Author: styrelsen

De allra flesta av oss har förmodligen vid det här laget hämtat ut sin nya uniform. Seko Lokförarna har som ni alla vet suttit med i förhandlingar kring hur uniformen ska se ut, förhandlingar som till sist slutade med att vi slipper gå i kostym och lågskor utan får kläder som är mer anpassade till vår verklighet. (Tyvärr dock en kopia på tunnelbanans uniform). Nu har kläderna levererats och vad alla hoppades på var ju att de skulle passa och se någorlunda ok ut.

Tidigt fick vi veta att SL hade krav på att vi ska bära deras logga på våra uniformskläder. Vi protesterade mot storlek och färg på märket och lyckades få ner måttet med några centimeter. Färgen var SL dock bestämd på. Den skulle vara den klassiska blå med vita bokstäver.

I förhandlingarna nämndes aldrig att märket skulle sitta på samtliga plagg utom byxorna. Vi utgick ifrån att det skulle sitta på ytterplaggen – att det skulle räcka, och att MTR-loggan skulle sitta på övriga plagg. Det är ju det företaget vi ska arbeta för. Nu visar det sig att skjortor, pikéer och övriga plagg, inklusive kostymen, har fått SL-loggan som en stämpel på ärmen. Utseendet på uniformen gör att vi kommer att känna oss som levande måltavlor för den som retar sig på just SL. Fult är det också! Självklart kommer vi att ta upp en diskussion med MTR om nödvändigheten att bära SLs logga på något annat än ytterplaggen. Mer information kring detta kommer vi med så snart vi kan.

Från skyddsombudshåll har vi dessutom fått höra att ryggsäcken MTR delar ut är alldeles för liten för våra behov. Det kan alltså vara en god idé att hålla fast vid sin Stockholmstågsryggsäck!

Som ni säkert sett så är semestern nu publicerad. Seko Lok har uppmanat MTR att köpa ut så många semestrar som de bara kan eftersom personalläget riskerar att vara mycket ansträngt under sommaren. Det verkar som om detta uppmärksammats eftersom över 100 semestrar köptes ut för 2017. Bra! Då finns förutsättningar för att verksamheten fungerar även under sommaren. Det kommer ändå att bli kort om folk i anslutning till sommaren, särkilt i maj där semesteruttaget nu är maxat. Under hösten blir förhoppningsvis eleverna på internkursen klara och kan komma ut och avlasta oss andra.

Sedan blir det spännande att följa hur tillgången till personal utvecklar sig under 2017. I år har väsentligt fler lokförare valt att lämna pendeln än vad Stockholmståg hade trott. Den senaste siffran som vi fått visade på ett tapp på 40 förare under 2016, att jämföra med prognosen på 18 st. Det betyder att hela lokförarkursen som startar nu i januari redan är intecknad och att de förstärkningar som kommer att krävas vid tunnelstarten i sommar samt inför volymökningen för T18 behöver lösas genom löpande rekrytering under året. Det blir svårt, särskilt med tanke på att tillgången på lokförarjobb är god och att andra företag än vårt kommer att dra i eleverna som går ut YH-kurserna under året.

Vi har haft väldigt bra abonnemang under Stockholmståg med fria samtal och fri surf på telefon och platta. Det här har vi tidigt kommunicerat till MTR att de behöver lägga sig på en lika bra nivå för att personalen ska fortsätta vara nöjda. Inledningsvis har vi fått höra att det inte ska vara några problem utan att MTR ska hitta lösningar motsvarande de nivåer som vi redan har. Sedan när vi hämtar ut telefonen får vi plötsligt veta att det endast är 5 gb surfpott och att det ska delas mellan telefon och platta!

Vi har uttryckt vårt missnöje med volymen och ställt frågan vad som händer när surfen tar slut? Utan datatrafik går det inte att använda åkandestödet som det är tänkt och frågan är om det ens går att plocka ut en körplan? Utan körplan så står tåget stilla…  En så pass stor kund som MTR  borde ha alla möjligheter att förhandla fram ett bra abonnemang för sina anställda. Det känns som om företaget medvetet snålat in på datamängden för att spara några kronor. Kortsiktigt och osmart då det av personalen upplevs som en kraftig försämring. Det ska visserligen gå att få mer data vid bohov men det känns omständigt och osmidigt att behöva maila och tigga om mer surf. Dessutom undrar vi hur lång tid det tar att bevilja?

