Author: styrelsen

Från mötet idag har vi inte så mycket att berätta. Sedan övertagandet har 5 lokförare slutat. Dessutom har 3 sagt upp sig men inte slutat än. Statistiken ligger på 18 per år. Vi får se om den beräkningen håller.

Vi diskuterade en del om årets utbildningspaket. Fokus ligger på Citybanan (i vår) och TTJ (i höst) varför HLR, Brand, Hot och Våld mm får vänta till nästa år.  Detta får man ändå säga är ok eftersom MTR kommer att ha dessa uppföljningskurser vart 4e år och 2017 ligger inom tidsmarginalen. Tidsåtgång för årets e-learning är vi inte överens om än och beslut på detta har ännu inte tagits, men den kommer att överstiga de timmar vi redan har enligt avtal med någon timme. Överskridande tid läggs på timkontot. Observera att den största delen av årets e-learning gäller nödvändig kännedom inför Citybanans öppnande. Innan trafikstart kommer vi så klart även att få praktisk utbildning i linjekännedom, hantering av plattformsdörrar, stopplatser osv osv.

På förekommen anledning vill Seko Lok påminna om vad som gäller vid övertidsarbete. Övertid är allt arbete som ni utför utöver ordinarie arbetstidsmått (turens längd). Ersättningen för övertidsarbete beror på när arbetet utförs.

• 06-20 helgfri måndag till fredag = månadslönen/94 per timme
• övrig tid = månadslönen/72 per timme
• ersättning betalas endast ut för arbete längre än 15 minuter

Personal som tjänstgör på en i grunden arbetsfri dag (FP-dag) samt på julafton, midsommarafton och nyårsafton ska alltid erhålla övertidsersättning enligt ”övrig tid” oavsett klockslag.

När kan det bli mertid?

För personal som arbetar deltid med stöd av t ex studieledighetslagen eller föräldralagen så blir det mertid istället för övertid när:

• arbete utförs på dag som i grunden är en arbetsdag (dvs en dag som ni plockat bort)
• ersätts med månadslönen/140 per timme
• ersättning betalas endast ut för arbete längre än 15 min

Ni som arbetar deltid och får frågan om ni kan tänka er att ”gneta” en dag – tänk då på skillnaden i ersättning ett jobb ger mellan en FP-dag och en dag ni gått ned i tid på. Acceptera inte att flytta FP-dagen om ni har en sådan den aktuella dagen eftersom det då betyder att er ersättning endast blir mertid och inte övertid.

80% av personalen har svarat på medarbetarenkäten som skickats ut, där sista dagen för att delta var idag. 80% är väldigt bra med tanke på att ca 50-60% lämnade in den på Ståg-tiden. Vi får hoppas att våra svar leder vidare till något bra. Ett sammanställt resultat från undersökningen kommer att redovisas om någon månad.

Transportstyrelsen kommer på besök hos oss 6/4 för en uppföljning av det oanmälda besöket de gjorde 25/2. Anledningen till besöket i februari var våra problem med Companions tillförlitlighet. Nu vill de se vad som förbättrats och om programmet är mer lättarbetat. Förbättras inte programmet har vi ett arbetsmiljöproblem men även ett säkerhetsproblem. MTR har arbetat på att förbättra systemet och nu får man upp till bevis hos Transportstyrelsen.

Många undrar hur och när vi ska få våra ID-kort. Inom ett par veckor kommer MTR att ha installerat ett antal ID-kortsmaskiner vid Infocenter på Cst. Då kan vi äntligen beställa våra kort så vi får vår efterlängtade massage!

Idag fick vi reda på att det i Appstore/Google Play finns tillgång till Jernhusenkortet för de som inte har fått ett sådant. Gå in på apptjänsten för din typ av telefon och sök på Jernhusen Stockholm. Efter att du laddat ner appen kan du logga in i den (vi skickar ut lösenordet via e-post). I övre vänstra hörnet går du in på länken Personalkort. Där ser du alla företag på Cst där du får rabatt. Visa upp appen på restaurangen du går till, så får du din rabatt.

Companion: Förbättringar har gjorts i hanteringen av hur trafikinfo läggs ut på tågvyn. Vi har fått nytt upplägg på styrande dokument och ordertavla. Körplanen är stabiliserad så den är mer pålitlig. Kommande förbättringar är: Fler justeringar av tågvyn skall göras. T ex ska ett pling läggas in vid ny trafikinfo, även för förarna. I länken avvikelserapporter ska kategorierna/valen justeras om och minskas ner. När rapporten är skickad skall vi få en bekräftan på att rapporten är mottagen. Batteri- och dataförbrukning är något man fortfarande jobbar med.

