Author: styrelsen

Semestervalet öppnar idag den 3:e januari. Som tidigare meddelats är valet förskjutet för att vi ska hinna med att söka och delges scheman i det likaledes förskjutna gruppvalet som just nu pågår. Den sökbara perioden i semestervalet ligger därför från och med V6 2020 till och med V1 2021.

I årets val kan ni välja mellan 3- eller 4-veckors perioder under hela perioden juni, juli och augusti. Arbetsgivaren har meddelat att de har ambitionen att inte behöva köpa ut några semestrar under 2020 utan hoppas istället på att kollektivet frivilligt lägger en del av årets huvudsemestrar utanför sommarmånaderna – utan krav på kompensation. 

Semesteravtalet har inte förhandlats om eller förändrats utan det är samma regler som gäller som tidigare år. Skillnaden ligger i att sökverktyget ser lite annorlunda ut och att ”rutan” där ni klickade i att ni önskade ”sälja” sommarsemestern nu saknas.

• Hur gör jag om jag vill förlägga min huvudsemester till vår- eller höstperioderna? 

Utan krav på ersättning:

Sök de veckor du önskar genom att ange veckonummer i valet. Alla veckor utanför sommaren är valbara. Alla 5 semesterveckor plus eventuella sparade veckor kan ligga i anslutning till varandra. 

Jag vill endast förlägga min semester utanför sommaren om jag får ersättning:

Eftersom det inte finns något sätt i systemet att meddela att du önskar flytta ut din semester endast mot ersättning så ska du söka semester under sommaren där du önskar. Om det sedan skulle uppstå behov av att flytta ut semestrar trots allt så kommer arbetsgivaren att kontakta lokförarna enligt turordningen i semestervalslistan (101, 102, 103, 104 detta år).

Om ni istället gör valet att ni önskar er huvudsemester utanför sommarperioden så tolkar företaget det som att ni önskar detta UTAN krav på ersättning. Ni kan då inte räkna med någon kompensation oavsett vilken lista ni tillhör.

Varför kommer då denna förändring? Det är givetvis ekonomiska orsaker som ligger till grund. Företaget hoppas på att slippa kostnaderna för utflyttade semestrar (5/4 av månadslönen i slutlönesteget per utköpt semester). 

Liksom tidigare gäller att om semestern ”köps” ut av företaget så kan ni maximalt vara lediga 4 dagar (exklusive FP) under sommaren för att inte bli återbetalningsskyldiga.

• Rätt till 4-veckors sommarsemester?

Vi har ett lokalt semesteravtal som ersätter semesterlagens skrivningar. I avtalet (som finns att läsa under fliken AVTAL) regleras hur sökningen ska ske, under vilken tid, vilken turordning som gäller och hur konsumtionsberäkningen av semesterdagar sker. En förändring jämfört med semesterlagen är att det räcker med 3 sammanhängande veckor under antingen juni, juli eller augusti för att kravet om sommarsemester ska anses vara uppfyllt. Det här har kommit till för att det ska vara möjligt att uppfylla lagen samtidigt som man planerar ut både en höst och en vårvecka. En lokförare kan tex välja att vilja vara ledig v10 på våren, v27-v29 på sommaren och v44 på hösten. I ett sådant scenario så räcker 25 semesterdagar inte till mer än 3 veckor under sommaren men vi har ändå enligt avtalet uppfyllt kravet om en sommarsemester.

Det kan också vara så att man istället önskar förlägga 4 veckor under sommaren och endast lägga 1 vecka under övrig tid (alternativt spara 5 dagar). I detta fall så har ni rätt till en huvudsemester bestående av 4 sammanhängande veckor. Om ni önskar 4 och inte 3 veckors semester utlagt under sommaren så sök då endast perioder om 4 veckor i valet.

Oavsett var på året er semester förläggs så ska ni alltid ha minst 3 veckor sammanhängande ledighet vid något tillfälle. Det går alltså inte att söka 2+2+1 vecka till exempel.

• ”Stågdagar” i semestervalet

För de av er som tjänat in tjänstledighetsdagar (de så kallade ”stågdagarna”) så ska även dessa sökas i semestervalet. Lokförare som har 2 eller 4 intjänade dagar kan använda dessa till att söka ledigt strödagar – tex helger – under året. För de med 6 dagar går det bra att även söka hel vecka. För de äldsta lokförarna som har 8 eller 9 dagar så går det att söka 2 hela veckor. 

Alla som söker dagarna i semestervalet har rätt att få dem utlagda under året. Om det inte finns utrymme att lägga ut dagarna där ni önskar så får företaget föreslå var de kan förläggas och det är sedan upp till er om ni önskar få dem utlagda eller inte. 

