Idag kunde vi komma överens med SJP att även i fortsättningen räkna körlärarersättningen per dag och inte per tur. I första hand berör detta nattförarna som annars hade missgynnats. Detta gäller från och med 1 september. Det känns bra att SJP ville möta oss i detta och vi kan fortsätta jobba vidare med körlärarupplägget och andra viktiga frågor på vår arbetsplats.
Styrelsen Seko lok
6 och 13 november kör vi två heldagar med Folksam, då de kommer och går igenom allt om pensioner och försäkringar. Har du inte varit med på detta tidigare – anmäl dig! Det är mycket nyttig information, för alla som har en anställning, och alla som någon gång tänker sig sluta jobba.
Anmäl vilket av datumen du kan vara med (kan du båda, skriv det, det underlättar vår planering väldigt mycket) till styrelsen@pendelforarna.se så snart som möjligt.
Ersättning utgår i form av ett skattefritt stipendium om 1 040 kr. Man har rätt till ledigt från jobbet för att delta, bara man ansöker om studieledigt hos arbetsgivaren minst 14 dagar i förväg. Seko bjuder dessutom på lunch!
Om du har en fråga om denna eller någon annan facklig utbildning, skriv till eller ring mig!
Dennis Lamberg-Clemes
Studieansvarig, Seko lok pendeln
dennis.lamberg-clemes@seko.se
076-830 34 31
Det drar ihop sig till avtalsrörelse då Sekos kollektivavtal för spårtrafik går ut den 30 april 2025. Innan förhandlingarna startar ska yrkanden (krav) gentemot arbetsgivarna tas fram och som medlem i Seko har du givetvis möjlighet att komma med förslag på olika frågor som du vill att Seko ska driva i avtalsrörelsen. Därför efterlyser vi nu förslag till yrkanden från våra medlemmar som vi kan ta vidare till Seko Spårtrafik inför förhandlingarna. Om du har tankar om vilka krav Seko ska driva på spårområdet, skicka gärna ditt förslag till yrkanden till styrelsen@pendelforarna.se.
När styrelsen har sammanställt de yrkanden som inkommit ska vi tillsammans besluta vilka tre yrkanden som skickas vidare till Seko Spårtrafik. Detta görs på ett medlemsmöte som kommer äga rum den 16 oktober klockan 15.00 på Barnhusgatan 6 i lokal Turbinen. OBS! Det går bra att lämna förslag på yrkanden ända fram till mötet och även på plats under mötets gång. Vilka yrkanden som Seko sedan ska driva i avtalsrörelsen beslutas om den 14-15 januari 2025 under avtalskonferensen.
Seko lok har sedan över ett år tillbaka försökt få till förhandlingar med MTR angående ersättning för de arbetsuppgifter som tillkommit för oss i och med PTU. Frågan lyftes även på otaliga möten med relevanta chefer inom MTR ända upp till MTR Nordic. Det protokollfördes även att lokförarens nya roll skulle ses över och värderas. Trots detta undvek MTR frågan så länge de kunde. När vi till slut fick till en sittning återstod endast månader kvar av MTRs uppdrag på pendeln. Resultatet var att de inte ansåg att våra arbetsuppgifter ändrats så pass att det skulle generera en högre lön eller kortare arbetstid.
Tyvärr fick vi förra veckan svaret att SJP, liksom MTR, inte anser att några löneförhöjningar är berättigade, trots våra utökade arbetsuppgifter. De menar att våra nuvarande löner, enligt deras modell för att värdera individuella löner, redan är tillräckligt höga och att de därför inte vill göra några justeringar.
Denna information har naturligtvis skapat stor besvikelse. Vi känner en stark oro över att våra arbetsvillkor inte erkänns eller värderas i linje med våra nuvarande arbetsuppgifter och den ökade belastning de medför.
Vi är fast beslutna att fortsätta driva denna fråga och vi kommer att fortsätta uppmärksamma problemen med nuvarande situation. Vår förhoppning är att SJP kommer att inse den radikala förändringen av våra arbetsvillkor och uppgifter och jobba tillsammans med oss för att hitta en hållbar lösning.
