Kategori: Okategoriserade

En del märkliga saker har upptäckts i det anställningsavtal vi har fått hemskickat från MTR. Bl a gäller det sysselsättningsgraden för de som tillfälligt gått ner i arbetstid men fortfarande är anställda på heltid. Här ska det stå 100 % och ingenting annat eftersom det är heltid som gäller i grunden.

Förutom detta och några andra detaljer ifrågasätter Seko Lok även den finstilta texten nederst i avtalet. Vi accepterar inte kravet på återlämning av all utrustning för den som ska vara tjänstledig 30 dagar eller mer. Vad är vitsen? Var ska uniformen förvaras under tiden man är borta? Ska man hämta ut en ny då man kommer tillbaka? Varför lämna tillbaka passerkort och alla nycklar? Vill de inte att man ska kunna arbeta extra om man är tjänstledig för studier t ex? Och om man vill träffa sin gruppchef under tjänstledigheten – hur gör man då? Detta är ett obegripligt påhitt som bara skapar en massa obekvämt merarbete för alla, helt i onödan.

Vi har kontaktat vår HR-chef för att reda ut frågetecknen. Fram till dess att vi har uppnått en lösning så avråder vi våra medlemmar att skriva på avtalet. De som ändå har gjort det och skickat in det behöver inte vara oroliga. Kommer vi överens om en annan text så skickas ett nytt avtal ut till samtliga.

Från mötet idag har vi inte så mycket att berätta. Sedan övertagandet har 5 lokförare slutat. Dessutom har 3 sagt upp sig men inte slutat än. Statistiken ligger på 18 per år. Vi får se om den beräkningen håller.

Vi diskuterade en del om årets utbildningspaket. Fokus ligger på Citybanan (i vår) och TTJ (i höst) varför HLR, Brand, Hot och Våld mm får vänta till nästa år.  Detta får man ändå säga är ok eftersom MTR kommer att ha dessa uppföljningskurser vart 4e år och 2017 ligger inom tidsmarginalen. Tidsåtgång för årets e-learning är vi inte överens om än och beslut på detta har ännu inte tagits, men den kommer att överstiga de timmar vi redan har enligt avtal med någon timme. Överskridande tid läggs på timkontot. Observera att den största delen av årets e-learning gäller nödvändig kännedom inför Citybanans öppnande. Innan trafikstart kommer vi så klart även att få praktisk utbildning i linjekännedom, hantering av plattformsdörrar, stopplatser osv osv.

På förekommen anledning vill Seko Lok påminna om vad som gäller vid övertidsarbete. Övertid är allt arbete som ni utför utöver ordinarie arbetstidsmått (turens längd). Ersättningen för övertidsarbete beror på när arbetet utförs.

• 06-20 helgfri måndag till fredag = månadslönen/94 per timme
• övrig tid = månadslönen/72 per timme
• ersättning betalas endast ut för arbete längre än 15 minuter

Personal som tjänstgör på en i grunden arbetsfri dag (FP-dag) samt på julafton, midsommarafton och nyårsafton ska alltid erhålla övertidsersättning enligt ”övrig tid” oavsett klockslag.

När kan det bli mertid?

För personal som arbetar deltid med stöd av t ex studieledighetslagen eller föräldralagen så blir det mertid istället för övertid när:

• arbete utförs på dag som i grunden är en arbetsdag (dvs en dag som ni plockat bort)
• ersätts med månadslönen/140 per timme
• ersättning betalas endast ut för arbete längre än 15 min

Ni som arbetar deltid och får frågan om ni kan tänka er att ”gneta” en dag – tänk då på skillnaden i ersättning ett jobb ger mellan en FP-dag och en dag ni gått ned i tid på. Acceptera inte att flytta FP-dagen om ni har en sådan den aktuella dagen eftersom det då betyder att er ersättning endast blir mertid och inte övertid.

Den 16 mars gick Seko ut med att de hade teknikstrul gällande autogirobetalningar för denna månad. Problemen innebär att vissa av de som normalt betalar via autogiro istället kommer få en faktura hemskickad. Felet ska vara åtgärdat till nästa månad.

Den 31 mars håller vi tillsammans med Seko Pendelklubben och Seko Verkstadsklubben ett medlemsmöte för att summera de första 100 dagarna hos MTR, EmTrain och Sol Reneriet.

