|
MTR Awards
Företaget är glada att så många från pendeln fick priser. Det är ovanligt att en nystartad del får så många priser första året.
Vi pratar om att vi fortfarande vill ha fest för alla. Att det inte ska handla om gruppchefsgrupperna. MTR förstår att förändringar är jobbiga, men att det inte nödvändigt är till det sämre när man gör en förändring. Man frågade oss varför vi var tvungna att protestera när vi var emot. Varför vi inte bara kunde låta festen vara. De berättar att de inbjudna inte vågat gå på festen. Och vi försäkrar att det inte är vår avsikt. Alla måste få göra ett eget val i frågan. Vi ifrågasätter varför festen inte kan inkludera alla. Varför kan man inte ha en awards-del på en fest där alla är inbjudna. Och vi får svar att alla har chans att bli inbjudna.
Man frågade om hur Sekos fest varit och var aningens ledsen att de inte blivit inbjudna till den. De lovade att de hade kommit på Sekos fest om de fått en inbjudan.
Städning av stationer
En ny underentreprenör, Visera har tagits in för att hjälpa Solreneriet. De har observerats städa inför instamätningar. Företaget hävdar att företaget inte ska städa utan bara hjälpa till med att få bättre rutiner. Företaget hävdar att man förhandlat frågan med Reneriets fackförbund och att de därför inte behövde informera eller förhandla med Seko. Seko håller inte med utan MTR som huvudansvarig måste förhandla / informera. Att de städat inför instamätningar är för att hjälpa att få goda resultat på dessa. Man kan ju tycka att städningen alltid borde hålla samma standard. Visera har eventuellt även de tagit in en underleverantör som inte förhandlats. Vem är det som kommer städa i slutändan? Kommer de ha rätt utbildningar / kunskap? Har underleverantören spåravtal / kollektivavtal?
Pendelklubben kämpar vidare för att få ordning i frågan. Bra jobbat!
Utbildningar
In house utbildningen: 87 personer har sökt internt att bli förare. 30 är kvar i processen att få gå utbildning.
Den nya utbildningen kommer vara på 39 veckor där 4 är semesterveckor.
Urvalsprocessen kräver att man har godkänt i samtliga grundämnen. Sen genomför de en screeningprocess. Sist kommer yrkes psykologiska tester. Man ska i framtida urvalsprocesser ha bättre kvar på kunskaper i svenska så att det inte ska bli ett hinder för att klara kursen. Vi hoppas på att vi ska få en längre tid tilldelat till diskussioner om utbildningar. Vi ber om minst 1 timme istället för dagen 15 minuter.
YH-utbildningen: MTR berättar att de fick nej till YH utbildning då företaget har sagt en för låg siffra på behovet av nyanställningar samtidigt som andra företag har sagt att de inte har något behov.
Nu får man försöka rekrytera nya från YH-skolorna i Norrland.
Rehabiliteringsutbildning: Företaget har utbildat sina ledare i rehabiliteringsprocessen. Vi ber om att skyddsombuden ska få samma utbildning. Och hädanefter samtidigt som cheferna.
Ledardag: Man har genomfört eller ska genomföra en ledardag som följd av medarbetar enkäten. För att ge gruppcheferna rätta verktyg.
Periodövertid
Periodövertiden ska regleras en gång i månaden. Om man riskera att arbeta mer än 7 h och 20 min över ska en 0-dag (F-dag) läggas ut per automatik. Mindre övertid betalas ut som ersättning automatiskt. För att få tiden som komptid behöver man höra av sig till företaget och säga att man inte vill ha sin övertid utbetald i pengar. Företaget tror att detta fungerar och att våra medlemmar fått ut F-dagar. De blir förvånade när vi säger att så inte alltid är fallet och ska ta med sig frågan.
Vi har länge bett om att varje månad få övertidslistor. ST har nu lagt in och bett specifikt om detta inför denna MBL. Företaget svarade förvånat att de skickat till en person och att de därav trott att listorna spridit sig automatiskt. De lovar nu att skicka listorna till alla som ska ha dem, men poängterar vikten i att inte alla ska ha tillgång till dessa.