I dagarna kommer resultatet från MSS (Mystery Shopping) att börja redovisas månadsvis på OnTrack.

Seko Lok ber om en regelbunden redovisning på OnTrack om personalläget och personalstatusen i övrigt. Får vi tillgång till personalläget är det lättare för den enskilde att söka och få beviljad ledighet utifrån de möjligheter som finns, eftersom vi då får en översikt om när det är gott/ont om personal.

Vi får en redovisning på hur MTR ska kommunicera ut info till resenärerna om kommande arbeten och avstängningar i trafiken. Det är ett omfattande program som redovisas och som MTR hoppas skall leda till ett ökad Nöjd Kund Index (NKI), åtminstone vad gäller information. Man har planerade avstängningar på vissa sträckor i april, juni, juli/augusti och under höstlovet. 17/4 är det derby på Friends Arena. Problemet med detta är att trafiken är avstängd Cst-Äs denna dag. Vi får se hur det går.

MTR i samarbete med polisen vill att vi rapporterar in bråk, hot och ficktjuvar på tågen.

Sedan starten i december har vi haft 6 OSPA A, endast 1 öppning av dörrar på fel sida men hela 8 dörröppningar vid kort stopp.

Det var allt för den här gången.

Det ryktas att anställda från T-banan som deltar i förarutbildningen, ska få tillgodoräkna sig sin anciennitet när de är klara med utbildningen och börjar köra hos oss. Detta är helt FEL! De hamnar sist turordningen, precis som alla andra som kommer utifrån.

Våra kollegor på lokalbanorna har drabbats hårt det senaste året. Som stöd åt våra kollegor på lokalbanorna kommer en manifestation där landstingspolitikerna uppvaktas, att äga rum nu på tisdag den 21 mars. Ju fler som möter upp och stöttar våra kollegor desto större möjlighet har de att få beslutet ändrat. ”En för alla, alla för en”.

21/3: Manifestation för konduktörerna
Tisdag den 21 mars kommer anställda på Tvär- och lokalbanorna att uppvakta landstingspolitiker för att göra dem påminda om att vi inte i tysthet kommer att acceptera att de avskaffar konduktörerna. Seko Stockholms styrelse, som träffas samma dag, kommer att bryta tidigt för att delta, och uppmanar alla i klubbarna som kan att sluta upp i solidaritet.

Tid och plats: Tisdag 21 mars, Lindhagensgatan 100, kl.14-15.
Facebook-event: Klicka här.

Punkter som vi hade uppe på dagens MBL:

• Utbildningspaket – årsplan 2017

MTR presenterade ett förslag till utbildningsplan med planerade moment och uppskattad tidsåtgång. Nu ska det kallas till möte där skyddsombuden ska medverka tillsammans med utbildningsavdelningen för att planera innehåll och upplägg för utbildningen av lokaler samt spår i Citybanan.

• Förhandling av gångtider Citybanan

Förhandlingen återupptogs efter att arbetsgivaren ajournerat sig vid förra träffen. MTR återkom denna gång med samma förslag som sist, dvs 7 respektive 8 minuters föreslagen gångtid ned till avlösningsplats vid SCI. Viss frustration infann sig eftersom det nu är tredje gången vi får samma förslag och följaktligen tredje gången vi förpassar det förslaget till sopkorgen. Gångtiderna är viktiga för oss. Vi tror att MTR gör sig själva en rejäl otjänst om gångtiderna blir för snålt satta. Vi upplever att de gångtider vi har idag fungerar bra och inte är orimliga. Efter en längre diskussion beslöt MTR återigen att ajournera förhandlingen och ta hem frågan för ytterligare funderingar. Förhandlingen återupptas om 2 veckor senast.

• Ersättning för Ståg-dagar för personal under utbildning

Seko har medlemmar som går den interna lokförarkursen och som tidigare arbetat som tågvärdar respektive stationsvärdar. De har tjänat in STÅG-dagar genom sin tidigare tjänst men blivit utan ersättningen när vi andra fick den nu i februari. Seko har därför begärt förhandling i frågan och krävt att ersättningen ska betalas ut. Med på dagens MBL var lönechefen som efter genomgång av detaljerna i ärendet valde att ajournera förhandlingen och ta hem frågan. Även denna förhandling ska återupptas senast om 2 veckor.

