Det har blivit dags att börja fundera på vilka arbetskamrater ni vill ska företräda oss i Seko Lokförarna Stockholmståg.
Budget- och nomineringsmöte kommer att hållas den 23 november. Fram till dess kan ni nominera de kollegor ni vill ska företräda oss. Mer detaljer finns i bifogat brev, som hittas här.
Ha det gott i höstrusket, hälsar valberedarna: Roger, Nico och Gudrun
Medlem/förtroendevald och under 30? Seko Stockholms ungdomskommité bjuder in ungdomar som är medlemmar i Seko till cafémöten!
En kväll i månaden kommer vi träffas och hänga tillsammans, medan vi diskuterar aktuella ämnen och händelser som rör vårt arbetsliv och hur vi kan påverka det. Vi kommer prata om löner, arbetstid, arbetsmiljö, avtalsrörelse och facklig kamp.
Första datumet är idag, den 12/10. Inbjudan, för den som inte sett anslaget på tavlan utanför expeditionen, kan läsas här.
Idag hade vi MBL-träff med MTR igen. En av de viktigaste frågorna inför övergången i december är nu löst. Det gäller en teknikalitet men en mycket viktig sådan, i alla fall för de av våra medlemmar som närmar sig 60-årsstrecket.
Det har varit oklart på vilket sätt de rörliga lönedelarna ska inrapporteras till Collectum. Normalt görs det i januari av arbetsgivaren, då rapporteras beloppen för föregående år. I januari 2017 skulle Stockholmståg ha gjort detta för 2016 års rörliga ersättningar om de fått förnyat kontrakt. Nu tar MTR istället över och det har varit osäkert vem som har ansvar för att rapporteringen blir korrekt. Seko har hela tiden hävdat att det är Stockholmstågs ansvar att se till att detta görs. Om inrapporteringen inte fungerar som den ska så finns en stor risk att tjänstepensionen påverkas negativt för de som har nära till pension.
MTR kommer nu att få underlag av Stockholmståg och se till att alla anställda med ITP2 får inrapporterat korrekt summa av de rörliga tilläggen för hela 2016. Detta efter löfte av lönechefen på MTR, Lennart Sjöquist. Vi är glada att frågan nu är löst så att ingen riskerar försämrad tjänstepension.
Någon gång under nästa vecfka kommer ett brev från MTR till samtliga med ITP2 (de födda 1978 eller tidigare), som kommer att innehålla en blankett för start av ny ITP2-plan. Det är MYCKET viktigt att alla skickar tillbaka den blanketten korrekt ifylld snarast. Utan denna kommer ni annars att hamna i en nystartad ITP1 lösning. Mer information kommer i brevet från MTR.
Alla som är födda 1979 och senare fortsätter som vanligt med sin ITP1-plan
Mer info om ITP här
Löneväxling
Seko har fört fram vid flera tillfällen att vi önskar ha fortsatt möjlighet till löneväxling likt idag. MTR verkar inte övertygade om förträffligheten med löneväxling och vi har ännu inte fått klara besked om de kan tänkas ta över avtalet som finns idag. Frågan är nu uppe på ledningsnivå inom MTR och svar väntas innan året är slut.
MTR-information
MTR har fått 3 timmar till förfogande för att möta och informera alla lokförare. Tiden kommer att ges under den dag som TTJ-utbildningen sker. Under denna tid kommer MTR bland annat att informera om vilka de nya IT-verktygen är och hur dessa fungerar övergripande. MTR har ställt frågan om det går att använda sig av e-learning för att säkerställa att samtliga anställda behärskar verktygen till trafikstart. Ingen tidsåtgång för denna är uppskattad ännu. Hur ersättningen för genomförd utbildning ska ges är inte heller det klart ännu. Vi återkommer om detta längre fram.
Fler frågor om övergången?
Medlemsmöte nu på måndag 10/10 i lokal Gnesta 14.30. VÄLKOMNA!
Den blankett för övergång som Stockholmståg har skickat ut är till för två saker:
Det enda fallet som blanketten har någon praktisk betydelse i, är om du har för avsikt att tacka nej till att få din anställning överförd till MTR.
Du måste inte aktivt tacka ja för att få ha kvar jobbet. Vill du att anställningen ska föras över i samband med att MTR tar över trafiken kan du faktiskt välja att helt ignorera blanketten. Får arbetsgivaren inte in något svar, förutsätter de att du tackar ja!
