De elever som just nu genomför internutbildningen till lokförare och som felaktigt ”nollades” vid utbetalningen för ”stågdagarna” i februari ska få sin ersättning utbetald lovar lönechefen.
Dock så behöver ni ta kontakt med lönekontoret och anmäla in ert kontonummer (av någon anledning gick det inte automatiskt trots att de borde ha ert nummer redan).
Så maila eller ring lön eller er gruppchef så ska MTR göra en extra utbetalning så snart som möjligt.
Vänta med att skicka in anställningsavtalet. MTR kommer ut med information och förmodligen en reviderad version. Inget särskilt kommer att hända om det inte är inskickad innan april är slut.
Vi är inte överens med företaget om den finstilta texten som säger att personlig utrustning ska lämnas in vid frånvaro överstigande 30 kalenderdagar. Vi ser inte behovet och anser bara att det blir extrajobb och problem med att ta in nycklar, passertagg/kort och SL-kort samt mobil/platta. MTR verkar förvänta sig att det ska ske på obetald fritid dessutom vilket vi inte ställer upp på.
Stationeringsort är ingenting som behöver skrivas ut i avtalet, det hade vi inte tidigare heller. Att lärare och instruktörer är kodade lokförare anser vi vara fel. Det är andra tjänster och bör benämnas i avtalet.
Sysselsättningsnivå på er som är anställda på heltid men valt att gå ned i tid ska enligt MTR vara omhändertaget och uppdaterat redan. Är det någon som fortfarande har fel uppgift här så hör av er till er GC.
Under en tid har det stått klart att arbetsgivaren och Seko har olika syn på innehållet i det lokala avtalet. MTR har vid inrangeringen tagit över avtalet i sin helhet (med undantag av ett par bilagor) och i och med detta så gäller texten även fast den inte är uppdaterad och att det fortfarande står ”Stockholmståg” här och var där det borde stå ”arbetsgivaren” eller ”MTR”.
I diskussion med arbetsgivaren har det framkommit att MTR inte med automatik anser att stycket som reglerar intjänandet av extra tjänstsledighetsdagar, de så kallade ”Stågdagarna” ska tillämpas för nyanställda lokförare. Detta med anledning av texten i avtalet där det står ”för de som anställts vid Stockholmståg senare än 2007-09-01 utgör anställningsdatumet starttidpunkten för intjänandet av dessa dagar” Denna text tolkar nu MTR som att det endast gäller personer anställda av Stockholmståg och inte MTR.
Det är en helt horribel tolkning som Seko aldrig kan ställa upp på. Att det står Stockholmståg i avtalet är för att det var namnet på arbetsgivaren när avtalet slöts och i och med att MTR nu tagit över det avtalet ska ”Stockholmståg” istället läsas som ”arbetsgivaren”. Avtalet om intjänande av dessa dagar är inget som kom gratis när det tecknades utan tjänstledighetsdagarna finansierades genom förändrade arbetstidsregler som effektiviserade verksamheten.
Vi har brist på lokförare, vi behöver anställa fler och att i det läget angripa en del i avtalet som är unikt och en riktig fjäder i hatten att ha när MTR är ute på rekryteringsrunda är för Seko helt oförklarligt. Avtalet kostar INGENTING under de första 2 åren eftersom det är först då som de första 2 dagarna intjänats och sedan går att söka ut. MTR vill alltså tvista om en fråga utan ekonomiskt värde men som riskerar att ge betydande ”badwill” hos personalen samt de man vill anställa!
Seko har begärt förhandling och MTR har haft mycket gott om tid att återkomma i frågan men har medvetet eller omedvetet undvikit att göra så. Trots flera påminnelser från Seko. Nu är tiden ute. På torsdag träffas Seko och Almega (förhandling om nytt centralt kollektivavtal) och respekterar inte MTR skrivningarna i vårt lokala avtal så kan inte Seko gå vidare och teckna något avtal utan blir tvungna att stranda förhandlingarna.
