inte blir kompenserad så hör av dig till klubben.

Under gårdagen meddelade SJP att på grund av utgångna besiktningsanmärkningar gällande sprickor i räls sänks hastigheten på sträckan ÄS-SÖC från den 16 januari och från den 17 januari även på sträckorna ÄS-TS samt SSÄ-NYC tills Trafikverket hunnit åtgärda dessa.

Detta kommer naturligtvis medföra förseningar och vi vill därför påminna medlemmarna att våra arbetstidsregler fortfarande gäller. Du som förare har fortfarande rätt till en paus på tio minuter efter som mest två och en halvtimmes körning och vi har också rätt till vår rast efter fem timmars körning. Som alltid är vi våra egna skyddsombud och vi har alltid rätt att kliva av om vi känner att vi inte orkar eller behöver en paus. Sitter du reserv så är det också arbetstid där rasten ska vara inritad eller överenskommen med Trafikledningen.

Klubben vill också påminna om den MTO-enkät angående vår arbetsmiljö som skickades ut igår. Det är av yttersta vikt att alla som har möjlighet svarar då vi misstänker att det finns ett stort mörkertal vad gäller besvär med kroppen efter införandet av PTU. Viktigt att svara även om ni inte har några besvär eller ”bara” enstaka besvär. Den försämring av vår arbetsmiljö som PTU medförde är redan konstaterad och nu är det viktigt att vår arbetsgivare och våra skyddsombud får en tydlig uppfattning om hur många som har fått besvär och ont av detta. Det finns plats för fritext så utnyttja gärna möjligheten att närmare beskriva eventuella besvär.

ITP 2, ITP 1 samt flexpension: Enligt uppgift och efter flera möten med SJP så ska problemen med våra pensioner vara lösta. Ni bör ha fått in en extrabetalning vid årsskiftet av den saknade flexpensionen.

Semesterverktyget: Ingen var väl nöjd med hur semesterverktyget fungerade i år, något vi har framfört till SJP. Trots påstötningar så fick klubben först dagen innan semestervalet startade tillfälle att pröva på verktyget. Klubben har begärt och fått till ett första möte angående vad som kan förbättras till nästa val. Nytt möte är också planerat i närtid tillsammans med apputvecklaren. Vi har konkreta idéer på hur det skulle kunna fungera så vi hoppas att de är öppna för våra förslag.

Fel i anciennitetslistan: Vi har alla hört att det finns misstankar om att förare hamnat på fel plats i anciennitetslistan inför årets gruppval. Tyvärr har klubben inte fått in så många konkreta exempel på var det har blivit fel och utan dessa så kan vi inte agera för att rätta till eventuella fel i listan. Så om ni misstänker fel så är det viktigt att ni mejlar klubben exakt vad som inte stämmer. Klubben framhåller också att vi inte har godkänt någon anciennitetslista innan gruppvalet, vilket det felaktigt har gått ut information om från arbetsgivaren. Eventuella fel ska dock kunna korrigeras till nästa gruppval.

Uniformen: Klubben har fått i gång en dialog med SJP om de problem vi upplever med uniformen och efterlyser därmed våra medlemmars feedback om vad som fungerar och inte fungerar med vår nya uniform. Detta är tyvärr ytterligare ett område där vi inte fick möjlighet att jobba tillsammans med SJP innan uniformen togs fram. Vi hoppas på bättring och att ändringar kan göras.

Avtalsrörelsen: Det gick nyligen ut en skrivelse från vårt förbund till alla klubbar där det trycktes på vad våra stadgar säger om att delta i olovliga aktioner, som en vild strejk till exempel. Förbundet kände att det är viktigt att betona detta då Almega använde den vilda strejken på pendeln som ett vapen mot facket i avtalsrörelsen 2023.

