Author: styrelsen

Våra kollegor på lokalbanorna har drabbats hårt det senaste året. Som stöd åt våra kollegor på lokalbanorna kommer en manifestation där landstingspolitikerna uppvaktas, att äga rum nu på tisdag den 21 mars. Ju fler som möter upp och stöttar våra kollegor desto större möjlighet har de att få beslutet ändrat. ”En för alla, alla för en”.

21/3: Manifestation för konduktörerna
Tisdag den 21 mars kommer anställda på Tvär- och lokalbanorna att uppvakta landstingspolitiker för att göra dem påminda om att vi inte i tysthet kommer att acceptera att de avskaffar konduktörerna. Seko Stockholms styrelse, som träffas samma dag, kommer att bryta tidigt för att delta, och uppmanar alla i klubbarna som kan att sluta upp i solidaritet.

Tid och plats: Tisdag 21 mars, Lindhagensgatan 100, kl.14-15.
Facebook-event: Klicka här.

Punkter som vi hade uppe på dagens MBL:

• Utbildningspaket – årsplan 2017

MTR presenterade ett förslag till utbildningsplan med planerade moment och uppskattad tidsåtgång. Nu ska det kallas till möte där skyddsombuden ska medverka tillsammans med utbildningsavdelningen för att planera innehåll och upplägg för utbildningen av lokaler samt spår i Citybanan.

• Förhandling av gångtider Citybanan

Förhandlingen återupptogs efter att arbetsgivaren ajournerat sig vid förra träffen. MTR återkom denna gång med samma förslag som sist, dvs 7 respektive 8 minuters föreslagen gångtid ned till avlösningsplats vid SCI. Viss frustration infann sig eftersom det nu är tredje gången vi får samma förslag och följaktligen tredje gången vi förpassar det förslaget till sopkorgen. Gångtiderna är viktiga för oss. Vi tror att MTR gör sig själva en rejäl otjänst om gångtiderna blir för snålt satta. Vi upplever att de gångtider vi har idag fungerar bra och inte är orimliga. Efter en längre diskussion beslöt MTR återigen att ajournera förhandlingen och ta hem frågan för ytterligare funderingar. Förhandlingen återupptas om 2 veckor senast.

• Ersättning för Ståg-dagar för personal under utbildning

Seko har medlemmar som går den interna lokförarkursen och som tidigare arbetat som tågvärdar respektive stationsvärdar. De har tjänat in STÅG-dagar genom sin tidigare tjänst men blivit utan ersättningen när vi andra fick den nu i februari. Seko har därför begärt förhandling i frågan och krävt att ersättningen ska betalas ut. Med på dagens MBL var lönechefen som efter genomgång av detaljerna i ärendet valde att ajournera förhandlingen och ta hem frågan. Även denna förhandling ska återupptas senast om 2 veckor.

• Skor igen

Av någon anledning fanns inte frågan om skor med på agendan trots att den blivit anmäld av såväl Seko som övriga fackförbund. Klart efter dagen är i alla fall detta: ALLA har rätt att hämta ut 2 par skor för 2017. Sedan har ALLA rätt att hämta ut 1 par skor för 2018. Efter det är vi inte överens och det blir en förhandlingsfråga vad som ska gälla framöver efter 2018.

Kostnaden har MTR själva bestämt till max 1700 inkl. moms med vår rabatt i butiken. Seko bryr sig egentligen inte om vilken kostnad som MTR sätter som tak så länge som det räcker till funktionella skor anpassade för vår verksamhet. Vad vi förstått så räcker inte 1700:- till ett par ordentliga vinterkängor vilket vi påpekat. MTR säger nu att de ska förhandla med ShoeMed och pressa priset på kängorna så att vi kommer ned till 1700:-

När var eller hur detta kan ske är oklart varför vi får ta upp frågan igen och trycka på för en lösning.

• Villkor för lokförare under utbildning

Seko har varit kritiska till nivån på utbildningslönen. Dock så har vi fått acceptera att nivån för denna kurs är 10k/mån – vi kommer inte längre i frågan.