Mot bakgrund av de minst sagt riskfyllda taxiresor som vi har drabbats av den sista tiden, har skyddsombuden tillsammans med Seko Lok idag enats om en tillfällig överenskommelse med MTR, gällande bokning av Taxiresor.
Från och med NU (i natt) skall all taxibokning ske via POC. Det företag som kommer att anlitas är Taxi Stockholm. Detta gäller tills vidare fram till dess att MTR har anlitat ett taxibolag som står upp för de krav vår arbetsgivare har vad gäller pålitlighet och kvalitet i resan. INGEN ska i fortsättningen utsättas för diverse racekörningar, undermåliga bilar, beställningar som inte infinner sig på utsatt tid eller att ha andra kunder i bilen!
Vår Trafikområdeschef, Anders Nordin, har skickat ett mail till samtliga förare. Det är av vikt att du läser detta.
Fram till dess att MTR har tecknat ett avtal med ett seriöst bolag eller taxipool gäller ovanstående!
OBS!
Samtliga personalakter från Stockholmståg finns fortfarande arkiverade på kontoret en trappa ned. I dagarna kommer de att förstöras genom förbränning. Vill du ha innehållet i din personalakt ska du kontakta din gruppchef omgående så att hon/han får möjlighet att hämta ut den åt dig.
OBS. Detta är bråttom
Idag presenterade VD Dan Hildebrandt resultatet av medarbetarenkäten. Den var som väntat väldigt nedslående på trafiksidan.
80 % av tågvärdar och lokförare har svarat.
Bland lokförarna har hela 56 % tappat orken och energin att utföra arbetet med engagemang. Samma grupp saknar tydlig info från MTR om hur arbetet ska utföras. 44 % av oss kör på som vanligt och tycker informationen fungerar bra.
Våra gruppchefer ger vi desto bättre betyg. 66 % av förarna tycker att kontakten med respektive gruppchef fungerar bra och att denne är tillmötesgående och lyhörd gentemot individen.
På frågan om företaget leds på ett bra sätt svarar 79 % nej.
Skulle jag rekommendera MTR för någon som vill jobba där? 76 % svarar nej.
Detta var några av de siffror som visades upp och som vi kände som viktiga att rapportera för er medlemmar. Resultatet är som sagt oerhört nedslående. Nu är det upp till MTR att ta detta på allvar. Det måste till en kraftansträngning för att vi ska få tillbaka den fina anda vi en gång hade. Risken finns annars att MTR blir av med fler förare, vilket vore riktigt illa med tanke på T18 då trafiken ska utökas.
Hela resultatet av medarbetarenkäten kommer så småningom att redovisas på OnTrack.
I avtalet finns tid för 2 timmar e-learning per år och lokförare. I utbildningsplanen för 2017 ligger nu flera delmoment som MTR själva uppskattat tidsåtgången för att slutföra till 2 timmar och 15 minuter. Tidigare har arbetsgivaren i samarbete med skyddsombuden var för sig gått igenom de olika delarna och sedan kommit fram till hur lång tid som är rimlig och därmed vilken tidsram de ska ha.
I år har MTR ensidigt meddelat vilken tid som gäller per moment utan tidmätning i samarbete med fack eller skyddsombud. Om 2 timmar och 15 minuter är rätt eller inte låter vi vara osagt. Det får visa sig helt enkelt. Seko uppmanar alla medlemmar att göra utbildningarna utan att varken stressa eller maska. Gör momenten i den takt som ni anser lämpligt och tar det längre tid än 2 timmar och 15 minuter så avbryter ni utbildningen och meddelar er chef att ni inte hunnit klart på den utsatta tiden och frågar vederbörande hur ni ska göra.
Meddela gärna oss också i det fall att tiden inte räcker.
Senaste numret av Lokförarbladet är ute!
I detta nummer kan ni bland annat läsa om avtalsrörelsen, hur Seko fungerar och se vilka av oss kollegor som har fått förtroendet att representera Seko Lok Pendeln 2017. Du hittar Lokförarbladet #57 här.