Avstängningar
Man är i processen att leta efter rastlokaler samt toaletter på Arlanda vid den framtida avstängningen där vi ska vända tågen i Arlanda. Hasse ber att skyddet ska få vara med i denna process så att det inte ska bli ytterligare en lokal liknande den på SCI. Förhoppningsvis lyssnar företaget.
Vi får veta att träplattformen i Östertälje ska byggas upp igen och användas i omgångar.
Avhopp
Vi fick se hur många som slutat på företaget under förra året. Det var 33 personer sammanlagt. Företaget säger att siffran varit på normal nivå, dvs samma som för Stockholmståg fram till maj 2017. Dvs 1-2 personer per månad som sagt upp sig. Om nivåerna varit normala under första perioden så borde de därmed vara minst en fördubbling under resten av året.
Däremot fick vi nu veta att de flesta som slutat har jobbat mindre än 10 år på företaget.
Viserande
De nya viserande personalen känner att man inte blir respekterad av trafik idag. Dessutom berättar de att de inte känner sig trygga. Pendelklubben kommenterar att de inte fått en tillräckligt bra utbildning inom säkerhet.
Astrid poängterar att rastlokalerna i Nynäshamn och Södertälje numera inte räcker till då dessa viserande tillkommit. Det händer att personer behöver sitta på golvet och äta sin matlåda. Många gånger när man kommer till rastlokalerna finns inga sittplatser kvar. Vi får hoppas att företaget lyssnar och agerar i frågan.
POC
Nya planer för Poc presenterades och förhandlades trotts att vi inte fått informationen i god tid innan mötet. Informationen inför mötet var inte tydligt. Trotts att vi poängterar att vi enligt lag ska ha material i god tid innan så ville inte MTR lyssna utan pressar igenom en förhandling.
Vad man vill göra är att anställa fler inne på poc. Medarbetarundersökningen visar att klimatet på poc är under all kritik. Och detta är företagets åtgärder. Bland annat ska man dela upp DLP (Drift Ledare Personal) i två kategorier DLP och DLS (Drift Ledare Station). Man vill ha YDL (Yttre Drift Ledare) dygnet runt. Vilket skulle ge positiv effekt på inställelsetiden vid POM (olyckor). I dagens rutin har gruppchefer en inställelsetid på 90 minuter till Cst innan de åker ut till tåget på de tider en YDL inte finns.
Andra tjänster man planerar är DLI (Drift Ledare Information), fler OL (Operativ Ledning), DLF (Drift Ledare Fordon) dvs någon från emtrain, JSC (Jourhavande Stations Chef) och en Fordonsspecialist (vilket är i princip det Mats Jenelius gör idag dock måste han söka tjänsten). Man hoppas på att börja söka efter personer till DLS nu och YDL till sommaren.
Facket poängterar att utbildningen bör vara fullgod på denna nya personal. Bland annat borde DLS få POM utbildning trotts att de inte ska göra just detta, men för att de kommer komma i kontakt med personer i kris.
Vi poängterar även att det är viktigt att ge en vettig lön till DLT (Drift Ledare Trafik). I dag planerar man ta in personal från uthyrningsbolag som så småningom ska bli fast anställda hos oss. Vi tycker att det vore bättre att ge en rimlig lön och rekryterar från våra egna led. Det borde dessutom bli billigare än den inhyrda personalen skulle bli.
Seko Lok begärde för några veckor sedan förhandling med MTR angående tillägg för ob, övertid, tft och annat som genomgående inte betalats ut i den interna lokförarutbildningen.
Vi insåg att det skulle bli ett omöjligt arbete för lönekontoret att i efterskott kontrollera lönen varje månad bakåt för var och en av de 22 studerande. Seko Lok yrkade därför på att samtliga ska få två dagars betald övertid baserad på slutlönen för lokförare. Detta innebär en extra utbetalning på ca 7 500 kr brutto till samtliga. Summan ska ersätta de bortfallna lönetilläggen. Den ska också kompensera för den långa tid som de drabbade fått vänta på sina pengar.