Medlemsinfo: Vi vill också påpeka att det är viktigt att alla våra medlemmar kontrollerar sina löne- och kontaktuppgifter på medlemssidorna hos Seko.se. Helst ser vi att ni lämnar uppgifter som gör att vi kan nå er utanför arbetsplatsen, det vill säga privata mejladresser och telefonnummer. Detta för att Seko vid en eventuell konflikt fortfarande kan nå er då arbetsgivaren vid en strejk sannolikt kommer att begränsa vår åtkomst till våra arbetsverktyg. Korrekt lön är viktig av flera anledningar då det bestämmer storleken på din avgift till förbundet men också för hur mycket ersättning som betalas ut vid en eventuell strejk.

Kongress 2025: Klubben kommer att vara väl representerad vid Sekokongressen 2025 i form av minst tre ordinarie kongressombud och flera ersättare.

FV-dagarna: Det nya brytdatumet för FV-dagarna fortsätter att vara föremål för diskussion mellan klubben och SJP. Tyvärr är vårt avtal om vad som gäller lite otydligt då både det gamla och det nya brytdatumet finns inskrivet. Diskussionen fortgår!

Studier: Nytt år betyder nya möjligheter att gå fackliga kurser. Alla medlemmar har rätt att få ledigt och gå fackliga utbildningar som betalas via stipendium från Seko. Klubben tittar också på möjligheterna att anordna fler kurser i vårt lokala avtal. Kontakta Dennis som är studieansvarig vid intresse.

Vi har fått veta att det kommit felaktig information från arbetsgivaren angående att facket skulle ha godkänt anciennitetslistan innan gruppvalet. Detta stämmer inte alls. Vi fick se listan samtidigt som alla andra, d.v.s. när gruppvalet öppnades. Listan har inte på något sätt förhandlats. Då vi fått indikationer på att allt inte stämmer med listan, som ärvdes från MTR, har vi bett om att få gå igenom den tillsammans med arbetsgivaren innan gruppvalet för T26. Är det någon som anser sig ligga fel i listan och p.g.a. det gått miste om en plats på en grupp, hör av er så kan vi hjälpa er driva det.

Vad gäller då angående hur ancienniteten beräknas? Anciennitet och anställningstid behöver inte vara samma. Det finns ett stycke i vårt avtal som reglerar hur ancienniteten räknas:

”Bilaga 6:5 – Anciennitetsregler vid gruppval för lokförare:

Dessa regler reglerar hur ancienniteten ska beräknas inbördes mellan Lokförare.
Förare ska inplaceras i inbördes turordning enligt nedan

1. Reglerat Utgångsdatum
2. Anställningsdatum
3. Lottning

Förklaring:
Utgångsdatum: Av företaget fastställt datum för fullgjord godkänd intern utbildning (vid hel kurs så gäller datum för när den första eleven i kursen examineras för hela kursen).

Reglerat utgångsdatum: Datum tidigarelagt med hälften av all tid mellan tidigare anställningsdatum och utgångsdatum. Vid reglering av utgångsdatum inräknas tidigare anställningstid ifrån de företag som är Stockholmstågs samarbetspartners inom pendeltågsverksamheten.

För personal som återgår till förartjänst (t.ex. administratörer, instruktörer m.fl.) gäller att all anställningstid som förare får tillgodoräknas + hälften av tiden i annan befattning.

Tjänstledighet eller tillfällig omplacering i rehabsyfte påverkar inte det reglerade utgångsdatumet.

Vid återanställning gäller:
– Vid avbrott ifrån anställningen inom SL:s pendeltågsverksamhet under mer än tre (3) år, får föregående anställningstid inte tillgodoräknas.
– Vid avbrott ifrån anställningen inom SL:s pendeltågsverksamhet som varat högst tre (3) år, senareläggs det vid avbrottet gällande reglerat anställningsdatum med lika lång tid som avbrottet i anställningen varat.”

Den 15 december startade T25 och med det kom en del nyheter. Bland annat går vi tillbaka till att köra isolerat på ett ben istället för att blanda omloppen. Detta för att undvika att en störning får större konsekvenser.

En annan sak som är ny är att vi har ett nytt parameterdokument att gå efter. Detta har tagits fram i samarbete mellan facken, skyddsombuden och arbetsgivaren.