Seko Stockholms tillförordnade ordförande Gunnar Westin inledde dagen med att berätta lite om styrelsens arbete det gångna året. Det har varit mycket aktivitet i Seko Stockholm vilket såklart är roligt. Aktivistgruppen har varit ute på arbetsplatser för att hjälpa till att få igång lokala klubbar och för att värva nya medlemmar. Även ungdomskommittén har varit aktiv under året med flera aktiviteter och ett växande engagemang. Mångfaldsgruppen har kommit igång och Seko Stockholm har, tillsammans med Lokalbaneklubben, varit drivande i kampanjen “Rör inte min konduktör”.
Nu är det upp till kongressen huruvida regionerna ska finnas kvar eller inte samt vad dessa ska ha för uppgifter. Regionerna är inte starkare än sina lokala klubbar, det är viktigt med ett lokalt engagemang!
Valle Karlsson, avtalssekreterare för Seko, kom och berättade om den pågående avtalsrörelsen. Han pratade bland annat om att alla 14 LO-förbund är enade inför årets avtalsrörelse. Bland annat vill LO ena förbunden till en ny modell av förhandling där vi säger stopp till att sälja avtalsvillkor för att få loss pengar. Industrin tecknade ett avtal i fredags som innebär 6,5 % på tre år. Handels blev klara i lördags. Inför det här året har LO-förbunden valt att stå enade för en låglönesatsning förutom den vanliga procenten. I år handlar den om att få upp lönerna för de som har under 24 000 kronor per månad.
En annan fråga som är stor inför årets avtalsrörelse är det här med hyvling. Hyvling innebär att arbetsgivaren vill skära ner de anställdas tjänstgöringsgrad till en lägre procentsats. Den anställde får då ett “erbjudande” om arbete på till exempel 75 % och om den anställde tackar nej till “erbjudandet” blir det samma sak som om den anställde väljer att säga upp sig. En följdeffekt av det hela är att du får helt andra villkor hos a-kassan om du “väljer” att säga upp dig än vad du hade fått om du blev uppsagt. Hyvlingen ger dessutom arbetsgivaren möjlighet att hyvla de personer hen vill. Turordningen, som regleras i LAS, gäller vid arbetsbrist och inte vid omorganisering. Detta enligt en omdiskuterad dom från arbetsdomstolen tidigare i höstas.
Talla Akurdi, oppositionslandstingsråd kom och berättade om sitt arbete i trafiknämnden. Hon pratade bland annat om hur det hade gått till kring projektet med att avskaffa konduktörerna på tvärbanan och det omtalade färdtjänstavtalet. Hon pratade även om upphandlingar och uppdragsgivarens ansvar i det hela. Att de som beställare kan sätta tydliga krav på kollektivavtal och schyssta villkor när de ska upphandla till exempel kollektivtrafik.
Vidare så behandlades verksamhetsberättelsen, den ekonomiska berättelsen och revisorernas berättelse. Det var vissa oklarheter på grund av att Monica Moström (kassör) har varit sjukskriven mer än halva året och på grund av att Johnny Naderus (ordförande) valde att avsäga sig sina uppdrag av personliga skäl i januari. Dessutom har Sigrid Lundström, studieansvarig, slutat ett år i förtid. Johnny Naderus var på plats och redde ut dessa oklarheter, avgående styrelsen beviljades ansvarsfrihet och en ny styrelse valdes in. Seko Stockholm har nu fått sin första kvinnliga ordförande genom Karin Åkersten (hurra!).
När våra förhandlare träffade Almega i veckan så var budskapet glasklart från Almegas sida – glöm allt vad låglönesatsning heter, glöm extra pensionsavsättning, glöm allt ni kräver. Därför kan vi lugnt säga att den fajt som HRF står inför är minst lika mycket vår fajt. Våra breda lågavlönade grupper ska inte tvingas stå tillbaka ännu en gång. Vi vill inte ha konflikt, vi söker inte konflikten på något sätt men vår beslutsamhet är total i frågan. Nej, nog får vara nog!
Avtalsnytt#2 från förhandlingsdelegationen finns att läsa här.
