Author: styrelsen

Under en tid har det stått klart att arbetsgivaren och Seko har olika syn på innehållet i det lokala avtalet. MTR har vid inrangeringen tagit över avtalet i sin helhet (med undantag av ett par bilagor) och i och med detta så gäller texten även fast den inte är uppdaterad och att det fortfarande står ”Stockholmståg” här och var där det borde stå ”arbetsgivaren” eller ”MTR”.

I diskussion med arbetsgivaren har det framkommit att MTR inte med automatik anser att stycket som reglerar intjänandet av extra tjänstsledighetsdagar, de så kallade ”Stågdagarna” ska tillämpas för nyanställda lokförare. Detta med anledning av texten i avtalet där det står ”för de som anställts vid Stockholmståg senare än 2007-09-01 utgör anställningsdatumet starttidpunkten för intjänandet av dessa dagar” Denna text tolkar nu MTR som att det endast gäller personer anställda av Stockholmståg och inte MTR.

Det är en helt horribel tolkning som Seko aldrig kan ställa upp på. Att det står Stockholmståg i avtalet är för att det var namnet på arbetsgivaren när avtalet slöts och i och med att MTR nu tagit över det avtalet ska ”Stockholmståg” istället läsas som ”arbetsgivaren”. Avtalet om intjänande av dessa dagar är inget som kom gratis när det tecknades utan tjänstledighetsdagarna finansierades genom förändrade arbetstidsregler som effektiviserade verksamheten.

Vi har brist på lokförare, vi behöver anställa fler och att i det läget angripa en del i avtalet som är unikt och en riktig fjäder i hatten att ha när MTR är ute på rekryteringsrunda är för Seko helt oförklarligt. Avtalet kostar INGENTING under de första 2 åren eftersom det är först då som de första 2 dagarna intjänats och sedan går att söka ut. MTR vill alltså tvista om en fråga utan ekonomiskt värde men som riskerar att ge betydande ”badwill” hos personalen samt de man vill anställa!

Seko har begärt förhandling och MTR har haft mycket gott om tid att återkomma i frågan men har medvetet eller omedvetet undvikit att göra så. Trots flera påminnelser från Seko.  Nu är tiden ute. På torsdag träffas Seko och Almega (förhandling om nytt centralt kollektivavtal) och respekterar inte MTR skrivningarna i vårt lokala avtal så kan inte Seko gå vidare och teckna något avtal utan blir tvungna att stranda förhandlingarna.

Mot bakgrund av de minst sagt riskfyllda taxiresor som vi har drabbats av den sista tiden, har skyddsombuden tillsammans med Seko Lok idag enats om en tillfällig överenskommelse med MTR, gällande bokning av Taxiresor.

Från och med NU (i natt) skall all taxibokning ske via POC. Det företag som kommer att anlitas är Taxi Stockholm. Detta gäller tills vidare fram till dess att MTR har anlitat ett taxibolag som står upp för de krav vår arbetsgivare har vad gäller pålitlighet och kvalitet i resan. INGEN ska i fortsättningen utsättas för diverse racekörningar, undermåliga bilar, beställningar som inte infinner sig på utsatt tid eller att ha andra kunder i bilen!

Vår Trafikområdeschef, Anders Nordin, har skickat ett mail till samtliga förare. Det är av vikt att du läser detta.

Fram till dess att MTR har tecknat ett avtal med ett seriöst bolag eller taxipool gäller ovanstående!

OBS!

Samtliga personalakter från Stockholmståg finns fortfarande arkiverade på kontoret en trappa ned. I dagarna kommer de att förstöras genom förbränning. Vill du ha innehållet i din personalakt ska du kontakta din gruppchef omgående så att hon/han får möjlighet att hämta ut den åt dig.

OBS. Detta är bråttom

Idag presenterade VD Dan Hildebrandt resultatet av medarbetarenkäten. Den var som väntat väldigt nedslående på trafiksidan.

80 % av tågvärdar och lokförare har svarat.

Bland lokförarna har hela 56 % tappat orken och energin att utföra arbetet med engagemang. Samma grupp saknar tydlig info från MTR om hur arbetet ska utföras. 44 % av oss kör på som vanligt och tycker informationen fungerar bra.

Våra gruppchefer ger vi desto bättre betyg. 66 % av förarna tycker att kontakten med respektive gruppchef fungerar bra och att denne är tillmötesgående och lyhörd gentemot individen.

På frågan om företaget leds på ett bra sätt svarar 79 % nej.

Skulle jag rekommendera MTR för någon som vill jobba där? 76 % svarar nej.