Stagdagarna förläggs efter att alla årets semesterdagar samt eventuella sparade dagar lagts ut. 

Dagarna kan inte sparas och kan heller inte tas ut under sommarperioden.

• Semester v2-v5 2020?

Pga förseningen så kom inte denna period med i årets val. Ni som önskar ledigt under denna period söker istället ledigheten i ”Mitt schema”. Om ni önskar en huvudsemester som sträcker sig över ”skarven” v5/v6 så ska ni kontakta er GC för hjälp med hur sökningen ska ske. Ni som söker huvudsemester under denna period kan inte räkna med att få ersättning för utköpt semester då det är mycket osäkert om några semestrar alls kommer att köpas ut detta år.

• Enstaka veckor ledigt under vår/höst?

I kombination med sommarsemester så går det bra att söka 1 eller flera veckors semester under vår och/eller höst. Ni har rätt att vara lediga helgen innan semesterveckan/veckorna om ni anger detta i valet. Helgen innan (om det är en arbetshelg) konsumerar då semester eller annan ledighet tex stågdag/komp/FV. Vid 3 veckors samanhängande semesterutläggning så har ni rätt att vara ledig helgen innan utan att den konsumerar semester.

Tänk på att det inte går att lägga ut stågdagar och sparade semesterdagar under sommaren.  Om ni vill maximera er ledighet genom att planera ut sparade dagar och stågdagar så sök då vanlig semester under sommaren och komplettera vår och höst med sparade dagar/stågdagar/komp. 

Vi har många nyanställda kollegor som söker semester för första gången i år och vi vet att det är mycket att sätta sig in i. Var inte rädda för att fråga om det är något som ni undrar. Det går alltid bra att maila till oss eller titta in på expeditionen när ni har möjlighet.

Lycka till med gruppval och semesterval!

Äntligen är gruppvalspaketet förhandlat och klart! För oss som arbetat med gruppnycklarna har det i år krävts mycket pusslande för att få någorlunda ordning på grupperna, då utskicket från MTR minst sagt lämnade en del att önska. I tre dagar satt, under förra veckan, fem representater från Seko Lok tillsammans med två från ST Pendeln med pannorna i djupa veck och flyttade turer mellan grupperna i ett försök att få till grupper som vi tror och hoppas att alla av oss kan acceptera och godta.

Vi började med att rädda morgon/dag-grupperna (17 och 18) på Cst och plocka bort de eftermiddagar som låg i arbetsgivarens förslag. SL vill att det ska gå mer och mer trafik på kvällarna vilket resulterar i att fler kvällsturer måste läggas ut och det har varit en utmaning.

Övrigt som vi fokuserat på är att sprida ut tunga nätter och reserver jämnt bland nattgrupperna och 8/6-grupperna, få till lite mer variation i grupperna så inte samma tur förekommer två dagar i rad så ofta och att riktade grupper ska kunna ta sig till och från jobbet utan nattbuss om inte riktad passresa finns. Undantag är en söndagsmorgon på en av Bro-grupperna som tyvärr inte gick att lösa.

På skubbgrupperna har vi försökt minimera antalet med 5 arbetsdagar i följd förutom på 106:an. Tanken med den gruppen är att man alltid är ledig tisdagskvällar så att man kan ha en kvällsaktivitet.

I Södertälje har vi i år lyckats få till en äkta 8/6-grupp. Företaget gick med på att lägga en F-dag på föräldragruppen så vi kunde använda alla NK-dagar till 8/6-gruppen och kvällsgruppen med kopplad ledighet.

Vi vill tacka Patrik Granberg och Torbjörn Hammas för ett gott samarbete.

Jon Holmberg
Marianne Allhammar
Melissa Svenhard
Christofer Adrian
Nicolai Quaglia
Emil Andersson
Moa Friman”

Hej.

Vi har två platser kvar på julbordet nu på lördag den 30/11 om nån känner sig sugen på att gå.
Anmäl till Melissa.svenhard@mtr.se snarast! Först till kvarn.

MTR har tidigare gått ut med att både grupp och semesterval har blivit framskjutet. Detta beror på att trafikförvaltningen gjort en beställning av utökad trafik i sista stund så att alla turer blev tvungna att ritas om. 

Detta har resulterat i att båda valen blivit framskjutna 3 veckor och det påverkar även själva inplaceringen. 