Mötet kommer hållas i Palmesalen i ABF-huset, Sveavägen 41 klockan 17:00 – 20:00. Läs inbjudan här.

80% av personalen har svarat på medarbetarenkäten som skickats ut, där sista dagen för att delta var idag. 80% är väldigt bra med tanke på att ca 50-60% lämnade in den på Ståg-tiden. Vi får hoppas att våra svar leder vidare till något bra. Ett sammanställt resultat från undersökningen kommer att redovisas om någon månad.

Transportstyrelsen kommer på besök hos oss 6/4 för en uppföljning av det oanmälda besöket de gjorde 25/2. Anledningen till besöket i februari var våra problem med Companions tillförlitlighet. Nu vill de se vad som förbättrats och om programmet är mer lättarbetat. Förbättras inte programmet har vi ett arbetsmiljöproblem men även ett säkerhetsproblem. MTR har arbetat på att förbättra systemet och nu får man upp till bevis hos Transportstyrelsen.

Många undrar hur och när vi ska få våra ID-kort. Inom ett par veckor kommer MTR att ha installerat ett antal ID-kortsmaskiner vid Infocenter på Cst. Då kan vi äntligen beställa våra kort så vi får vår efterlängtade massage!

Idag fick vi reda på att det i Appstore/Google Play finns tillgång till Jernhusenkortet för de som inte har fått ett sådant. Gå in på apptjänsten för din typ av telefon och sök på Jernhusen Stockholm. Efter att du laddat ner appen kan du logga in i den (vi skickar ut lösenordet via e-post). I övre vänstra hörnet går du in på länken Personalkort. Där ser du alla företag på Cst där du får rabatt. Visa upp appen på restaurangen du går till, så får du din rabatt.

Companion: Förbättringar har gjorts i hanteringen av hur trafikinfo läggs ut på tågvyn. Vi har fått nytt upplägg på styrande dokument och ordertavla. Körplanen är stabiliserad så den är mer pålitlig. Kommande förbättringar är: Fler justeringar av tågvyn skall göras. T ex ska ett pling läggas in vid ny trafikinfo, även för förarna. I länken avvikelserapporter ska kategorierna/valen justeras om och minskas ner. När rapporten är skickad skall vi få en bekräftan på att rapporten är mottagen. Batteri- och dataförbrukning är något man fortfarande jobbar med.

I dagarna kommer resultatet från MSS (Mystery Shopping) att börja redovisas månadsvis på OnTrack.

Seko Lok ber om en regelbunden redovisning på OnTrack om personalläget och personalstatusen i övrigt. Får vi tillgång till personalläget är det lättare för den enskilde att söka och få beviljad ledighet utifrån de möjligheter som finns, eftersom vi då får en översikt om när det är gott/ont om personal.

Vi får en redovisning på hur MTR ska kommunicera ut info till resenärerna om kommande arbeten och avstängningar i trafiken. Det är ett omfattande program som redovisas och som MTR hoppas skall leda till ett ökad Nöjd Kund Index (NKI), åtminstone vad gäller information. Man har planerade avstängningar på vissa sträckor i april, juni, juli/augusti och under höstlovet. 17/4 är det derby på Friends Arena. Problemet med detta är att trafiken är avstängd Cst-Äs denna dag. Vi får se hur det går.

MTR i samarbete med polisen vill att vi rapporterar in bråk, hot och ficktjuvar på tågen.

Sedan starten i december har vi haft 6 OSPA A, endast 1 öppning av dörrar på fel sida men hela 8 dörröppningar vid kort stopp.

Det var allt för den här gången.

Det ryktas att anställda från T-banan som deltar i förarutbildningen, ska få tillgodoräkna sig sin anciennitet när de är klara med utbildningen och börjar köra hos oss. Detta är helt FEL! De hamnar sist turordningen, precis som alla andra som kommer utifrån.

Våra kollegor på lokalbanorna har drabbats hårt det senaste året. Som stöd åt våra kollegor på lokalbanorna kommer en manifestation där landstingspolitikerna uppvaktas, att äga rum nu på tisdag den 21 mars. Ju fler som möter upp och stöttar våra kollegor desto större möjlighet har de att få beslutet ändrat. ”En för alla, alla för en”.