För närvarande pågår ett arbete med att skapa en ny enhetlig skyddsorganisation inom SJP. Rent konkret för oss lokförare innebär detta att skyddsombuden från Seko lok och ST kommer att arbeta närmare varandra än förut. Det har alltid funnits ett samarbete och en dialog men det kommer nu att ske i en mer organiserad form. Skyddsombuden kommer att delas upp i olika skyddsområden och utskott vilka kommer att ha månatliga möten tillsammans. Detta hoppas och tror vi kommer att leda till ett mer effektivt skyddsarbete inom SJP.
Viktigt att poängtera är att omorganisationen förändrar ingenting vad gäller relationen mellan Seko lok och klubbens skyddsombud. Nya skyddsombud kommer naturligtvis även i framtiden att väljas och röstas in av medlemmarna i klubben. Skyddsombuden kommer också i fortsättningen att utse sitt eget huvudskyddsombud med den skillnaden att positionen utses gemensamt av ombuden i respektive skyddsområde.
Seko loks skyddsombud fyller en viktig funktion när det gäller allas vår arbetsmiljö samt säkerheten på arbetsplatsen och om du är intresserad av att bidra till detta arbete så ser vi gärna att du hör av dig till klubben med en intresseanmälan.
Information från trafikchefen, Tomas Sibbmark
MedarbetarPulsen har varit och resultatet har nu kommit, vilket ni bör ha fått mejl om från SJP. Svarsfrekvensen låg på 61% hos förarna, vilket är lägre än önskat. Då detta är ett av de bästa sätten för oss anställda att visa vad vi tycker om jobbet och vår arbetsgivare så ta gärna chansen och svara nästa gång, även om ni inte deltog denna gång.
Ser man till nöjdheten bland förarna ligger den på samma nivå som i förra undersökningen. Däremot har det sjunkit något inne på trafikledningen.
Upphandlingen
Det är nu klart att SL kommer inleda en ny upphandling redan nu trots att det inte är mer än ett halvår sen nödavtalet med SJP inleddes, då det finns juridiska aspekter att ta hänsyn till. SJP har en löpande dialog med trafikförvaltningen angående detta och siktar på att hålla personalen uppdaterad med relevant information allteftersom den blir tillgänglig. Seko Lok kommer även ta upp detta nästa gång vi träffar politikerna för att ge vårt perspektiv på upphandlingen. Ett perspektiv som utgår från den oro inför upphandlingen vi vet finns bland våra medlemmar. Vi hoppas alla att SL lärt sig något från haveriet med MTR.
Fordon och trafik
Arbetet med att få ordning på de enheter som inte gått att köra i trafik går bättre än väntat och förra veckan ökade antalet fordon i trafik med 4 enheter, vilket var enligt plan. Prognosen för när nästa höjning sker är inte helt säker än, men förhoppningen är till starten på T25.
Ett problem som gällt många enheter är att de inte kunnat gå som singlar. Detta är något det jobbas hårt med att åtgärda då vi nästa år ska börja med till och frånkopplingar igen.
Körlärarfrågan
Hittills har 17 personer anmält att de vill ta fler än de ursprungliga 11 elever som är kollektivavtalade. Det är en bra start men det behövs fler för att målet om frivillighet för körlärarrollen ska kunna uppnås. Om du känner att du kan tänka dig ta fler elever mot den högre ersättning som har förhandlats fram, kontakta din gruppchef.
Lönerevisionen är klar och påskriven och utbetalningen av nya lönen samt den retroaktiva höjningen från 1/5 beräknas betalas ut, enligt plan, nu i september.
Alla tariffsteg och alla fasta tillägg höjs med märket, 3,1% Det innebär att sista steget på lokförarens lönearbete blir 46 487kr.
Representanter från Seko lok och ST träffade arbetsgivaren den 19/8 för att göra en värdering av lokförarens arbetsuppgifter enligt en modell som tidigare använts på SJ. Detta var ett steg i samtalen om ersättning för våra utökade arbetsuppgifter. Vi är inte klara och kommer ses igen.
