Kategori: Okategoriserade

Efter att tjänstgöringslistorna för maj månad publicerades så har en hel del medlemmar hört av sig med frågor. Det handlar om turer som blivit utbytta, om fp-dagar som flyttats, om jobb som ersatts med andra etc etc

Vi vill därför påminna om vad som gäller för personal som tjänstgör på fast lista:

Månadslistan som publiceras den 20:e månaden innan ska i normalfallet se ut som gruppnyckeln. Det som kan göra att det blir ändringar är:

• Turen som ligger i nyckeln aktuell dag går inte pga avstängning/arbete – i detta fall ska turen ritas om alternativs så ska en ny tur ritas och läggas in i schemat. Inriktningen ska vara att turen tidsmässigt ska vara så nära ursprungsturen som möjligt. För riktade grupper tex ÄS-morgon så är det självklart så att det ska eftersträvas att riktningen behålls och inte ersätts med tex Bro-tur annat än i undantagsfall.
• Turen är bortplockad pga att utbildning är utlagd. Kan var tex TTJ eller VGR/APT eller dylikt
• FV-dag har lagts ut

Vilka ändringar ska företaget INTE göra utan att först kontakta lokföraren i fråga?

• Flytta FP-dag
• Ersätta turer som går aktuell dag med andra. Tex lägga in 2 dagsturer istället för en singelnatt
• Lägga ut semesterdag som inte sökts ut av lokföraren

Om ni upplever att ni får eller har fått ändringar som ni inte bett om, som inte är motiverade enligt ovan eller som känns konstiga av annan anledning så är steg nr 1 att kontakta er GC. Det känns många gånger mer naturligt att kontakta PSF vilket många gör men företaget har uttryckligen bett oss om att gå vägen via gruppcheferna även när det gäller schemafrågor. Om ni stöter på problem så kontakta klubben på styrelsen@pendelforarna.se så kommer vi att hjälpa er.

Vi satt ned i möte tillsammans med planeringsavdelningen igår måndag 23/4 och diskuterade en kommande utveckling av schemat på månadsviken. I IVU-rail som är vårt planeringssystem finns möjlighet att koppla till en modul som hanterar önskemål för personalen. Tanken är att det ska gå att önska hur tjänstgöring läggs ut för de som går på månadslista. Systemet ska sedan ta hänsyn så gott det går till inkomna önskemål och sedan konstruera ett schema. Schemat kommer precis som tidigare att följa det lokal kollektivavtalet.

Den här utvecklingen var på gång redan under slutet av Stockholmstågs tid men stannade av när det visade sig att Ståg inte vann anbudet och skulle få fortsätta att bedriva trafiken.

Seko Lok är positiva till ett försök som i bästa fall bättre kan tillvarata medlemmarnas önskemål.

Hur och när en provperiod kan komma igång är inte klart idag men planen är att vara igång till T19.

Så här går det till på SJ en trappa ned:

Operativt läge – Vad är det?

I det nya numret (#60) kan ni bland annat läsa om vilka som är förtroendevalda 2018, personalbristen och roliga medlemsaktiviteter. Det rykande färska numret hittar ni här.

Vi har tidigare informerat om att arbetsgivaren gjort avdrag även för FP-dagar för medlemmar som varit hemma med tillfällig föräldrapenning. En handfull medarbetare har blivit drabbade. Samtliga som vi känner till när de varit hemma i samband med barns födsel (pappadagarna) och fått avdrag för 14 dagar trots att de endast varit borta 10 arbetsdagar.

Arbetsgivaren försvarade sig med att de endast följt kollektivavtalet som säger att för ledighet utan lön som pågår 6 dagar eller mer ska avdrag göras  med 3,3% av månadslönen per dag. (§14 moment 3 stycke b)

Vi har hela tiden argumenterat för att tillfällig föräldrapenning endast är möjlig att lägga ut på en dag som i grunden är en arbetsdag. Ersättning från Försäkringskassan kan aldrig ges på en dag där personen är ledig med lön. Nu har vi blivit överens med MTR om att avdragsberäkning vid tillfällig föräldrapenning ska hanteras enligt §14 moment 3 stycke c istället. Det vill säga det ska göras timavdrag baserat på utlagd tjänst aktuell dag.

För de personer som fått avdrag med procentsats vid ledighet med tillfällig föräldrapenning som grund gäller att det ska korrigeras retroaktivt. Det känns skönt att vi kunnat lösa frågan och vi inväntar nu ett protokoll från arbetsgivaren.

Tack till er som uppmärksammade problemet och hörde av er till oss.

Idag fick klubben besked att VD för MTR-P lämnar sitt uppdrag med omedelbar verkan. En ny VD ska rekryteras. Till dess att så skett så kliver finanschefen Carl Svensson in som tillförordnad ersättare.

Seko Lok Pendeln tycker att beskedet att Dan slutar är tråkigt eftersom vi upplever att han varit en närvarande VD som vi haft lätt att samtala med. Nu är vår förhoppning att MTR lyckas vaska fram en kompetent kandidat som kan ta vid där Dan lämnat.

