Author: styrelsen

En del medlemmar har undrat hur det blir med de taxiresor vi har inlagda i turerna och vilket bolag MTR kommer att använda sig av. Vi har fört frågan vidare och nu fått svaret att vi även i fortsättningen ska anlita Bålsta Taxi för resorna till och från Brodepån. I övrigt gör vi som tidigare och beställer våra taxiresor via My Cab.

Vi har även träffat MTR denna vecka och har lite att rapportera. Nu är en överenskommelse mellan MTR och STÅG äntligen klar som innebär att:

• 100 timmars komp tas över (inget framtida tak vilket innebär att nya timmar kan adderas till dessa from 12 december)
• Upp till 30 dagars sparad semester tas över
• Innestående ståg- samt FV-dagar tas över

Under nästa vecka kommer info från MTR där vi får tillgång till den nya e-posten samt att telefonerna börjar att distribueras från Servicecenter. Den nya appen ”Companion” från MTR kommer att tryckas ut till telefoner och plattor och inte gå att ladda ned på egen hand. Appen ersätter nuvarande Kompis.

Flytt av personal – Vi har tidigare haft en MBL-förhandling med MTR där vi fört fram våra argument för att få behålla PSF lokalt hos oss och därmed ha fysisk tillgång till UX. Vi tycker att det underlättar när vi kan gå förbi och prata med varandra under raster och uppehåll. MTR har nu tagit beslut att all administrativ personal ska flytta med till DN-skrapan. Tråkigt tycker vi. Vi tappar närheten och känslan av att vara ”ett företag”. Eftersom möjligheten till besök försvinner har Seko påtalat vikten av utökade telefontider för att bättre möjliggöra kontakt med planeringen framöver.

Personaltillgång – tillgången på lokförare är ansträngd och MTR kommer att behöva hyra in fler än idag. Uppskattningsvis behöver 15 förare hyras med start till T17. Kursen som startar i januari kan tidigast leverera färdiga förare till slutet av sommaren. Vi har sett ett ökat tapp av förare under andra halvan av 2016 och mycket hänger på hur utvecklingen fortsätter under våren.

Löneväxling – Besked kom igår att MTR kommer att möjliggöra för löneväxling med start i januari 2017. Det blir ett annat upplägg än det som funnits under Ståg. Löneväxling kommer att kunna ske med vissa förbehåll:

• Endast för personal med inkomster över 8.07 inkomstbasbelopp (496.305kr)
• Endast löneväxling till ITPK
• Endast årlig förändring av storlek på växling (inte på månadsbasis)

Mer info om hur du går tillväga om du vill börja löneväxla kommer enligt MTR.

Till sist så har MTR föreslagit att MBL-träffar mellan företag och fack ska hållas varje måndag. Det finns en tydlig och bra struktur för träffarna. Vi tror att det kan bli ett bra upplägg och att det aldrig är mer än en vecka mellan tillfällena innebär att vi bör hinna med alla frågor.

Idag måndag 14/11 har vi träffat Ståg/MTR och förhandlat gruppaketet för T17. Våra duktiga turlisteombud har som vanligt lagt ned ett stort arbete och kommit med många förslag till förbättringar. Stommen av arbetsscheman är intakt från T16 och flera grupper kunde efter dagens genomgång vässas ytterligare. Grupperna i SÖD är det lite större omflyttningar i efter att ett nytt förslag arbetats fram.

Samarbetet mellan både Seko, ST samt arbetsgivaren har fungerat mycket bra och nu ser vi fram mot valet. Grupperna kommer att ligga ute för sökning 17/11-23/11 med publicering av resultatet senast 28/11.

Semestervalet är framflyttat och ska vara gjort senast 2/12 klockan 08.00

Komptid:
Återigen tar vi upp frågan kring komptiden och hur många timmar var och en får ta med sig vid övertagandet. MTR har fortfarande inte något svar att ge oss. Dom skyller på att frågan inte var inplanerad till detta möte trotts att frågan inte är klar. Vi kräver en lösning till nästa möte men det återstår att se hur det blir med det. Eftersom 11 december står för dörren och ingen hinner ta ut den innestående tid som inte som inte följer med, yrkar vi för att all inarbetad tid följer med..
MTR säger att förhandlingar fortfarande pågår med Stockholmståg och att det är en kostnadsfråga vad Stockholmståg vill betala och vad MTR kräver att få betalt.