Efter att de nya tiderna tagit fram blev konsekvensen att vändningarna, där även frånkoppling ska ske, har för kort om tid. Efter dialog mellan fack och AG så beslutades det att det ska finnas två förare på plats vid vändningarna där frånkoppling ska ske. Antingen kommer den extra föraren vara på plats när tåget ankommer, eller så kommer hen åka pass med tåget innan det delas.

Det framgår inte i turen att tåget ska delas utan rutinen där vi tittar på antal enheter gäller fortfarande. Viktigt att tänka på är att den förare som åker pass eller står och väntar på tåget är den förare som ska dela tåget. Föraren som kommer in med tåget kan vara behjälplig vid avsyning, men ska fokusera på att byta ände.

Under förhandlingarna kom facket och arbetsgivaren överens om att denna anpassning ska börja gälla 1/1-25.

Vi valde att vänta ett par månader innan vi lyfte frågan om ersättning för våra utökade arbetsuppgifter med SJP, detta för att först kunna skapa oss en relation med vår nya arbetsgivare.

I maj träffade vi för första gången vår Trafikchef och Områdeschef och la fram allt som tillkommit sen tågvärdarna avvecklats och som vi fortfarande inte fått någon ersättning för, varken i pengar eller i form av mer återhämtning i turerna.

I augusti träffade vi sedan samma personer samt en person från SJAB som jobbat med att värdera lokförarrollen där. Detta möte var även ST med på och tanken var att man skulle göra en värdering av våra arbetsuppgifter här och sen jämföra dem med lokförarna på SJ AB. Det vi kom fram till var att vi hade mer att göra och att det var mer intensivt här hos oss. Trots detta tyckte SJP inte att det var skäl nog att höja våra löner eller sänka vår veckoarbetstid.

Vi var såklart inte nöjda med detta. För att kunna göra något alls i frågan så valde vi då att skicka in en formell förhandlningsframställan.

Förhandlingen hölls i mitten av oktober. Vi hade fått in ett par förslag på kompensation från våra medlemmar som vi tog med oss och sen hade vi även ett eget förslag från Seko styrelse.

De förslag vi la fram under förhandlingen var:

– Ta bort det påtvingade körläraruppdraget och gå tillbaka till frivilligheten. Låt alla behålla 1000-lappen men döp om den till ”ersättning för lokförarens utökade arbetsuppgifter”. Låt körlärarna få ersättning redan från första passet med elev. (styrelsens förslag)

– Inför ett tillägg vid ensamarbete. Kör man ett tåg där man är ensam utfaller ett tillägg. (Medlemsförslag)

– Ta bort den obetalda rasten i turen och inför rätt till 1h rast. (Medlemsförslag)

Arbetsgivaren tog med sig dessa förslag och vi satte ett datum för en andra sittning.

Det datumet sattes till den 15/11.

Mellan dessa två möten skedde förhandlingarna gällande turerna. När ST valde att säga nej till det turpaket SJP lagt fram, så valde AG att föreslå för dem, den lösning vi i Seko tagit upp i förhandlingen om lokförarnas utökade arbetsuppgifter, eftersom de redan tänkt säga ja till oss 11 dagar senare. Således hamnade överenskommelsen om det nya körlärarupplägget i protokollet för parameterdokumenten och inte i vårt förhandlingsprotokoll om lokförarnas villkor.

När vi sedan, den 15 november, träffade SJP i frågan så hade de bestämt sig för att säga nej till de andra två förslagen vi lagt fram. Vi vet inte vad som hade hänt om vi fått fortsätta förhandlingarna utan att de trasslades ihop med en annan förhandling.

Vi hade såklart velat få mer för den ökade bördan som lagts på oss förare sen tågvärdarna försvann, men då SJP varit tydliga redan innan förhandlingen att de inte tyckte att vi skulle ha påslag på lönen så valde vi att försöka hitta andra sätt att bli kompenserade på. Körlärartvånget har varit ett av de största molnen över oss de senaste åren, och det är med stor glädje vi kunde få med oss SJP i den här frågan. Att vi dessutom lyckats nästintill fördubbla körlärartillägget innan den här dealen är en stor bonus.

Protokoll från förhandling om ersättning för utökade arbetsuppgifter – Seko lok