Vi önskar Dan lycka till framöver.

Idag hade Seko Lok en MBL 11 förhandling med arbetsgivaren som rörde körlärarna (handledarna) och villkoren för deras uppdrag. Körlärarna har själva under det gånga året givit uttryck för att förutsättningarna för att bedriva uppdraget på ett bra sätt många gånger har saknats.

Dubbelläggning av elever och obefintlig tid för egen körning tillsammans med tjafs om ersättningen har fått flera lokförare att avsäga sig uppdraget under MTR:s första år. Samtidigt som styrkan därför reducerats står vi nu inför en vår och sommar med en ökning av elever som vill ut på sin LIA-period. Många söker sig till pendeln, vilket är positivt eftersom vi har ett stort rekryteringsbehov. Prognosen från arbetsgivaren ligger på att 2,5 lokförare behöver ersättas löpande per månad för att vi ska kunna hålla jämna steg med personalomsättningen. Det senaste året (12 månader löpande) har gett att drygt 2,8 personer per månad försvunnit från ren lokförartjänst. Då ingår de lokförare som gått internt till andra uppdrag, tex POC och YDL.

Samtidigt som dessa ska ersättas så sitter vi kvar med ett underskott vilket nu mer eller mindre har permanenterat lösningen med inhyrda lokförare. Det här är dyrt, och rätt så onödigt egentligen. För visst ska det väl gå att locka lokförare till pendeln? Vi har branschens bästa slutlön, branschens starkaste lokala avtal med fina villkor och bör självklart kunna locka lokförare på egna meriter. Vi har därtill en aktiv facklig klubb som omfattar såväl skyddsombud som fackliga företrädare. Det finns självklart massor att jobba på och bli bättre på men vi ska inte glömma att vi är riktigt bra redan idag!

Ansvaret för att se till att pendeln kan ta emot eleverna från YH-skolorna nu när det blir dags för deras LIA-perioder ligger självklart på arbetsgivaren. Seko Lok och dess medlemmar har dock också ett intresse av att det här fungerar. Det är vi och våra medlemmar som hamnar i kläm i tider av personalbrist. Personalsituationen behöver vara i balans för att vi ska kunna lägga ut semester, FV-dagar, komptid osv. Att hamna i ett läge där arbetsgivaren ser sig tvungen att beordra ut övertid för att klara produktionen gynnar ingen och gör ingen glad.

Vad kom då ut från dagens MBL 11? Jo vi blev överens om följande punktlista som ska reglera körlärarnas uppdrag:

– att maximalt 3 veckor med elev följs av minst 1 vecka egen körning om inte annat överenskommits med körläraren.
– att tillägget för uppdraget betalas enligt kollektivavtalet (1 tillägg per tur. Singelnatt = 2 tillägg)
– att det ska vara 1 elev per körlärare i normalfallet

– om 2 elever åker med utgår dubbelt tillägg

– att planerad elevåkning läggs ut i samband med publicering av ordinarie schema

– att uppdraget som körlärare inte begränsar möjligheten till ledighet dvs ledighet kan inte nekas endast på grund av att elevåkning är inlagd och att det saknas körlärare. 

– körlärare ska ha arbetat som lokförare i minst 3 år för att komma i fråga för uppdraget

Seko Lok hoppas nu att det här ska bringa ordning och reda och att det ska leda till att situationen stabiliseras och att körlärare som pausat sitt uppdrag ska vilja komma tillbaka och ta sig an elever igen. Vi hoppas också att fler lokförare nu vågar anmäla sitt intresse för uppdraget. Frågor och funderingar? Kontakta klubben på styrelsen@pendelforarna.se

Senaste informationen från skyddsombuden hittar ni här

Seko Lok Pendeln bjuder in samtliga medlemmar till infoträff med tilltugg. Passa på att ställa frågor och berätta för oss vad just du vill att vi ska driva för frågor. Vi finns på plats i lunchrummet och bjuder på något gott att äta följande tider:

Måndag 16 april 06.30-12.30 i Södertälje Hamn.

Torsdag 19 april 06.00-23.30 på Klarabergsviadukten 49.

Vi hoppas på att få träffa så många av er som möjligt, varmt välkomna!

Infoträff

Natten mellan lördag och söndag byter vi till sommartid. För er som jobbar under helgen kan det bli krångligt med vad som gäller i och med att vi förlorar en timme mellan klockan 02 och 03. Tänk på att vilotider ska räknas som faktiska timmar och inte nödvändigtvis klockslaget som står i turen. Detta gäller främst er som jobbar natt och er som har tight mellan turerna lördag till söndag. Viktigt att hålla koll på är att om er tur är längre än åtta faktiska timmar ska ni ha minst två faktiska timmars vila på rum och ni ska ha minst 11 timmars faktisk vila mellan två turer.