Dock så är vi överens med MTR att personer med tidigare tjänstgöring på pendeln behåller sin tidigare lön (i de fall att den var högre än första steget i stegen) efter avslutad utbildning. Personer som under kursens tid arbetar extra som ex tågvärd för lön motsvarande normal tågvärdslön.

Tidsförskjutningstillägg enligt §6 mom 2:6 (lokalt avtal) samt OB-tillägg enligt Branschavtalet ska tillämpas för elever under utbildning.

Blir det i framtiden några fler kurser i egen regi så ska lägsta lön i centralt kollektivavtal tillämpas (för närvarande 17.500:-/mån)

Utöver detta så driver vi som nämnts högre upp i texten frågan om ersättning för de med intjänade stågdagar.

Companiongruppen är uppstartad och kommer att jobba långsiktigt med utvecklingen av programmet. I gruppen finns folk från Snowfall, arbetsledningen och skyddsombuden. Just nu är prioriteringen att se till att programmet fungerar men när detta är klart kommer prion att läggas på att vidareutveckla det också.

Hittills har 58 % av lokförarna lämnat in sina medarbetarenkäter. MTR kommer att skicka ut påminnelser till de som inte har lämnat in sina än. Målet är att så många som möjligt deltar, så att MTR kan arbeta på att förbättra det som inte är bra.

Att tågen går i trafik fullklottrade med graffiti har nog inte undgått någon. MTR ska äntligen lägga krut på att sanera enheterna från allt klotter. Helgen 11-12/3 viks åt detta. Samtliga enheter med klotter ska då in på depåerna för rengöring.

Om någon skulle ha missat detta så kommer inte något gruppval att ske till öppnandet av Citytunneln. Visserligen kommer turerna att förändras, men grundschemat ska ändå följas i möjligaste mån. D v s även om en tur skrivs om och byts ut, ska ersättande tur följa den ursprungliga turens tid för början och slut.

Efter påtryckningar från åkandepersonalen kommer MTR att installera info-skärmar på Cst och Söd med info i samma stil som den vi fick på Ståg. Vi bad om att få tillbaka tåglägesskärmen i pausrummet i Söd, något vi saknat sedan trafikstart. Förhoppningsvis får vi även denna inom kort.

Kommande evenemang under våren på Friends Arena är något MTR också måste ta höjd för. Antalet resande lär bli högt inför Melodifestivalen, finalen i Europe League samt Valborgmässoafton.

Våra anställningsavtal skickas ut mot slutet av mars/början av april.

Mest intressant för oss åkande idag var en anmäld förhandling (MBL §11) avseende gångtider till/från avbytesplatserna vid station City. Sträckorna som vi förväntas gå är sedan tidigare uppmätta och provgångna och nu var det dags att spika tiderna som vi ska använda. Trodde vi. MTR kom dock inte med något annat förslag än att de ville använda de tider som uppmätts när mätningen gjordes.

Seko påpekade redan för två veckor sedan att de tiderna inte var aktuella att använda eftersom de inte är uppmätta under de förhållanden som kommer att råda då trafiken är igång. Det är en väsentlig skillnad att gå till och från station City när den är stängd för resande och hur det kommer att vara i rusning med trafikanter i systemet. Idag har vi 6 minuters gångtid ned till spår 13/14 – något som vi upplever är tillräckligt och inte orimligt. MTR:s förslag till nya tider skulle innebära att det endast skiljer 1 respektive 2 minuter för att ta oss dubbelt så långt ned till Citybanans perronger.

Förhandlingen ajournerades efter att Seko lämnat förslag på justerade tider att använda.

Övriga frågor som var uppe idag var:

• Inhyrning av personal för visering på station (MBL 38) 

MTR vill hyra in personal för visering eftersom det är svårt att hinna rekrytera tillräckligt med egna värdar för tillfället. Vi blev inte överens om formerna för detta under dagens möte. Frågan ajournerades.