MTR ska nu se över avtalet med med Telenor. Vi hoppas på en rejäl höjning av datavolymen.

Simkort kommer hemskickat med posten och kan sättas i när som helst – men vänta gärna till övertagandet eftersom datamängden som sagt är begränsad…

1/12 hölls det sista MBL-mötet med Stockholmståg. En konstig känsla att nästa tillfälle för en likadan förhandling är som MTR-anställda. Hur det blir får framtiden utvisa, men vi har redan träffat dem åtskilliga gånger och fått en föraning om problem emellan oss som kommer att dyka upp.

Dagens MBL handlade om följande.

Spärrpersonalen kommer efter övertagandet bli tvungna att rapportera till sin arbetsledning när de behöver gå på toaletten. Sedan får de vänta på att en avlösare tar över innan de kan lämna luckan. Det går tydligen rykten om att facket har sagt ok till detta men så är det inte! Det går även rykten om att denna regel redan har införts men så är det inte heller. Bestämmelsen kommer från MTR och är en följd av den intäktssäkring som fanns med i upphandlingsunderlaget. Boten om man inte rapporterar är 100 000 kr(!) som MTR får betala varje gång som SL upptäcker en spärr som är tom… Facket sätter sig emot eftersom vi ser det som en stor hälsofara att inte få besöka toaletten när man behöver. Att vänta på en avlösare kan vara förödande, det förstår ju alla.

Rapporter har kommit in om att kontaktdon i vissa X60B-hytter inte ligger på den plats de är ämnade för. Katastrof vid olycka då kontaktdonen måste snabbt på plats. Detta är en miss som kommer att åtgärdas så snabbt som möjligt.

I november var punktligheten väääldigt låg. Rapporten kommer först på måndag 5 december.

Tidsmätning har äntligen blivit gjord på X60B och hur lång tid det tar att starta upp tåget vid hyttbyte respektive klargöring. Tiden för klargöring såg ok ut, men vid hyttbyte tar manövern ca 5 min. Detta påverkar våra turer och man kan fråga sig varför tidsmätningen inte blev gjord innan de nya turerna skrevs ihop. Reseten av fordonet som skall göras en gång per dygn bör göras inne på depå så vi inte blir stående på driftplats för att göra manövern. Ståg vill se över hur man kan skära ner i checklistorna för att förkorta den tid som behövs vid exempelvis hyttbyte, men vi ifrågasätter seriositeten i detta. Ska vi ha två olika checklistor beroende på hur sena vi är?

Massor av rapporter har inkommit som underlag till våra skyddronder. Bland annat har X60B väldigt dålig bromsverkan vid lutning. I Karlberg till exempel är det lätt att tåget rullar bakåt när det har stannat.

Nu har alla förare fått utbildning i X60B. Trots detta är resursläget lågt kommande vecka. Trolig orsak är TTJ som måste vara klar innan överlämnandet.

Antalet förare som slutar under året är nu uppe i 40. Av dessa beror 3 på omplacering och 11 som går i pension.

Efter övertagandet kommer bland annat Kjell Fernström, Anders Gustad, Mats Andersson, och Anders Eriksson att finnas kvar i byggnaden ca 6 mån för avslut av företaget. Dem kan vi alltså eventuellt träffa på i korridoren en tid framöver. Bokslut skall göras första kvartalet 2017, så Ingela Birath från ekonomiavdelningen blir också kvar ett tag till.

X60B: 11% av fordonen är i trafik och står för 30% av våra förseningar. Förarna är i behov av repetitionsutbildning, särskilt de som fick utbildningen tidigt. Någon plan för detta känner Stockholmståg inte till.

Övertagandet: Vi kommer att få lön för 1-10 december från Stockholmståg i december. Lönen kommer att inkludera tilläggen, även vrålskubbstilläggen för både november och december. Avdrag för sjukdom och vab för bägge månaderna blir också på decemberlönen.

Kompledigt: 100 timmar följer med vid övergången till MTR. De som har fler timmar får dem utbetalda på decemberlönen. Det blir engångsskatt på summan men den återbetalas efter deklarationen nästa år.

30 sparade semesterdagar får vi också ta med oss (enligt avtal med Stockholmståg får vi inte ha fler ändå). De som har semester i december får den semestern utöver de 30 dagarna. Den är ju inplanerad och inte sparad men förhandling pågick även om detta!