Löneskuld:
På frågan om MTR tar över innestående löneskulder svarar de ja.

Skyddsfrågor:
MTR ville ha vår input i hur skyddsombuden arbetar idag. De flaggade för att dom har ett annorlunda tankesätt som de vill diskutera på ett möte i januari. Skyddsombuden tycker att upplägget man har idag fungerar bra så där är vi tveksamma till om vi ska ha en förändring eller inte.

Mystery shoppers:
MTR planerar att 5 dagar i veckan ha så kallade mystery shoppers ute i verksamheten för att kontrollera hur vi arbetar och bemöter våra kunder. De kommer att göra iakttagelser inom alla yrkesområden såsom stationstjänst, städ, information, körsätt och bemötande.
Tre mätningar per vecka och station ska man kontrollera frågor och iakttagelser om resvägar, biljetter och kassa, barnvagnsgrindar, bemanning och uniformering
Två mätningar per månad och station ska man kontrollera fördjupad mätning kring kundupplevelsen
Två mätningar per månad och station ska man kontrollera fördjupad mätning kring taxa och försäljningsprocessen
Två mätningar per linje och dag ska man kontrollera iakttagelser ombord gällande körsätt, utrop och miljö ombord
Två mätningar per linje och dag ska man kontrollera frågor och iakttagelser kopplat till visering ombord.

Gruppval och semesterval:
Gruppvalet ska vara inne den 23 November. Vi kommer ha 7 dagar på oss att söka grupp. Den 28:onde ska vi få besked om vilken grupp vi platsat i.
Semestervalet kommer förlängas till den 2 December med besked den 6 december.

MTR:s intranät:
Vi kan redan idag hitta en länk till MTR:s intranät via pussel/kompis.
V.47 planeras start för ledighetsansökningar via MTR:s intranät. Innan dess kan vi söka det mesta via Stågs intranät.
Önskemål om tjänstgöring från 11/12 och framåt, görs fram till slutet på v.45 via Pendelnet och Ståg. Sedan är det ett uppehåll på en vecka innan MTR:s intranät kommer igång. Ansökningar som kommer in under denna tid kan skickas in men kommer inte att behandlas med en gång. Det är alltså lämpligt att inte skicka inte in några önskemål då.
Ledighetsansökningar görs fram till v.47 hos Ståg och efter hos MTR
Schemaönskningar och turbyten kommer kunna göras både hos MTR och Ståg mellan v.47-49. Efter v 49 hos MTR
Övertidsrapporteringssystemet kommer inte igång hos MTR förrän v.50! Fram tills dess görs detta hos Ståg.

Chefstillsättningar:
MTR presenterade namnförslag på några chefstjänster de vill tillsätta, dels gruppchefer och områdeschef Trafik. Vi reagerar på att kravspecen för dessa tjänster inte ger någon vidare möjlighet för internrekryteringar bland åkandepersonal eller personal på OPC. MTR vill att personerna i fråga ska ha minst tre års tjänst i ledande befattning sedan tidigare. Det är dåligt att man på det här sättet fråntar möjligheten till vidareutveckling inom företaget för våra medlemmar. Knappt någon av oss har denna erfarenhet och det känns som om det är en medveten strategi av MTR.

Onsdag den 23 november klockan 14.00 är det dags för årets budget- och nomineringsmöte. Vi håller till i stora lokalen på Klarabergsviadukten 96 och på mötet presenterar valberedningen sitt förslag på nästa års styrelse samt att årets styrelse presenterar sitt förslag på nästa års budget. Alla medlemmar är hjärtligt välkomna och Seko Lokförarna Stockholmståg bjuder på fika.

Här kan du läsa kallelsen.

Äntligen är datumen för årets julbord klara. Det blir den 3 och 10 december. I år är vi på Urban Deli på Sveavägen och tiden som gäller för båda datumen är klockan 17.00. Mer information om hur ni anmäler er kommer så småningom.