• Chefstillsättning Gruppchef för Tågvärdar

De fackliga organisationerna beslutade att göra gemensam sak och inte godkänna den föreslagna kandidaten till ny gruppchef. Det berodde inte på personen i sig som mycket väl kan vara lämplig för tjänsten utan på att vi anser att vi kommer in för sent i processen. För att vi ska ha någon rimlig chans att påverka resultatet behöver vi komma in i ett tidigare skede när det fortfarande finns flera kandidater att välja på. Att endast få ett namn presenterat och sedan förväntas säga ja eller nej blir inte bra. Frågan ajournerades.

• Omorganisation POC

MTR redogjorde för en kommande omorganisation inne på POC. Organisationen väntas vara på plats senast till sommaren.

• ”Vår gemensamma resa” – VGR. Information om kommande aktivitet för MTRP

Information från MTR om ett långsiktigt arbete där alla MTR-bolag ingår. Det handlar om att få till stånd en diskussion genom frågor i enkätform och ”dilemman” där de anställda förväntas ge sina synpunkter. Målet är att bygga gemensamma mål och förväntningar och ska mynna ut i arbetsplatsträffar/dialogträffar under hösten. Det blir frivilligt att delta i det förberedande arbetet som ska ske på fritiden.

Måndag och tisdag den här veckan så var Kristoffer och Astrid på branschträff/avtalskonferens med Seko Spårtrafik. Totalt var vi ungefär 50 fackliga företrädare inklusive ombudsmän som träffades ute på Lastberget för att tillsammans ta fram vilka frågor som Seko ska driva i årets avtalsrörelse.

Det blev två bra dagar med mycket erfarenhetsutbyte och många viktiga diskussioner. I och med att det blir en LO-samordning i år så är det redan klart att Seko kommer att kräva 2,8% med lägsta utrymme om 672 kr. Brytpunkten blir 24.000. LO går gemensamt fram med krav på ett 1-årsavtal.

Seko spårtrafik sammanfattade 3 områden som särskilt viktiga att driva i år. Det handlar om att få till en omställningsförsäkring ”Loss of license” samt att utveckla pensionsvillkoren och att motverka ”hyvling” inom vår bransch. Exakt hur kraven formuleras återkommer vi till. Det är även viktigt för oss i branschen att ha ett centralt avtal som är uppsägningsbart i det fall att avtalsperioden blir längre än 1-år. Vi kan inte riskera en situation där vi får ett uppsagt lokalt avtal inte har möjlighet att ta konflikt pga central fredsplikt.

Under tisdagen fick vi ta del av en föreläsning från Expo som handlade om Sverigedemokraternas bakgrund och utveckling till det riksdagsparti som de är idag. Vi fick en genomgång hur partiet har röstat i för fackföreningsrörelsen viktiga frågor under den senaste mandatperioden. Det framstår med all tydlighet att vi har att göra med ett parti som gör sitt bästa för att krossa det som arbetarrörelsen under lång tid byggt upp. Att partiet lierat sig med Svenskt Näringsliv och aktivt arbetar mot fackföreningsrörelsen gör partiet till vår politiska huvudmotståndare. Seko ska framöver bli bättre på att belysa vilka frågor Sverigedemokraterna driver och på vilket sätt det påverkar vardagen för våra medlemmar.

Några medlemmar har hört av sig och berättat att de inte erhållit ersättning för sina stågdagar nu på februarilönen. Kolla era specar och återkom till oss om ni inte fått ersättningen så ska vi ta det med MTR.

Dagens MBL blev en rätt lugn historia. Den viktigaste frågan var löst redan innan mötet och gällde utläggning av tjänstledighet. En medlem här i klubben reagerade på att MTR ville göra avdrag med komptimmar för efternatten när en stågdag lagts ut. Medlemmen kollade av med PSF och fick svaret att det skulle hanteras på detta sätt varefter hen vände sig till oss och undrade om det här verkligen var något som vi var överens om?

Det var vi inte varför vi anmälde att vi önskade förhandling i frågan. Detta var förra veckan. Redan någon dag efter att vi anmält att vi ville ta upp frågan fick vi svar att MTR backade och att ingen komptid ska dras. Alltså fortsatt samma hantering som hittills.