Som några kanske märkt så kan vi se våra grupper i IVU fram till och med den 1/2-20. Det beror på att själva inplaceringen på de nya grupperna sker den 2/2-20. Gruppvalet kommer öppnas i slutat av november och resultatet kommer i v.50. Efter det kommer semestervalet hållas och resultatet av det kommer ut i v.3. 

Idag kom ett mail ut från personalplaneringen där vi uppmanades söka ut extra ledigheter för våren 2020. Detta eftersom personalläget ser ovanligt gott ut.

Vi har ett lokalt semesteravtal som gäller. Som ni känner till så har vi en konstruktion med 4 rullande semestervals-listor där vi turas om att få ”första tjing” på sommarsemester samt vår/höst- semester.
Efter att semestervalet har skett och all semester som förarna har önskat har lagts ut (gäller även ståg-dagarna som ingår i semestervalet). Så kan annan ledighet fördelas om utrymme finns kvar. Vilket det nu ser ut att göra under kommande vår. PSF kan därmed INTE bevilja sparad semester/komp/FV/Stag INNAN semestervalet har skett.

Att göra det skulle innebära att man rundar semestersökningen och att det i slutänden inte finns plats för årets ordinarie semester att läggas ut där så önskas. Seko Lok kommer att ta upp frågan med företaget och informera medlemmarna löpande.

Nytt nummer av Lokförarbladet ute! Tema: Då & Nu. Läs det här.

Innehåll:

• Stågdagar
• Framskjutet grupp- och semesterval
• Direktanställda på 7/7 och 8/6
• Vad händer i Södertälje?
• Vad är på agendan för skyddsombuden?
• Intervju med järnvägslegendaren Bert Myde
• Var uppmärksam på
• Avtal 2020 – vad händer?
• Studier
• KORSORDSSPECIAL med pendeltågstema
• Kontakt

Då den andra klargöringen slopats har innehållet i de turer som tidigare haft en andra klargöring inlagd förändrats, trots att turen har samma nummer. Vissa turer har förlängts medan andra har förkortats. Detta innebär att risken för att arbeta periodövertid ökar, även för kollegor som går på fast grupp.

Vad är periodövertid och hur räknar jag ut den?

Arbetstidsmåttet som vi använder är 7 timmar och 6 minuter per dag, vilket alltså ger en veckoarbetstid på 36 timmar. I de 36 timmarna ingår 30 minuters arbetstid disponerade för arbetsuppgifter som är sammanhängande med tjänsten (rapportskrivning, mailläsning, uttag av tågorder etc.). Det blir då 35 timmar och 30 minuter kvar att köra tåg på. Delar vi 35 timmar och 30 minuter i 5 arbetsdagar så får vi fram 7 timmar och 6 minuter per arbetsdag.

Avstämning av fullgjord arbetstid görs utifrån den fastställda begränsningsperioden. Om du arbetar på en grupp med sex rader så sammanfaller startdatumet för den första begränsningsperioden med när du blev inplacerad på gruppnyckeln och sträcker sig sedan sex veckor framåt. Därefter går du in i nästa begränsningsperiod. Överstiger summan av turerna det uträknade arbetstidsmåttet för begränsningsperioden med till exempel 2 timmar och 35 minuter så är det den tiden som ska betalas ut i kvalificerad övertidsersättning.

För de som går på månadsvik eller vrålskubb ska det göras en avstämning varje kalendermånad. Enklaste sättet att kontrollera sin egen arbetstid är att räkna antalet dagar där man har tjänst utlagd i sitt arbetsschema under en kalendermånad och multiplicera dessa med 7 timmar och 6 minuter. Summan av arbetstiden är då arbetstidsmåttet för denna månad som du max ska jobba.

Om den arbetade tiden överstiger det för arbetstagaren fastställda arbetstidsmåttet inom begränsningsperioden räknas de överstigande timmarna som periodövertid. För att utjämna arbetstiden ska personal som inte tjänstgör på fast schema erhålla en 0-dag. 0-dag är att betrakta som en arbetsdag med 0 timmars arbetstid. 0-dag omfattar tiden 00.00-24.00.

FV-dag räknas enligt tiden för gruppnyckelns tur på fast grupp och som 7 timmar och 6 minuter på månadsvik.

På nattgrupper eller tidig morgon-grupper (dvs grupper som har undantag från 02-05-regeln och du tillåts börja din tur mellan 02 och 05 flera dagar i följd) gäller kortare veckoarbetstider. Här stäms den fullgjorda arbetstiden av mot den genomsnittliga arbetstid som är utlagd i schemat, men får överskridas med en timme enligt avtal. Om en tidig morgon-grupp ligger på en genomsnittlig veckoarbetstid på 27 timmar är det alltså ok med en timmes ytterligare arbetstid innan det räknas som periodövertid. Utöver en timme får den genomsnittliga veckoarbetstiden INTE öka utan förhandling med facket!