Station

Inget att ta upp

Resurs

Nu är det 36 förare som har sagt upp sig och som slutar innan övergången till MTR. Utöver dessa är det ytterligare en som slutar innan årsskiftet.

Trafik

Rekryteringen av nya förarhandledare pågår och de har hittills fått in 16 ansökningar. Stockholmståg vill gärna ha 20 nya handledare men är nöjda med antalet sökanden.

Den 11/12 kommer det att börja flera nya staitonsvärdar. Dessa kommer att arbeta dels som stationsvärdar och dels som mobila stationsvärdar både för trafikinformation och för visering. De mobila stationsvärdarna som ska visera (cirka 45 stycken) kommer att få en stationsvärdsutbildning plus en kompletterande viseringsutbildning. Viseringsutbildningen består i dagsläget av en teoridag plus en till två dagars praktik med handledare eller instruktör. Den 11/12 öppnar även en ny station på Arlanda plus att flera sekundärstationer återöppnar.

Det är nu klart att instruktörerna både på förar- och tågvärdssidan fortsätter att arbeta som i dagsläget.

Organisation

Elisabeth Sundhage behöver hjälp på planeringsavdelningen och har därför rekryterat två nya medarbetare som ska hjälpa personalplaneringen fram till och över övertagandet.

Övertagande E24

Det är mycket som är oklart med SOL-reneriet. Dels vet de inte hur många anställda de kommer att behöva ha och dels verkar arbetsuppgifterna vara otydliga. Många städare mår dåligt och tycker att det är jobbigt med osäkerheten.

Turerna för lokförare och tågvärdar är färdigförhandlade.

Det är en del som är oklart rent praktiskt inför övertagandet och Stockholmståg ska försöka lösa detta med MTR. Bland annat gäller det frågor kring uniform och IT-verktyg under själva övertagningsnatten samt frågor om möjligheten att vidarebefordra kontakter och mail från telefoner och e-post.

Övrigt

Det är problem med att hyttvärmen lägger av på X60B, Stockholmståg ska ta upp frågan med fordonsavdelningen.

Semestervalen ska vara inne den 21 november, samtliga fackförbund vill skjuta på datumet till fem arbetsdagar efter att gruppvalsresultatet är publicerat.

MTR vill samla all administrativ personal i DN-skrapan när de tar över verksamheten. Vi förstår att det finns samordningsvinster att göra genom att centralisera delar av verksamheten men vissa funktioner behöver finnas kvar lokalt. Seko vill att PSF sitter kvar likt idag och har tagit upp det i MBL-förhandling med MTR.

När personalläget är ansträngt är det extra viktigt att arbetet på PSF fungerar och en del i det är tillgängligheten och närheten mellan personal och planering. Att personalplanerare känner sin personal gör att det är lättare att få ut jobben och då ökar möjligheterna till nöjda förare!

Även personalplanerarna säger att de vill sitta kvar och att det underlättar deras arbete att vara på plats.

Vi återkommer med hur det går…

Turerna för våren T17 är förhandlade och klara,upplägget är i princip identiskt med T16,smärre förändringar pga  justeringar i trafikupplägget.Gruppnycklarna planeras att vara klara för granskning och förhandling v.45 och går det friktionsfritt så kan gruppvalet som tidigast vara ute i slutet av v.45.

Under förmiddagen var vi på MBL med Stockholmståg, där pratade vi om följande:

Station

• Stationsstädarna vill få med sina komptimmar över till SOL-reneriet, problemet är bara att SOL-reneriet inte har timkonton för komptid utan istället använder sig av dagkonton. Stockholmståg och MTR har kommit överens om att Stockholmståg ska omvandla timmarna till dagar så långt det går och de timmar som är kvar betalas ut som komptid från Stockholmståg.
• Stationsstädarna ska ha APT vecka 47 och 48, tre timmar som ska ägnas åt MTR.

Trafik

• Förarna har nu TTJ i Älvsjö och i samband med detta är MTR med och informerar.
• Tågvärdarna har APT och får träffa MTR i samaband med dessa.
• Handledarna har handledarträffar där MTRs utbildningschef är med och informerar. Stockholmståg söker även flera nya handledare och det pågår en diskussion om hur höga tilläggen ska vara.
• Om någon vill ha ett tjänstgöringsbetyg, prata med Katja Wennström.