Kort påminnelse hur utläggning av tjänstledighet hanteras:

Stågdagar: Tas ut som hela dagar. Söks i semestervalet. Avdrag 4,1% av aktuell månadslön per dag. Tjänst kan läggas ut efter 19 dag före eller före 05 dag efter.

Vid nattarbete gäller följande:

Singelnatt –  2 stågdagar alternativt 1 stågdag + komptid på förnatten

Första natten vid ”natt på natt” – 1 stågdag

Sista natten i ett block om 2 eller flera – 1 stågdag

”Mellannatten” vid block om 3 nätter – 1 stågdag samt att natt 1 och 3 ersätts av annan tjänst.

FV-dag: Ska läggas ut i samråd med arbetstagaren och bör läggas ut inom 2 månader efter intjänande. Inget avdrag. Tjänst kan läggas ut efter 19 dagen innan och före 05 dagen efter.

Strösemester: kan sökas och läggas ut under hela året. Semestertillägg om 0,8%/dag ges vid utläggning. Vid obetald semesterdag görs avdrag om 4,6%/dag.

Föräldraledighet: Bör sökas så tidigt som möjligt. Om ledighet söks 2 månader innan aktuell dag kan inte arbetsgivaren neka ledigheten. Avdrag görs per timme enligt formeln i avtalet (Månadslön/175) för ledighet som varar i maximalt 5 dagar. Är ledigheten 6 dagar eller mer görs avdrag med 3,3%/dag.

VAB: Anmäls vid behov. I övrigt samma som ovan.

Komptid (KFÖ): Intjänad komptid kan tas ut som ledighet om utrymme finns. Blir du sjuk under uttagen KFÖ har du rätt att avbryta utläggningen och istället anmäla dig sjuk. I det fall så sker dras en karensdag.

Karensdag: Karensdag följer kalenderdygnet med brytpunkt 24.00. Det innebär att det är din turlängd som avgör avdragets storlek. Vid kortare tur = lägre avdrag för karensen. Har du ingen tur utlagd aktuell dag sker avdrag med 7,2h.

Gångtider för Citybanan

Vi hade en MBL 19 där MTR redogjorde för den gångtidsmätning som gjordes nyligen. Avstånden från ordertavla till de nya avlösningsplatserna vid station City mättes då upp av arbetsgivaren i sällskap av skyddet. Det som återstår nu är en förhandling om vilka tider som ska tillämpas när turlistan ska konstrueras. Seko Lok påtalade det viktiga i att ha gångtider som speglar verkligheten dvs de ska vara tillämpliga när stationen är i bruk och det rör sig människor i systemet. Det behöver också vara kvalitetstid inräknad så att vi har möjlighet att stanna upp en sekund för att svara på en fråga från resenärer utan att bli försenade. MBL 11 om detta följer längre fram.

MTR har haft intervjuer för fler gruppchefer och presenterade ett namn på ny tilltänkt GC för lokförare. Seko Lok ser en fara i att nya gruppchefer kommer in på för låga löner i förhållande till sina kollegor och till åkande personal. Vi tror inte att det gynnar gruppen eller arbetsplatsen med ett så stort lönespann som det är idag. Helst vill Seko se tarifflöner både för gruppchefer och för transportledare. Här är vi inte överens för att uttrycka det milt.

Från dagens möte med MTR – ett rent informationsmöte från deras sida, har vi detta att rapportera:

• Uppdateringen av Companion i fredags kväll tycks ha gått bra, avvikelse- och fordonsrapporteringar ska nu fungera.
• Ytterligare en uppdatering kommer att göras nästa helg och sedan ska tågläget fungera som tänkt. Tågläget är den del i tågvyn som är tänkt att visa var det egna tåget befinner sig i förhållande till övrig trafik. Det fältet har varit tomt fram till nu. Efter nästa helg ska säkerhetsorderna visa korrekt info, dvs ”Slut” och antal order ska vara med. Länken till trafikinfo i tågvyn (en röd punkt som indikerar när ny information finns att läsa) ska också komma igång efter nästa uppdatering. Lästa dokument ska markeras och det blir en ny struktur på ordertavlan.
• Telefonerna är fortfarande ett problem som man jobbar med.
• Rekrytering av lokförare, tågvärdar och gruppchefer pågår.
• En grupp har tagits fram bland förarna som ska arbeta med de problem som har varit med Companion, så att hanteringen av programmet blir enklare.
• T18 (trafiken för 2018) är presenterat för Trafikverket (TV). Det blir fler ”skipstop” än idag och en ökning av antal tåg med 12%. Vad gäller turer för vår och sommar har man kommit fram till midsommar. Vecka 12-14 kommer trafiken att vara avstängd på helgerna mellan Skogås och Handen. I påskhelgen blir det också avstängningar.

Ja, det är väl i stort det som var av intresse. Vi hann inte med våra egna frågor den här gången eftersom ett brandlarm i huset tvingade oss att utrymma DN-skrapan innan mötet var slut.

Nästa MBL-möte blir om en vecka, 13 februari.

Idag träffade vi MTR igen för en ny omgång MBL. Vi hade med oss flera frågor från er medlemmar som vi ville ha svar på. Följande blev sagt:

• Varför har inte komptiden som vi blivit lovade fallit ut? Vi blev lovade 8 timmars komp som ersättning för allt strul och extraarbete som inledningen av resan med MTR bjöd på. Timmarna har fastnat på vägen fick vi höra men ska synas på kontot när februarilönen kommer. Då ska även timmarna som vi har reglerat i avtalet som kompensation för e-learning samt beräkning av arbetstid falla ut. Totalt ska det alltså bli ett + på 17 timmar på era saldon. MTR lovade att de som vill (och har möjlighet) kan nyttja sina timmar redan nu trots att de inte syns i systemet ännu. PSF ska informeras om att timmarna är på väg ut. Har ni behov av ledighet så pröva därför att nyttja timmarna.

• Felaktiga avdrag för VAB, Föräldrapenningdagar samt fel övertidsersättning – Medlemmar har hört av sig och berättat att det dragits för stor summa när de varit hemma och ”vabbat” eller varit föräldralediga. Felet visade sig vara en felinmatning i lönesystemet som genererade heldagsavdrag istället för timavdrag. Felet har nu rättats till och alla drabbade kommer att kompenseras. Några personer har fått fel övertidsersättning utbetalt, också det ska rättas till.

• Vi fick också en del övrig information från arbetsgivaren. Det jobbas fortfarande i lokalfrågan – det gäller att få plats med den verksamhet som vi bedriver på ett bra sätt. Att yta hyrdes ut till annan hyresgäst innan vårt behov var utrett och tillgodosett var olyckligt. Nu gäller det att lösa det på bästa sätt.

• Companiongruppen (som ska bestå av användare) ska enligt uppgift komma igång denna vecka med sitt arbete – målet är en utveckling och förbättring av IT-verktyget.

• Ny chef till POC (interim) – en konsult ska komma in och styra upp verksamheten i väntan på en permanent rekrytering.

• Ledarprogram för chefer igång – MTR har startat ett ledarprogram för sina chefer för att stärka dem i sina roller. Seko Lok har erbjudit sig att utbilda gruppcheferna i det lokala avtalet. Vi får se om det blir verklighet…

Idag kom ett veckobrev från MTR som bland annat tog upp anledningen till att vi har så låg nivå på surfpotten i vårt abonnemang. Det är skrattretande av MTR att uppge att anledningen till den låga nivån skulle vara att operatören inte tillhandahåller passande lösningar. Ett enkelt navigerande in på http://www.telenor.se/foretag/index.html visar att det inte är några problem att få valfri nivå på surfpotten.

Bättre då istället att säga som det är – MTR tycker att det är för dyrt och har bestämt sig för att snåla in på abonnemanget.

Seko driver på arbetsgivaren för en bättre lösning – om it-verktygen ska fungera så måste vi givetvis ha tillgång till tillräcklig datamängd.