Author: styrelsen

Årets MBL-förhandlingar har dragit igång. Vi kommer att träffa MTR varannan måndag och idag hade vi vårt första möte. Kortfattad genomgång:

26 mars skall en ny uppdragsutbildning för lokförare starta. Det är en intern utbildning med 15 platser, tänkt för anställda på MTR. Utbildningen blir 39 veckor lång med examen vecka 51. Lön under utbildningen följer det centrala avtalet som säger att lägstalönen ska vara runt 20 000 kr per månad. Annonsering om utbildningen kommer ut v 3.

Resultatet från Medarbetarundersökningen (MAU) har kommit. Som väntat var åkandepersonalens betyg på arbetsplatsen och arbetsgivaren väldigt dåligt. MTR har mycket att ta tag i för att vända den negativa trenden uppåt och få personalen med sig i framtiden.

En genomgång gjordes av handledaruppdraget (handledarna som numera ska tituleras körlärare). I runda slängar behöver MTR få in ytterligare 20 intresseanmälningar för att nå det antal lärare man vill ha (60 st). Idag har 10 av våra inhyrda lokförare uppdrag som körlärare. Räknar man bort dessa behöver MTR ytterligare 30 som tar sig an uppdraget.

Ett nytt sätt att rapportera in fel på infrastrukturen införs 1 februari. Icke säkerhetsrelaterade fel skall då rapporteras till TV drifttekniker via mail eller telefon. Säkerhetsrelaterade fel ska precis som nu rapporteras direkt till tkl. Vi får ett specifikt telefonnummer som ska användas vid kontakten med driftteknikerna så vi inte behöver hantera olika nummer för olika typer av fel som inte är säkerhetsrelaterade. Mer information kommer framöver.

I Nyg har stängsel och skyltar satts upp för att hindra resenärer från att korsa spåret vid tågmöten. Bommarna har dessutom försetts med remsor som ska förhindra försök att ta sig under bommarna då de ligger nere.

I ett tidigare veckobrev informerades vi om att beställda uniformskläder i fortsättningen ska hämtas i Blåsut. Har du däremot något som ska reklameras eller bytas, om t ex storleken är fel, kan du lämna och hämta kläderna på InformationsCenter alternativt hos din gruppchef. Denna ändring i hanteringen är inget som förhandlats med personalorganisationerna. Seko Lok gissar att det nya förfarandet beror på platsbrist på Cst.

Blåsut tillhör inte vår arbetsplats. Seko Lok anser inte att MTR kan begära att vi ska ta oss dit före eller efter arbetsdagen för att hämta vår uniform. Många av oss bor långväga ifrån och för de med placering i Söd blir det ännu besvärligare. Detta var orsaken till att vi fram till idag har kunnat hämta beställda kläder på Cst.

Har du långt att åka eller inte vill använda din fritid till att hämta din uniform – låt bli. MTR får lösa problemet på annat sätt. Finns inte plats till förvaring på Cst anser Seko Lok att kläderna ska skickas hem till den anställde.

Vid årsskiftet kommer de fv-dagar vi har innestående att omvandlas till semesterdagar. Du som är nära taket för det maximala antal dagar vi enligt avtal får spara, 30 st, kommer inte att behandlas annorlunda än någon annan. Även dina dagar omvandlas och läggs då ovanpå de redan sparade, trots att det totala antalet dagar då kommer att överstiga 30.

Skyddsombuden har noterat att den politiska ledningen i Stockholms läns landsting tillsammans med SL inte är nöjda med vad MTRP levererar.
De har i en presskonferens 2017-12-18 offentliggjort tre krav, varav det första var ”Sätta press på MTR och få ut fler vagnar i trafik”.

Skyddsombuden känner en stark oro över att verkstäderna inte hinner med befintligt underhåll med den nuvarande arbetsbördan.
Vi är oroliga över risken för att icke trafikdugliga fordon trafiksätts för att till varje pris upprätthålla trafiken.

Skyddsombuden uppmanar alla kollegor att vara extra noggranna vid exempelvis klargöringar, rapporteringar av fel och uppkomna tekniska problem under körning.
Säkerheten skall, enligt MTRP’s värdegrunder alltid komma främst, vilket vi skyddsombud givetvis ställer oss bakom.
Vi lokförare är personligen ansvariga för tågets säkra framförande och vi måste kunna känna en trygghet i att stå emot eventuella påtryckningar uppkomna av fordonsbrist.