Körlärarrollen.
Vi har under våren och sommaren suttit tillsammans med arbetsgivaren och tagit fram en ny ersättningsmodell för körlärarna.
1000-lappen som vi fick in på sista lönesteget för lokförarna för ett par år sen finns kvar och det utgår igen ersättning från arbetsgivaren när de planerar ut upp till 11 pass per kvartal på en körlärare, men därefter får man 500kr per tur och elev. Detta gäller enligt följande per kvartal (för Q1): Januari får du 500kr från tur 5 med elev.
Februari får du 500kr från tur 5 med elev.
Mars får du 500kr från tur 4 med elev.
Vi skrev tidigare att man får ersättningen från tur 1, månad 2 om man redan gjort sina 11 turer i månad 1. Detta var fel. Ett missförstånd mellan parterna.
Har du frågor om upplägget, hör av dig!
Nils Westerberg Ahlmark avgår som styrelsemedlem i Seko lok och ersätts av Nina Sagulin som blir ordinarie ledamot. Styrelsen beklagar att Nils avgår men respekterar naturligtvis beslutet och vi kommer speciellt att sakna hans kunskap och engagemang vad gäller säkerhetsfrågor inom järnvägen.
Styrelsen kommer inte att gå närmare in på varför Nils avgår då han själv har bett om att få kommentera orsaken.
”Hej! Jag har av olika privata anledningar valt att omgående avgå som ledamot för Seko Lok Pendeln. Jag skulle vilja börja med att tacka styrelsen för det stöd jag fått i beslutet jag tagit. Vill även passa på att tacka medlemmarna i Seko Lok för att jag fick ert förtroende i styrelsen, jag har trivts med det fackliga arbetet och hoppas att jag någon gång framöver kan komma tillbaka till det fackliga även om den tiden inte är nu. Kom gärna fram och prata om ni ser mig ute i trafiken. Som alltid, respekt och ett stort tack till er alla” /Nils
Måndag den 12/8 var det dags för MBL igen efter sommaruppehållet. Denna gång var det MBL endast gällande Området Trafik.
Vi inledde med en genomgång och uppdatering rörande säkerhetsprövningarna som görs inne på Trafikledningen. Amelie Pettersson, som jobbar på säkerhetsavdelningen, berättade om hur processen såg ut framåt och vilka steg som ska utföras. I somras stängdes och låstes dörrarna in till trafikledningen och det blev begränsningar i vilka som fick göra besök in dit. Detta är något som flera medarbetare känner obehag inför där inne.
Amelie berättar att det inte ligger hos SJ att bestämma vilka åtgärder som ska utföras och inte utan att det är Trafikförvaltningen, som uppdragsgivare, som beslutar om detta.
Trafik
Pelle berättar om det nya Körlärarupplägget. Tanken är att tillräckligt många ska vilja vara körlärare frivilligt så att de som inte vill ha elever helt ska slippa. Hösten ser tuff ut med många elever och det gör att företaget inte vill gå tillbaka till frivillighet än, även om det är målet i det långa loppet. Förutom att ersättningen för turer med elev utöver de 11pass/kvartal som är kollektivavtalade har höjts kraftigt så kommer en arbetsgrupp som ska se över utbildning och annat för att lyfta rollen som körlärare.
Sandra Tonn, chef inne på Trafikledningen, berättar om hur de ser på säkerhetsprövningen som pågår. Hon berättar lite om det projekt som startats i uppdrag från TF där de yttre funktionerna ska ses över. Tillexempel ser man över vilka uppgifter de har och om de är tillräckligt många.
Mathias Folkesson, chef för planeringen, berättar att personalläget är gott just nu. Vi behöver vara tillräckligt många nu inför T25 då inga lokförarutbildningar avslutas i höst. Vi kör fortfarande med reducerad trafik och det gör att vi just nu är övertaliga på lokförarsidan. Det ger möjlighet till ledighet, vilket vi inte varit bortskämda med de senaste åren, så passa på!