MTR gick Seko Loks yrkan tillmötes och kommer att betala ut ersättningen på februarilönen.
Den 6-8 Mars går nästa kurs i de lokala avtalen av stapeln.
Är du intresserad?
Skicka in en anmälan redan idag.
Senast den 11 Februari vill vi ha din anmälan.
Kursen är numera full, men om ni är intresserade kan ni stå på reservplats alternativt med förtur till nästa kurs (för tillfället planerad i April).
Anmälan sker till:
Ingela.SvenssonOttosson@mtr.se
Det uppmärksammade ärendet där vår medlem vägrade att äta antabus och därför inte tilläts att fortsätta som lokförare på pendeln har fått sitt avslut i och med att parterna ingick förlikning i AD på fredagen. Förlikning söktes och ingicks efter önskemål från vår medlem. Viljan och engagemanget att fortsätta att driva processen fanns inte och lokföraren kände ingen lust eller önskan att åter arbeta för MTR i framtiden.
Seko Lok Pendeln hade gärna sett ett avgörande i AD, vi tror att Seko hade goda möjligheter att vinna tvisten. Samtidigt så respekterar vi givetvis medlemmens önskan om att sätta punkt för fallet här och nu.
Viktigt framöver blir nu att hitta former tillsammans med arbetsgivaren och företagshälsovården så att inte fler anställda hamnar i den svåra sits som denne medlem har gjort. Varken vi eller företaget har något intresse av att åter igen hamna i en tvist som inte kan lösas utan därför måste skickas upp till AD.
Styrelsen för Pendelklubben och SEKO Lok har sedan en tid diskuterat möjligheterna att arrangera två gemensamma medlemsfester i februari. Lördagarna 10/2 och 17/2.
En lokal som rymmer 200 personer är bokad i Huddinge centrum där vi äter och dricker gott, dansar och framför allt umgås med varandra. Det blir party för alla oss som inte blir bjudna på MTR:s Award med andra ord!
Våra klubbar har inte pengar gömda i madrassen så förutsättningen är att vi håller våra fester till självkostnadspris. Anmälningsavgiften blir 150 kronor och vi återkommer till hur man anmäler sig.
Förutsättningen för dessa två fester är att vi får 15 frivilliga kollegor till vardera kväll som ställer upp från 17.00 till 01.00 med att duka, städa, plocka disk och stå i baren. Utan dessa frivilliga krafter blir det ingen fest. Då ställer vi in.
Man behöver inte som frivillig arbeta oavbrutet i 8 timmar utan vi delar upp oss i arbetspass så att alla hinner äta, dansa och umgås med kollegorna under kvällen. De som anmäler sig frivilligt behöver heller inte betala anmälningsavgiften utan kommer med gratis.
Låter detta som en bra idé?
Vi behöver så snart som möjligt få in namnen på er som vill anmäla er som festarrangörer! Så fort tillräckligt många har anmält sig går vi ut med en officiell inbjudan till dessa fester. Observera att antalet platser är begränsat till 185 betalande medlemmar per kväll så det är först till kvarn som gäller.
Du som vill anmäla dig som frivillig skickar ett mail till någon av nedan herrar där du anger namn, telefonnummer och vilken av kvällarna du kan ställa upp. Vi behöver få svar senast söndag 21 januari.
Rainer.Andersson@mtr.se
Pran.Mahotra@mtr.se
Astrid.Hermelin@mtr.se
Med festliga hälsningar!
Styrelsen SEKO Lok
Styrelsen SEKO Pendelklubben
Årets MBL-förhandlingar har dragit igång. Vi kommer att träffa MTR varannan måndag och idag hade vi vårt första möte. Kortfattad genomgång:
26 mars skall en ny uppdragsutbildning för lokförare starta. Det är en intern utbildning med 15 platser, tänkt för anställda på MTR. Utbildningen blir 39 veckor lång med examen vecka 51. Lön under utbildningen följer det centrala avtalet som säger att lägstalönen ska vara runt 20 000 kr per månad. Annonsering om utbildningen kommer ut v 3.