• Skor igen

Av någon anledning fanns inte frågan om skor med på agendan trots att den blivit anmäld av såväl Seko som övriga fackförbund. Klart efter dagen är i alla fall detta: ALLA har rätt att hämta ut 2 par skor för 2017. Sedan har ALLA rätt att hämta ut 1 par skor för 2018. Efter det är vi inte överens och det blir en förhandlingsfråga vad som ska gälla framöver efter 2018.

Kostnaden har MTR själva bestämt till max 1700 inkl. moms med vår rabatt i butiken. Seko bryr sig egentligen inte om vilken kostnad som MTR sätter som tak så länge som det räcker till funktionella skor anpassade för vår verksamhet. Vad vi förstått så räcker inte 1700:- till ett par ordentliga vinterkängor vilket vi påpekat. MTR säger nu att de ska förhandla med ShoeMed och pressa priset på kängorna så att vi kommer ned till 1700:-

När var eller hur detta kan ske är oklart varför vi får ta upp frågan igen och trycka på för en lösning.

• Villkor för lokförare under utbildning

Seko har varit kritiska till nivån på utbildningslönen. Dock så har vi fått acceptera att nivån för denna kurs är 10k/mån – vi kommer inte längre i frågan.

Dock så är vi överens med MTR att personer med tidigare tjänstgöring på pendeln behåller sin tidigare lön (i de fall att den var högre än första steget i stegen) efter avslutad utbildning. Personer som under kursens tid arbetar extra som ex tågvärd för lön motsvarande normal tågvärdslön.

Tidsförskjutningstillägg enligt §6 mom 2:6 (lokalt avtal) samt OB-tillägg enligt Branschavtalet ska tillämpas för elever under utbildning.

Blir det i framtiden några fler kurser i egen regi så ska lägsta lön i centralt kollektivavtal tillämpas (för närvarande 17.500:-/mån)

Utöver detta så driver vi som nämnts högre upp i texten frågan om ersättning för de med intjänade stågdagar.

Companiongruppen är uppstartad och kommer att jobba långsiktigt med utvecklingen av programmet. I gruppen finns folk från Snowfall, arbetsledningen och skyddsombuden. Just nu är prioriteringen att se till att programmet fungerar men när detta är klart kommer prion att läggas på att vidareutveckla det också.

Hittills har 58 % av lokförarna lämnat in sina medarbetarenkäter. MTR kommer att skicka ut påminnelser till de som inte har lämnat in sina än. Målet är att så många som möjligt deltar, så att MTR kan arbeta på att förbättra det som inte är bra.

Att tågen går i trafik fullklottrade med graffiti har nog inte undgått någon. MTR ska äntligen lägga krut på att sanera enheterna från allt klotter. Helgen 11-12/3 viks åt detta. Samtliga enheter med klotter ska då in på depåerna för rengöring.

Om någon skulle ha missat detta så kommer inte något gruppval att ske till öppnandet av Citytunneln. Visserligen kommer turerna att förändras, men grundschemat ska ändå följas i möjligaste mån. D v s även om en tur skrivs om och byts ut, ska ersättande tur följa den ursprungliga turens tid för början och slut.

Efter påtryckningar från åkandepersonalen kommer MTR att installera info-skärmar på Cst och Söd med info i samma stil som den vi fick på Ståg. Vi bad om att få tillbaka tåglägesskärmen i pausrummet i Söd, något vi saknat sedan trafikstart. Förhoppningsvis får vi även denna inom kort.

Kommande evenemang under våren på Friends Arena är något MTR också måste ta höjd för. Antalet resande lär bli högt inför Melodifestivalen, finalen i Europe League samt Valborgmässoafton.

Våra anställningsavtal skickas ut mot slutet av mars/början av april.

Mest intressant för oss åkande idag var en anmäld förhandling (MBL §11) avseende gångtider till/från avbytesplatserna vid station City. Sträckorna som vi förväntas gå är sedan tidigare uppmätta och provgångna och nu var det dags att spika tiderna som vi ska använda. Trodde vi. MTR kom dock inte med något annat förslag än att de ville använda de tider som uppmätts när mätningen gjordes.