Detta var några av de siffror som visades upp och som vi kände som viktiga att rapportera för er medlemmar. Resultatet är som sagt oerhört nedslående. Nu är det upp till MTR att ta detta på allvar. Det måste till en kraftansträngning för att vi ska få tillbaka den fina anda vi en gång hade. Risken finns annars att MTR blir av med fler förare, vilket vore riktigt illa med tanke på T18 då trafiken ska utökas.

Hela resultatet av medarbetarenkäten kommer så småningom att redovisas på OnTrack.

I avtalet finns tid för 2 timmar e-learning per år och lokförare. I utbildningsplanen för 2017 ligger nu flera delmoment som MTR själva uppskattat tidsåtgången för att slutföra till 2 timmar och 15 minuter. Tidigare har arbetsgivaren i samarbete med skyddsombuden var för sig gått igenom de olika delarna och sedan kommit fram till hur lång tid som är rimlig och därmed vilken tidsram de ska ha.

I år har MTR ensidigt meddelat vilken tid som gäller per moment utan tidmätning i  samarbete med fack eller skyddsombud. Om 2 timmar och 15 minuter är rätt eller inte låter vi vara osagt. Det får visa sig helt enkelt. Seko uppmanar alla medlemmar att göra utbildningarna utan att varken stressa eller maska. Gör momenten i den takt som ni anser lämpligt och tar det längre tid än 2 timmar och 15 minuter så avbryter ni utbildningen och meddelar er chef att ni inte hunnit klart på den utsatta tiden och frågar vederbörande hur ni ska göra.

Meddela gärna oss också i det fall att tiden inte räcker.

En del märkliga saker har upptäckts i det anställningsavtal vi har fått hemskickat från MTR. Bl a gäller det sysselsättningsgraden för de som tillfälligt gått ner i arbetstid men fortfarande är anställda på heltid. Här ska det stå 100 % och ingenting annat eftersom det är heltid som gäller i grunden.

Förutom detta och några andra detaljer ifrågasätter Seko Lok även den finstilta texten nederst i avtalet. Vi accepterar inte kravet på återlämning av all utrustning för den som ska vara tjänstledig 30 dagar eller mer. Vad är vitsen? Var ska uniformen förvaras under tiden man är borta? Ska man hämta ut en ny då man kommer tillbaka? Varför lämna tillbaka passerkort och alla nycklar? Vill de inte att man ska kunna arbeta extra om man är tjänstledig för studier t ex? Och om man vill träffa sin gruppchef under tjänstledigheten – hur gör man då? Detta är ett obegripligt påhitt som bara skapar en massa obekvämt merarbete för alla, helt i onödan.

Vi har kontaktat vår HR-chef för att reda ut frågetecknen. Fram till dess att vi har uppnått en lösning så avråder vi våra medlemmar att skriva på avtalet. De som ändå har gjort det och skickat in det behöver inte vara oroliga. Kommer vi överens om en annan text så skickas ett nytt avtal ut till samtliga.

Från mötet idag har vi inte så mycket att berätta. Sedan övertagandet har 5 lokförare slutat. Dessutom har 3 sagt upp sig men inte slutat än. Statistiken ligger på 18 per år. Vi får se om den beräkningen håller.

Vi diskuterade en del om årets utbildningspaket. Fokus ligger på Citybanan (i vår) och TTJ (i höst) varför HLR, Brand, Hot och Våld mm får vänta till nästa år.  Detta får man ändå säga är ok eftersom MTR kommer att ha dessa uppföljningskurser vart 4e år och 2017 ligger inom tidsmarginalen. Tidsåtgång för årets e-learning är vi inte överens om än och beslut på detta har ännu inte tagits, men den kommer att överstiga de timmar vi redan har enligt avtal med någon timme. Överskridande tid läggs på timkontot. Observera att den största delen av årets e-learning gäller nödvändig kännedom inför Citybanans öppnande. Innan trafikstart kommer vi så klart även att få praktisk utbildning i linjekännedom, hantering av plattformsdörrar, stopplatser osv osv.

På förekommen anledning vill Seko Lok påminna om vad som gäller vid övertidsarbete. Övertid är allt arbete som ni utför utöver ordinarie arbetstidsmått (turens längd). Ersättningen för övertidsarbete beror på när arbetet utförs.

• 06-20 helgfri måndag till fredag = månadslönen/94 per timme
• övrig tid = månadslönen/72 per timme
• ersättning betalas endast ut för arbete längre än 15 minuter

Personal som tjänstgör på en i grunden arbetsfri dag (FP-dag) samt på julafton, midsommarafton och nyårsafton ska alltid erhålla övertidsersättning enligt ”övrig tid” oavsett klockslag.