Resultatet från Medarbetarundersökningen (MAU) har kommit. Som väntat var åkandepersonalens betyg på arbetsplatsen och arbetsgivaren väldigt dåligt. MTR har mycket att ta tag i för att vända den negativa trenden uppåt och få personalen med sig i framtiden.
En genomgång gjordes av handledaruppdraget (handledarna som numera ska tituleras körlärare). I runda slängar behöver MTR få in ytterligare 20 intresseanmälningar för att nå det antal lärare man vill ha (60 st). Idag har 10 av våra inhyrda lokförare uppdrag som körlärare. Räknar man bort dessa behöver MTR ytterligare 30 som tar sig an uppdraget.
Ett nytt sätt att rapportera in fel på infrastrukturen införs 1 februari. Icke säkerhetsrelaterade fel skall då rapporteras till TV drifttekniker via mail eller telefon. Säkerhetsrelaterade fel ska precis som nu rapporteras direkt till tkl. Vi får ett specifikt telefonnummer som ska användas vid kontakten med driftteknikerna så vi inte behöver hantera olika nummer för olika typer av fel som inte är säkerhetsrelaterade. Mer information kommer framöver.
I Nyg har stängsel och skyltar satts upp för att hindra resenärer från att korsa spåret vid tågmöten. Bommarna har dessutom försetts med remsor som ska förhindra försök att ta sig under bommarna då de ligger nere.
I ett tidigare veckobrev informerades vi om att beställda uniformskläder i fortsättningen ska hämtas i Blåsut. Har du däremot något som ska reklameras eller bytas, om t ex storleken är fel, kan du lämna och hämta kläderna på InformationsCenter alternativt hos din gruppchef. Denna ändring i hanteringen är inget som förhandlats med personalorganisationerna. Seko Lok gissar att det nya förfarandet beror på platsbrist på Cst.
Blåsut tillhör inte vår arbetsplats. Seko Lok anser inte att MTR kan begära att vi ska ta oss dit före eller efter arbetsdagen för att hämta vår uniform. Många av oss bor långväga ifrån och för de med placering i Söd blir det ännu besvärligare. Detta var orsaken till att vi fram till idag har kunnat hämta beställda kläder på Cst.
Har du långt att åka eller inte vill använda din fritid till att hämta din uniform – låt bli. MTR får lösa problemet på annat sätt. Finns inte plats till förvaring på Cst anser Seko Lok att kläderna ska skickas hem till den anställde.
Vid årsskiftet kommer de fv-dagar vi har innestående att omvandlas till semesterdagar. Du som är nära taket för det maximala antal dagar vi enligt avtal får spara, 30 st, kommer inte att behandlas annorlunda än någon annan. Även dina dagar omvandlas och läggs då ovanpå de redan sparade, trots att det totala antalet dagar då kommer att överstiga 30.
Skyddsombuden har noterat att den politiska ledningen i Stockholms läns landsting tillsammans med SL inte är nöjda med vad MTRP levererar.
De har i en presskonferens 2017-12-18 offentliggjort tre krav, varav det första var ”Sätta press på MTR och få ut fler vagnar i trafik”.
Skyddsombuden känner en stark oro över att verkstäderna inte hinner med befintligt underhåll med den nuvarande arbetsbördan.
Vi är oroliga över risken för att icke trafikdugliga fordon trafiksätts för att till varje pris upprätthålla trafiken.
Skyddsombuden uppmanar alla kollegor att vara extra noggranna vid exempelvis klargöringar, rapporteringar av fel och uppkomna tekniska problem under körning.
Säkerheten skall, enligt MTRP’s värdegrunder alltid komma främst, vilket vi skyddsombud givetvis ställer oss bakom.
Vi lokförare är personligen ansvariga för tågets säkra framförande och vi måste kunna känna en trygghet i att stå emot eventuella påtryckningar uppkomna av fordonsbrist.
Har ni frågor eller funderingar, kontakta oss.
/Skyddsombuden SEKO Lok Pendeln och ST Spårtrafik