Har ni frågor eller funderingar, kontakta oss.

/Skyddsombuden SEKO Lok Pendeln och ST Spårtrafik

I och med T18 har våra turer blivit mycket mer komprimerade. Mer körning och mindre tid för vila och andhämtning. Tiden för rast är ofta den kortast tillåtna, 30 min. Körningen är många gånger maxad till den enligt avtalet högst tillåtna på 5 timmar.

Vi vill med anledning av detta påminna dig som förare om din rätt till 10 min paus med 1½ – 2½ timmes mellanrum. Är du sen med ditt tåg ska ta dig tid till att gå på toa om det finns risk att du blir sittande på tåget i mer än 2½ timme. Den tiden har vi rätt till enligt avtal. Om tåget skulle bli försenat p g a att du går på toaletten är inte ditt fel!

Tänk också på att du ska ha minst 30 min rast i din tur. Blir du sen med ditt tåg och din rast blir kortare än 30 min, ska du kräva din rast även om det innebär att nästa tåg blir sent. Rasten inkluderar INTE avbytestid och gångtid till och från tågen. Arbetstid innan rast får vara max 5 timmar!

Seko Lok har upprepade gånger tipsat MTR om att betala ut ett extra tillägg för att locka förarna att jobba extra, eftersom personalsituationen ser ut som den gör. Vi har föreslagit att tillägget ska motsvara det vi får på sommaren när vi jobbar extra på kranshelgerna.

MTR ser äntligen fördelen med vårt förslag eftersom det kan leda till att fler anmäler sig till gnet – även sådana som normalt inte jobbar extra: Idag skrev trafikchef Dag Lokrantz-Bernitz ett mail till samtliga förare med erbjudande om ett tillägg på 2200 kr för den som arbetar extra på ledig dag 13 dec till 8 jan. Förutom det extra tillägget får den som gnetar även tillägg för kvalificerad övertid. Dag skrev att erbjudandet givetvis även gäller den som beordras in på övertid.

Beordring av övertid får endast ske om ingen annan lösning finns att tillgå. Tänk på att du kan säga nej om du blir beordrad övertid. Det finns olika anledningar till att man inte kan arbeta när man är ledig – trötthet är en av dem. Blir du beordrad övertid av psf eller POC, be om en skriftlig beordring via mail på den tur du får. Ta kopia på det och vidarebefordra det till oss på adress styrelsen@pendelforarna.se Då vi får en överblick på hur många MTR har beordrat under perioden. Beakta att viloperioden mellan turerna fortfarande skall vara 11 timmar.

I föräldraförsäkringen finns förutom de 480 föräldrapenningdagarna även 10 dagar med tillfällig föräldrapenning att ta ut för den person som inte föder barnet. Dessa dagar brukar kallas ”pappadagar” i folkmun. Tanken med dagarna är att de ska ge möjlighet att vara med vid förlossningen, lära känna det nya barnet samt kunna ta hand om övriga barn under den första tiden. Dagarna kan tas ut sammanhängande eller enskilt vilket som önskas.

Skillnaden mot vanlig föräldrapenning är:

• 2-månaders kravet finns inte vid uttag (du kan ringa samma dag och anmäla att du vill vara hemma)
• Kan tas ut som längst senast 60 dagar efter hemkomst från BB
• Dagarna kan endast tas ut på dagar där du skulle ha tjänstgjort. Dvs dagar där du avstår från arbete för att istället vara hemma. Det går inte att ta ut tillfällig föräldrapenning på en FP-dag
• Dagarna går inte att överlåta till den andra föräldern

Ersättningen per dag beräknas på samma sätt som vanlig föräldrapenning. Dvs det är din sjukpenninggrundande inkomst som ligger till grund för din ersättningsnivå.

Nu har det kommit till Seko Loks kännedom via medlem att lönekontoret drar av 14 dagar i det fall att de 10 dagarna med tillfällig föräldrapenning tas ut sammanhängande. Avdraget har gjorts med daglöneavdrag om 3,3%/dag. Detta eftersom man menar att perioden med tjänstledighet blir längre än 6 dagar. Enligt kollektivavtalet ska det då göras daglöneavdrag.