Våra personalakter följer inte med, dock måste dokumentationen över årets periodiska undersökningar göra det. Stockholmståg kom ut med information om detta i fredags (4 december).

De som har personliga överenskommelser angående sina schema eller dylikt kan prata med sin arbetsledare, så ser de till att informationen förs vidare. I dagsläget finns ingen överenskommelse med MTR kring hanteringen av detta. Vi vet inte hur de ställer sig i frågan.

En del medlemmar har undrat hur det blir med de taxiresor vi har inlagda i turerna och vilket bolag MTR kommer att använda sig av. Vi har fört frågan vidare och nu fått svaret att vi även i fortsättningen ska anlita Bålsta Taxi för resorna till och från Brodepån. I övrigt gör vi som tidigare och beställer våra taxiresor via My Cab.

Vi har även träffat MTR denna vecka och har lite att rapportera. Nu är en överenskommelse mellan MTR och STÅG äntligen klar som innebär att:

• 100 timmars komp tas över (inget framtida tak vilket innebär att nya timmar kan adderas till dessa from 12 december)
• Upp till 30 dagars sparad semester tas över
• Innestående ståg- samt FV-dagar tas över

Under nästa vecka kommer info från MTR där vi får tillgång till den nya e-posten samt att telefonerna börjar att distribueras från Servicecenter. Den nya appen ”Companion” från MTR kommer att tryckas ut till telefoner och plattor och inte gå att ladda ned på egen hand. Appen ersätter nuvarande Kompis.

Flytt av personal – Vi har tidigare haft en MBL-förhandling med MTR där vi fört fram våra argument för att få behålla PSF lokalt hos oss och därmed ha fysisk tillgång till UX. Vi tycker att det underlättar när vi kan gå förbi och prata med varandra under raster och uppehåll. MTR har nu tagit beslut att all administrativ personal ska flytta med till DN-skrapan. Tråkigt tycker vi. Vi tappar närheten och känslan av att vara ”ett företag”. Eftersom möjligheten till besök försvinner har Seko påtalat vikten av utökade telefontider för att bättre möjliggöra kontakt med planeringen framöver.

Personaltillgång – tillgången på lokförare är ansträngd och MTR kommer att behöva hyra in fler än idag. Uppskattningsvis behöver 15 förare hyras med start till T17. Kursen som startar i januari kan tidigast leverera färdiga förare till slutet av sommaren. Vi har sett ett ökat tapp av förare under andra halvan av 2016 och mycket hänger på hur utvecklingen fortsätter under våren.

Löneväxling – Besked kom igår att MTR kommer att möjliggöra för löneväxling med start i januari 2017. Det blir ett annat upplägg än det som funnits under Ståg. Löneväxling kommer att kunna ske med vissa förbehåll:

• Endast för personal med inkomster över 8.07 inkomstbasbelopp (496.305kr)
• Endast löneväxling till ITPK
• Endast årlig förändring av storlek på växling (inte på månadsbasis)

Mer info om hur du går tillväga om du vill börja löneväxla kommer enligt MTR.

Till sist så har MTR föreslagit att MBL-träffar mellan företag och fack ska hållas varje måndag. Det finns en tydlig och bra struktur för träffarna. Vi tror att det kan bli ett bra upplägg och att det aldrig är mer än en vecka mellan tillfällena innebär att vi bör hinna med alla frågor.

Idag måndag 14/11 har vi träffat Ståg/MTR och förhandlat gruppaketet för T17. Våra duktiga turlisteombud har som vanligt lagt ned ett stort arbete och kommit med många förslag till förbättringar. Stommen av arbetsscheman är intakt från T16 och flera grupper kunde efter dagens genomgång vässas ytterligare. Grupperna i SÖD är det lite större omflyttningar i efter att ett nytt förslag arbetats fram.

Samarbetet mellan både Seko, ST samt arbetsgivaren har fungerat mycket bra och nu ser vi fram mot valet. Grupperna kommer att ligga ute för sökning 17/11-23/11 med publicering av resultatet senast 28/11.