Katja Wennerström var med och informerade om vad de pratar om på tågvärdarnas APT, bland annat detta:

• Mikrofoner och mikrofonteknik. Använd i första hand handmikrofonerna vid utrop, det verkar generellt vara bättre ljud i dessa. Är det en stor störning så att ni behöver informera flera gånger använd gärna olika mikrofoner för att säkerställa att informationen når ut så bra som möjligt till så många som möjligt. När det gäller svanhalsmikrofonerna så är det bra att tänka på att tala nära då dessa generellt har lägre ljud.
• Det finns en e-learning (i den öppna kurskatalogen) om PA-inställningar för er som vill lära er mer om hur ni kan styra utropen inuti och utanför tågsätten.
• Tågvärdsinstruktörerna har varit ute och kollat på avgånsprocedurerna (cst och U) och i 84,7% av gångerna var avgångarna bra. Bristerna var främst i 60-30-15-0 det vill säga vid 60 sekunder kvar till avgång -begär utfart, 30-gör utrop, 15-stäng dörrarna och 0-tåget avgår. Det fanns även vissa brister i efterkontrollen vilket är allvarligt och viktigt att inte slarva med. Viktigt också att lokförarana och tågvärdarna lyssnar på varandra och upprepar saker om de inte får svar samt att svara när vi har fått info från varandra.
• Mer fokus på kundbemötande och inte enbart fokus på hot/våld och konflikter.
• Åkandehandboken har uppdaterats med tydligare riktlinjer för hur vi ska hantera ordningsproblem. Viktigt är dock att alltid tänka på vår egen säkerhet i första hand. Det finns även ett nytt DI för utrop vid ordningsstörningar.

• Obehöriga i spårområdet ökar och drabbar punktligheten, Trafikverket jobbar mycket med det här och nu senast genom att sätta upp mer stängsel. Obehöriga i spårområdet var det som orsakade flest föreseningsminuter under september.
• Trafikverket ska även se över sina rutiner kring hur de hanterar när något kört in i en bro. Är det rimligt att stänga av fyra spår när en tom lastbil har kört in i en bro?
• Skyddsektionen i Årstaberg orsakar ibland elfel, denna ska byggas om under vecka 47.
• NKI har gått ner lite, till 69%. Största nergången är när det gäller städning både ombord på tågen och på plattformarna. Vi har även mycket missnöjda resenärer (14%), målet är att ligga på 10%.
• Personalomsättningen: 33 förare har sagt upp sig, av dessa är det 10 som ska gå i pension och två som är omplacerade. Siffrorna för övriga yrkesgrupper är: 22 tågvärdar, 13 stationsvärdar och 9 stationsstädare. Även bland dessa grupper är det en del som ska gå i pension och en del som är omplacerade.
• Resursläget är dåligt, främst på tågvärdssidan.
• Sjukläget är också sådär, det har varit en sjukvåg nu under september.

Organisation

• Stockholmståg rekryterar vikarier till personalledare och serviceinformatörer på OPL samt vikarier till korttidsplaneringen.
• Cirka 230 stationsvärdar (inkusive mobila stationsvärdar) ska anställas den 11/12 och håller nu på att intervjuas av Ståg.
• Monika Swartz ska fortsätta efter övergången till MTR men med andra arbetsuppgifter.

X60B

• Två dagar i rad har X60B gått som planerat vilket innebär 14 enheter ute i sju omlopp.
• Det förekommer problem med värmen i hytterna, skriv rapporter om ni upplever detta. Vid nödfall finns det nya kupévärmare att låna, ring OPL om ni behöver dessa.
• Transportledarna går utbildning i de nya checklistorna, om det är något som är svårt att tolka eller förstå – ring OPL.
• Leveransplanen på X60B verkar fungera som planerat.

Övertagande E24

• En hel del dokument är överlämnade från Stockholmståg till MTR.
• Lokalerna är nog snart klara
• Det finns lite info på pendelnet om övertagandet samt en länk till MTR:s sida.
• Stockholmståg kommer att ha kvar lokalerna under OPL för att avsluta företaget, dessa lokaler går därför inte att boka från den 1/12.