21/3: Manifestation för konduktörerna
Tisdag den 21 mars kommer anställda på Tvär- och lokalbanorna att uppvakta landstingspolitiker för att göra dem påminda om att vi inte i tysthet kommer att acceptera att de avskaffar konduktörerna. Seko Stockholms styrelse, som träffas samma dag, kommer att bryta tidigt för att delta, och uppmanar alla i klubbarna som kan att sluta upp i solidaritet.

Tid och plats: Tisdag 21 mars, Lindhagensgatan 100, kl.14-15.
Facebook-event: Klicka här.

Läs gärna Information från skyddsombuden Seko Lok och ST 170315 angående de frågor skyddsombuden arbetar med i dagsläget: framställan till Arbetsmiljöverket och arbetet med Companion.

Punkter som vi hade uppe på dagens MBL:

• Utbildningspaket – årsplan 2017

MTR presenterade ett förslag till utbildningsplan med planerade moment och uppskattad tidsåtgång. Nu ska det kallas till möte där skyddsombuden ska medverka tillsammans med utbildningsavdelningen för att planera innehåll och upplägg för utbildningen av lokaler samt spår i Citybanan.

• Förhandling av gångtider Citybanan

Förhandlingen återupptogs efter att arbetsgivaren ajournerat sig vid förra träffen. MTR återkom denna gång med samma förslag som sist, dvs 7 respektive 8 minuters föreslagen gångtid ned till avlösningsplats vid SCI. Viss frustration infann sig eftersom det nu är tredje gången vi får samma förslag och följaktligen tredje gången vi förpassar det förslaget till sopkorgen. Gångtiderna är viktiga för oss. Vi tror att MTR gör sig själva en rejäl otjänst om gångtiderna blir för snålt satta. Vi upplever att de gångtider vi har idag fungerar bra och inte är orimliga. Efter en längre diskussion beslöt MTR återigen att ajournera förhandlingen och ta hem frågan för ytterligare funderingar. Förhandlingen återupptas om 2 veckor senast.

• Ersättning för Ståg-dagar för personal under utbildning

Seko har medlemmar som går den interna lokförarkursen och som tidigare arbetat som tågvärdar respektive stationsvärdar. De har tjänat in STÅG-dagar genom sin tidigare tjänst men blivit utan ersättningen när vi andra fick den nu i februari. Seko har därför begärt förhandling i frågan och krävt att ersättningen ska betalas ut. Med på dagens MBL var lönechefen som efter genomgång av detaljerna i ärendet valde att ajournera förhandlingen och ta hem frågan. Även denna förhandling ska återupptas senast om 2 veckor.

• Skor igen

Av någon anledning fanns inte frågan om skor med på agendan trots att den blivit anmäld av såväl Seko som övriga fackförbund. Klart efter dagen är i alla fall detta: ALLA har rätt att hämta ut 2 par skor för 2017. Sedan har ALLA rätt att hämta ut 1 par skor för 2018. Efter det är vi inte överens och det blir en förhandlingsfråga vad som ska gälla framöver efter 2018.

Kostnaden har MTR själva bestämt till max 1700 inkl. moms med vår rabatt i butiken. Seko bryr sig egentligen inte om vilken kostnad som MTR sätter som tak så länge som det räcker till funktionella skor anpassade för vår verksamhet. Vad vi förstått så räcker inte 1700:- till ett par ordentliga vinterkängor vilket vi påpekat. MTR säger nu att de ska förhandla med ShoeMed och pressa priset på kängorna så att vi kommer ned till 1700:-

När var eller hur detta kan ske är oklart varför vi får ta upp frågan igen och trycka på för en lösning.

• Villkor för lokförare under utbildning

Seko har varit kritiska till nivån på utbildningslönen. Dock så har vi fått acceptera att nivån för denna kurs är 10k/mån – vi kommer inte längre i frågan.

Dock så är vi överens med MTR att personer med tidigare tjänstgöring på pendeln behåller sin tidigare lön (i de fall att den var högre än första steget i stegen) efter avslutad utbildning. Personer som under kursens tid arbetar extra som ex tågvärd för lön motsvarande normal tågvärdslön.

Tidsförskjutningstillägg enligt §6 mom 2:6 (lokalt avtal) samt OB-tillägg enligt Branschavtalet ska tillämpas för elever under utbildning.

Blir det i framtiden några fler kurser i egen regi så ska lägsta lön i centralt kollektivavtal tillämpas (för närvarande 17.500:-/mån)

Utöver detta så driver vi som nämnts högre upp i texten frågan om ersättning för de med intjänade stågdagar.