När kan det bli mertid?

För personal som arbetar deltid med stöd av t ex studieledighetslagen eller föräldralagen så blir det mertid istället för övertid när:

• arbete utförs på dag som i grunden är en arbetsdag (dvs en dag som ni plockat bort)
• ersätts med månadslönen/140 per timme
• ersättning betalas endast ut för arbete längre än 15 min

Ni som arbetar deltid och får frågan om ni kan tänka er att ”gneta” en dag – tänk då på skillnaden i ersättning ett jobb ger mellan en FP-dag och en dag ni gått ned i tid på. Acceptera inte att flytta FP-dagen om ni har en sådan den aktuella dagen eftersom det då betyder att er ersättning endast blir mertid och inte övertid.

80% av personalen har svarat på medarbetarenkäten som skickats ut, där sista dagen för att delta var idag. 80% är väldigt bra med tanke på att ca 50-60% lämnade in den på Ståg-tiden. Vi får hoppas att våra svar leder vidare till något bra. Ett sammanställt resultat från undersökningen kommer att redovisas om någon månad.

Transportstyrelsen kommer på besök hos oss 6/4 för en uppföljning av det oanmälda besöket de gjorde 25/2. Anledningen till besöket i februari var våra problem med Companions tillförlitlighet. Nu vill de se vad som förbättrats och om programmet är mer lättarbetat. Förbättras inte programmet har vi ett arbetsmiljöproblem men även ett säkerhetsproblem. MTR har arbetat på att förbättra systemet och nu får man upp till bevis hos Transportstyrelsen.

Många undrar hur och när vi ska få våra ID-kort. Inom ett par veckor kommer MTR att ha installerat ett antal ID-kortsmaskiner vid Infocenter på Cst. Då kan vi äntligen beställa våra kort så vi får vår efterlängtade massage!

Idag fick vi reda på att det i Appstore/Google Play finns tillgång till Jernhusenkortet för de som inte har fått ett sådant. Gå in på apptjänsten för din typ av telefon och sök på Jernhusen Stockholm. Efter att du laddat ner appen kan du logga in i den (vi skickar ut lösenordet via e-post). I övre vänstra hörnet går du in på länken Personalkort. Där ser du alla företag på Cst där du får rabatt. Visa upp appen på restaurangen du går till, så får du din rabatt.

Companion: Förbättringar har gjorts i hanteringen av hur trafikinfo läggs ut på tågvyn. Vi har fått nytt upplägg på styrande dokument och ordertavla. Körplanen är stabiliserad så den är mer pålitlig. Kommande förbättringar är: Fler justeringar av tågvyn skall göras. T ex ska ett pling läggas in vid ny trafikinfo, även för förarna. I länken avvikelserapporter ska kategorierna/valen justeras om och minskas ner. När rapporten är skickad skall vi få en bekräftan på att rapporten är mottagen. Batteri- och dataförbrukning är något man fortfarande jobbar med.

I dagarna kommer resultatet från MSS (Mystery Shopping) att börja redovisas månadsvis på OnTrack.

Seko Lok ber om en regelbunden redovisning på OnTrack om personalläget och personalstatusen i övrigt. Får vi tillgång till personalläget är det lättare för den enskilde att söka och få beviljad ledighet utifrån de möjligheter som finns, eftersom vi då får en översikt om när det är gott/ont om personal.

Vi får en redovisning på hur MTR ska kommunicera ut info till resenärerna om kommande arbeten och avstängningar i trafiken. Det är ett omfattande program som redovisas och som MTR hoppas skall leda till ett ökad Nöjd Kund Index (NKI), åtminstone vad gäller information. Man har planerade avstängningar på vissa sträckor i april, juni, juli/augusti och under höstlovet. 17/4 är det derby på Friends Arena. Problemet med detta är att trafiken är avstängd Cst-Äs denna dag. Vi får se hur det går.

MTR i samarbete med polisen vill att vi rapporterar in bråk, hot och ficktjuvar på tågen.

Sedan starten i december har vi haft 6 OSPA A, endast 1 öppning av dörrar på fel sida men hela 8 dörröppningar vid kort stopp.

Det var allt för den här gången.

Det ryktas att anställda från T-banan som deltar i förarutbildningen, ska få tillgodoräkna sig sin anciennitet när de är klara med utbildningen och börjar köra hos oss. Detta är helt FEL! De hamnar sist turordningen, precis som alla andra som kommer utifrån.