Det här är felaktigt. Det är endast lönen för de dagar som du skulle ha tjänstgjort som ska dras av. Avdraget ska då ske med avdrag för de timmar som du skulle ha tjänstgjort – inte med daglöneavdraget. Eftersom vi i normalfallet tjänstgör maximalt 5 dagar i sträck varpå minst en FP-dag sedan ligger utlagd så blir inte tjänstledigheten längre än så. Sedan påbörjas en ny period med tjänstledighet efter den utlagda FP-dagen.

Seko Lok har kontaktat företaget som kan se att avdraget inte stämmer överens med hur ersättningen från Försäkringskassan beräknas. Lönekontoret menar dock att det behövs en kompletterande skrivning för att de ska kunna göra avdraget på det sätt som vi hävdar är korrekt. Seko Lok har därför begärt förhandling i frågan.

Vi vill uppmana alla som varit hemma med tillfällig föräldrapenning under 2017 (även ni som vabbat) att kontrollera så att avdraget har skett på ett korrekt sätt. Har ni fått avdrag med daglöneavdrag om 3,3% per dag istället för timavdrag när ni vabbat eller varit hemma med pappadagar så hör av er till oss med uppgifter om vilka dagar det gäller. Vi kommer att begära rättning av de felaktiga avdrag som gjorts under 2017.

Skyddsombuden har under en längre tid påtalat det olämpliga med en förskjutning av tjänstgöringstiden efter nattuppehållet på nattjänster, så kallade baktunga nätter. Forskning, vetenskap och beprövad erfarenhet visar tydligt att koncentrationsförmågan minskar på morgontimmarna.

Detta utreddes av järnvägens övervakande myndigheter i Trainprojektet, läs gärna själva på: https://www.it.uu.se/research/project/train/papers/TRAIN-slutrapport.pdf

Skyddsombuden har begärt och fått en riskanalys av MTR gällande detta men den är ännu inte slutförd. Vid mötena med MTR har vi dock mötts av oförståelse i frågan och hänvisning till att MTR följer gällande kollektivavtal samt att det finns rutiner och regelverk som skall hantera problemet.

Lokföraren ansvarar för tågets säkra framförande och inga förmildrande omständigheter gör att vi ska bryta mot gällande regelverk. Observera att vi skall kontakta arbetsledningen (POC) i god tid om vi skulle känna trötthet och inte är lämpliga att framföra tåget säkert.

När man tar sig ur tjänst pga trötthet så står man till arbetsgivarens förfogande för icke säkerhetstjänst till turens slut för andra göromål.

Skyddsombuden vill påminna om följande regler för personal i säkerhetstjänst:

TTJ:

Trafikbestämmelser för järnväg

Modul till TDOK 2015:0309

Modul 2

4.2 HÖGSTA SÄKERHET GÄLLER

Om det är oklart vilken av flera regler som gäller i ett visst fall ska den bestämmelse som bedöms ge högst säkerhet följas.

Från MTR:s eget regelverk;

TRI Kapitel 1

4. Krav på våra medarbetare

4.1 Allmänt

Om en situation skulle uppstå som gör att man känner att man inte kan utföra arbetsuppgiften på ett föreskrivet eller säkert sätt, har man själv ansvar för att avsluta arbetet och meddela sin Chef eller Operativ ledning.

Om du skulle råka ut för problem i och med detta skriv rapport och kontakta något skyddsombud.

SEKO Lok Pendeln

SEKO Pendelklubben

Skyddsombuden ST Spårtrafik

Vi har fått förfrågan om årets e-learning och att timmar inte verkar ha lagts in på timkontot.

De ordinarie två timmarna som vi ska ha per år registrerades i februari, helt enligt avtal. Däremot har den extratid som i år tillkommit utöver dessa två timmar ännu inte registrerats. Ytterligare 1 timme och 15 min läggs istället in på våra timkonton kring årsskiftet.

Tisdag 23 januari kl 09 – 16 kommer Folksam till Cst och informerar kring pension och socialförsäkringar. Den här dagen riktar sig till dig som är under 55. Här finns platser kvar om du är intresserad.

Pensionen kan tyckas långt bort, men åren går snabbare än du tror. Planerar du ditt sparande på ett vettigt sätt är chansen större att du slipper vända på slantarna när dagen kommer och du slutar arbeta. Sparar du ingenting är det idé att börja nu. Statens allmänna pensionskassa sinar.

Anmäl ditt intresse till markus.nordanstig@mtr.se för den här informationsdagen. Du kommer att få löneavdrag men Seko ersätter dig för inkomstbortfallet.

Välkommen!