Seko påpekade redan för två veckor sedan att de tiderna inte var aktuella att använda eftersom de inte är uppmätta under de förhållanden som kommer att råda då trafiken är igång. Det är en väsentlig skillnad att gå till och från station City när den är stängd för resande och hur det kommer att vara i rusning med trafikanter i systemet. Idag har vi 6 minuters gångtid ned till spår 13/14 – något som vi upplever är tillräckligt och inte orimligt. MTR:s förslag till nya tider skulle innebära att det endast skiljer 1 respektive 2 minuter för att ta oss dubbelt så långt ned till Citybanans perronger.

Förhandlingen ajournerades efter att Seko lämnat förslag på justerade tider att använda.

Övriga frågor som var uppe idag var:

• Inhyrning av personal för visering på station (MBL 38) 

MTR vill hyra in personal för visering eftersom det är svårt att hinna rekrytera tillräckligt med egna värdar för tillfället. Vi blev inte överens om formerna för detta under dagens möte. Frågan ajournerades.

• Chefstillsättning Gruppchef för Tågvärdar

De fackliga organisationerna beslutade att göra gemensam sak och inte godkänna den föreslagna kandidaten till ny gruppchef. Det berodde inte på personen i sig som mycket väl kan vara lämplig för tjänsten utan på att vi anser att vi kommer in för sent i processen. För att vi ska ha någon rimlig chans att påverka resultatet behöver vi komma in i ett tidigare skede när det fortfarande finns flera kandidater att välja på. Att endast få ett namn presenterat och sedan förväntas säga ja eller nej blir inte bra. Frågan ajournerades.

• Omorganisation POC

MTR redogjorde för en kommande omorganisation inne på POC. Organisationen väntas vara på plats senast till sommaren.

• ”Vår gemensamma resa” – VGR. Information om kommande aktivitet för MTRP

Information från MTR om ett långsiktigt arbete där alla MTR-bolag ingår. Det handlar om att få till stånd en diskussion genom frågor i enkätform och ”dilemman” där de anställda förväntas ge sina synpunkter. Målet är att bygga gemensamma mål och förväntningar och ska mynna ut i arbetsplatsträffar/dialogträffar under hösten. Det blir frivilligt att delta i det förberedande arbetet som ska ske på fritiden.

Måndag och tisdag den här veckan så var Kristoffer och Astrid på branschträff/avtalskonferens med Seko Spårtrafik. Totalt var vi ungefär 50 fackliga företrädare inklusive ombudsmän som träffades ute på Lastberget för att tillsammans ta fram vilka frågor som Seko ska driva i årets avtalsrörelse.

Det blev två bra dagar med mycket erfarenhetsutbyte och många viktiga diskussioner. I och med att det blir en LO-samordning i år så är det redan klart att Seko kommer att kräva 2,8% med lägsta utrymme om 672 kr. Brytpunkten blir 24.000. LO går gemensamt fram med krav på ett 1-årsavtal.

Seko spårtrafik sammanfattade 3 områden som särskilt viktiga att driva i år. Det handlar om att få till en omställningsförsäkring ”Loss of license” samt att utveckla pensionsvillkoren och att motverka ”hyvling” inom vår bransch. Exakt hur kraven formuleras återkommer vi till. Det är även viktigt för oss i branschen att ha ett centralt avtal som är uppsägningsbart i det fall att avtalsperioden blir längre än 1-år. Vi kan inte riskera en situation där vi får ett uppsagt lokalt avtal inte har möjlighet att ta konflikt pga central fredsplikt.

Under tisdagen fick vi ta del av en föreläsning från Expo som handlade om Sverigedemokraternas bakgrund och utveckling till det riksdagsparti som de är idag. Vi fick en genomgång hur partiet har röstat i för fackföreningsrörelsen viktiga frågor under den senaste mandatperioden. Det framstår med all tydlighet att vi har att göra med ett parti som gör sitt bästa för att krossa det som arbetarrörelsen under lång tid byggt upp. Att partiet lierat sig med Svenskt Näringsliv och aktivt arbetar mot fackföreningsrörelsen gör partiet till vår politiska huvudmotståndare. Seko ska framöver bli bättre på att belysa vilka frågor Sverigedemokraterna driver och på vilket sätt det påverkar vardagen för våra medlemmar.

Några medlemmar har hört av sig och berättat att de inte erhållit ersättning för sina stågdagar nu på februarilönen. Kolla era specar och återkom till oss om ni inte fått ersättningen så ska vi ta det med MTR.