Seko Lok har träffat arbetsgivaren för turlistmöte. I princip hela förra mötet gick åt till att diskutera förutsättningarna för föräldragruppen – känd som grupp 13. Det är ingen hemlighet att Seko varit kritiska till arbetstiderna på denna grupp under T19. Vi anser att schemat är för dåligt anpassat för att utgöra ett bra alternativ för föräldrar med i första hand delad vårdnad. Det är svårt att hinna med hämtning och lämning och mycket sårbart för förseningar som kan uppstå.

Vi ville inför T20 starta turlistarbetet med att göra en tillräckligt bra föräldragrupp och SEDAN skapa ett så bra grupp-paket som möjligt efter att grupp 13 var satt. Det är mycket svårare att få till ett anpassat schema som passar för hämtning och lämning efter att turerna redan är ritade. Vi förde därför fram till MTR vad vi anser som rimliga ramtider för denna grupp. Vi vill lägga mer arbetstid på de veckor som är barnfria för att kunna ha kortare jobb under de veckor där man har barnen. Föräldraskap handlar om så mycket mer än att bara hinna lämna och hämta och vi vill inte maximera tiden på förskolan/skolan för barnen. Vi tänker oss därför ramtider på 08.00-16.00 för barnveckorna. Det tycker vi är att betrakta som ”normala” tider som möjliggör tid för föräldrar och barn att hinna ses och få en bättre kvalité i sitt umgänge. Vi måste också ta med i beräkningen att alla inte bor nära arbete/förskola varför restider till och från måste adderas till kalkylen.

AG menar att kostnaden är för stor (det beräknas av planeringen kosta ytterligare 2 heltider jämfört med idag). AG har istället fört fram att man vill ha ramtider under barnveckorna som innebär 07.30-16.45. MTR menar att man stämt av med Trafikavdelningen efter att alla GC fått inventera behovet och att man är trygg med att dessa tider räcker till. Där står vi idag. Sannolikt blir vi inte överens om villkoren för föräldragruppen. Vilket är mycket tråkigt, främst för de som har behov att gå på ett anpassat schema givetvis. Det pratas mycket om ”kärnvärden” och vi ser dagligen när vi är på jobbet fraser som ”ömsesidig respekt” och ”ständig utveckling”. Vi tycker inte att det märks när vi diskuterar schemaläggning för föräldrar – MTR räknar strikt på kostnader och missar att det handlar om människor som har en tillvaro även vid sidan av arbetet som behöver fungera.

Företagets dåliga ekonomi är givetvis något som måste tas hänsyn till. Men kostnader uppstår gärna någon annanstans än där man tror. Ett sämre föräldraschema riskerar att generera andra kostnader tex ökat uttag av vab samt sjukskrivningar då individer inte mäktar med. Vilket känns som en onödig risk. Vi får också sannolikt fler individer som inte klarar av att gå på schemat – och som istället behöver individuell anpassning. Som också kostar pengar.

Då var det dags att bjuda in till årets julbord. I år har vi valt att ha det på restaurang Man in the moon som ligger på Tegnérgatan 2C i Stockholm. De har ett brett utbud med både vanlig traditionell julmat samt veganska och vegetariska alternativ.

Vi har bokat bord två lördagar i rad så att så många som vill ska ha möjlighet att följa med och i år bjuder vi helt på maten med enda villkoret att du kommer om du anmält dig. Vid oanmäld frånvaro får man betala för sin plats.

Det är begränsat med platser så först till kvarn gäller. Anmälan sker senast den 25/10 till Melissa Svenhard.
Maila mig på
Melissa.svenhard@mtr.se

De datum som finns att välja på är
30/11 kl 17:00
och
7/12 kl 17:00

http://www.maninthemoon.se/

Idag fick Seko Lok svar från trafikchefen att MTR avser flytta upp alla aspiranter i 18:3 till lönesteg 1 retroaktivt från och med 19:e augusti. Utbildningen har dragit över den planerade tiden och medlemmar har då hört av sig till oss med frågor angående vad som gäller. Seko Loks uppfattning var att det inte kan anses vara elevernas fel att examinering inte hunnits med i tid och att de därför ska gå skadelösa och få lönen höjd enligt ursprunglig plan. Det känns därför skönt att vi kunde nå en överenskommelse med MTR i frågan.

Retroaktiv lön kommer att utbetalas på oktoberlönen.