Semestervalet är framflyttat och ska vara gjort senast 2/12 klockan 08.00

Komptid:
Återigen tar vi upp frågan kring komptiden och hur många timmar var och en får ta med sig vid övertagandet. MTR har fortfarande inte något svar att ge oss. Dom skyller på att frågan inte var inplanerad till detta möte trotts att frågan inte är klar. Vi kräver en lösning till nästa möte men det återstår att se hur det blir med det. Eftersom 11 december står för dörren och ingen hinner ta ut den innestående tid som inte som inte följer med, yrkar vi för att all inarbetad tid följer med..
MTR säger att förhandlingar fortfarande pågår med Stockholmståg och att det är en kostnadsfråga vad Stockholmståg vill betala och vad MTR kräver att få betalt.

Löneskuld:
På frågan om MTR tar över innestående löneskulder svarar de ja.

Skyddsfrågor:
MTR ville ha vår input i hur skyddsombuden arbetar idag. De flaggade för att dom har ett annorlunda tankesätt som de vill diskutera på ett möte i januari. Skyddsombuden tycker att upplägget man har idag fungerar bra så där är vi tveksamma till om vi ska ha en förändring eller inte.

Mystery shoppers:
MTR planerar att 5 dagar i veckan ha så kallade mystery shoppers ute i verksamheten för att kontrollera hur vi arbetar och bemöter våra kunder. De kommer att göra iakttagelser inom alla yrkesområden såsom stationstjänst, städ, information, körsätt och bemötande.
Tre mätningar per vecka och station ska man kontrollera frågor och iakttagelser om resvägar, biljetter och kassa, barnvagnsgrindar, bemanning och uniformering
Två mätningar per månad och station ska man kontrollera fördjupad mätning kring kundupplevelsen
Två mätningar per månad och station ska man kontrollera fördjupad mätning kring taxa och försäljningsprocessen
Två mätningar per linje och dag ska man kontrollera iakttagelser ombord gällande körsätt, utrop och miljö ombord
Två mätningar per linje och dag ska man kontrollera frågor och iakttagelser kopplat till visering ombord.

Gruppval och semesterval:
Gruppvalet ska vara inne den 23 November. Vi kommer ha 7 dagar på oss att söka grupp. Den 28:onde ska vi få besked om vilken grupp vi platsat i.
Semestervalet kommer förlängas till den 2 December med besked den 6 december.

MTR:s intranät:
Vi kan redan idag hitta en länk till MTR:s intranät via pussel/kompis.
V.47 planeras start för ledighetsansökningar via MTR:s intranät. Innan dess kan vi söka det mesta via Stågs intranät.
Önskemål om tjänstgöring från 11/12 och framåt, görs fram till slutet på v.45 via Pendelnet och Ståg. Sedan är det ett uppehåll på en vecka innan MTR:s intranät kommer igång. Ansökningar som kommer in under denna tid kan skickas in men kommer inte att behandlas med en gång. Det är alltså lämpligt att inte skicka inte in några önskemål då.
Ledighetsansökningar görs fram till v.47 hos Ståg och efter hos MTR
Schemaönskningar och turbyten kommer kunna göras både hos MTR och Ståg mellan v.47-49. Efter v 49 hos MTR
Övertidsrapporteringssystemet kommer inte igång hos MTR förrän v.50! Fram tills dess görs detta hos Ståg.

Chefstillsättningar:
MTR presenterade namnförslag på några chefstjänster de vill tillsätta, dels gruppchefer och områdeschef Trafik. Vi reagerar på att kravspecen för dessa tjänster inte ger någon vidare möjlighet för internrekryteringar bland åkandepersonal eller personal på OPC. MTR vill att personerna i fråga ska ha minst tre års tjänst i ledande befattning sedan tidigare. Det är dåligt att man på det här sättet fråntar möjligheten till vidareutveckling inom företaget för våra medlemmar. Knappt någon av oss har denna erfarenhet och det känns som om det är en medveten strategi av MTR.

Onsdag den 23 november klockan 14.00 är det dags för årets budget- och nomineringsmöte. Vi håller till i stora lokalen på Klarabergsviadukten 96 och på mötet presenterar valberedningen sitt förslag på nästa års styrelse samt att årets styrelse presenterar sitt förslag på nästa års budget. Alla medlemmar är hjärtligt välkomna och Seko Lokförarna Stockholmståg bjuder på fika.

Här kan du läsa kallelsen.

Äntligen är datumen för årets julbord klara. Det blir den 3 och 10 december. I år är vi på Urban Deli på Sveavägen och tiden som gäller för båda datumen är klockan 17.00. Mer information om hur ni anmäler er kommer så småningom.