Att tacka nej till övergången är inte samma sak som att säga upp sig. Stockholmståg kommer dock att påbörja en formell och bindande uppsägning om du väljer att tacka nej. Du kan inte räkna med fortsatt jobb på Stockholmståg: dels eftersom bolaget kommer att se helt annorlunda ut efter övergången, dels eftersom att det genom MTR finns ett skäligt erbjudande till annan anställning.
För att alla anställda ska kunna prova ut och beställa uniform, kommer MTR att komma till arbetsplatsträffarna på Stockholmståg i höst.
För förare kommer denna äga rum under andra halvan av TTJ-fortbildningen, medan tågvärdar har heldags-APT:er inplanerat sedan tidigare.
Idag torsdag 22/9 hade vi en planerad MBL-träff med MTR. På agendan stod bland annat ”Organisation trafik och behov lokförare”. Seko Klubb Lokförarna har redan från första träffen påtalat risken för en bristsituation när MTR tar över i december. Nu har poletten trillat ned på riktigt i och med att klart fler lokförare än uppskattat aviserat att de antingen går i pension eller går vidare till nya anställningar under 2016. I Stockholmstågs uppskattning för helåret 2016 ingick att 18 lokförare lämnade. Med två månader kvar av året är siffran nu uppe i 27 lokförare – ett ovälkommet tapp på 9 personer. Än är året inte slut så risken finns att det blir ytterligare någon eller några.
Noterbart är att det redan till halvårsskiftet 2017 när tunneln tas i bruk och gångtiderna behöver utökas uppstår ett ytterligare behov. Sedan till T18 med en eventuell utökning av trafikvolymen ytterligare ändå. Läget är prekärt.
Hur har då MTR tänkt sig att tackla den kommande resursbristen? Jo, förutom fortsatt inhyrning av lokförare (Stockholmståg har idag 8 inhyrda förare) så planeras det för en egen lokförarkurs med 20 platser med start redan tidigt nästa år. Vi har idag blivit delgivna tänkt planering för kursen och fått se en tänkt kursplan.
Vi är i grunden positiva till en kurs i egen regi. De YH-elever som kommer ut från TCC-skolan i Huddinge kommer inte att räcka till för att täcka bristen hos oss och det är inte självklart att alla väljer Stockholm och pendeln som arbetsgivare heller – det blir dragkamp om eleverna och det finns fler arbetsgivare med rekryteringsbehov, både i Stockholm och övriga landet.
Vi är dock inte nöjda med varken tidsplan eller villkor i den kurspresentation som vi fått se idag. Vi vill se en utbildning som innehållsmässigt motsvarar YH-utbildningarna och med tillräckligt attraktiva villkor för att möjliggöra en så stor intern rekrytering som möjligt. När Stockholmståg internrekryterade till kursen 2012 så fick alla lokförarelever behålla sin dåvarande månadslön under utbildningen och sedan om de låg högre än första lönesteget även under första året. Det tycker vi är en lösning som ska tillämpas även för denna kurs.
Det kommer också att ställas stora krav på att det finns tillgängliga handledare – både för den egna kursen och för LIA-platser till YH-skolorna. Här har MTR ett viktigt arbete framför sig.
Lokförarbladet #55 hittas här.
För mer information kring några av texterna, finns följande länkar:
Rapport – Vad kännertecknar bra och dåliga skiftscheman? (pdf)
Temablad – Skiftarbete, hälsa och säkerhet (pdf)
Seko – Förbundets remissyttrande, avgifthöjningar Transportstyrelsen
Seko – Branschorganisation Spårtrafik, förslag till verksamhetsplan 2017
Sammanställning av pensionsmedförande lön
ITP1: Premier och avgifter
ITP2: Premier och avgifter
OBS! ITP2-premien som arbetsgivaren betalar är inget som ”tillfaller” arbetaren, utan är själva kostnaden som arbetsgivaren betalar till Alecta och den anställdes förmånsbaserade tjänstepension. Det är också så att inkomstbasbeloppet (IBB) ändras från år till år och påverkar premiens storlek.
Styrelsen kallar samtliga medlemmar till möte den 10 oktober 2016.
Platsen är lokal Gnesta på Klarabergsviadukten 49, tid 14.30.
Läs hela kallelsen och förslag till dagordning här.
22/9 var vi på MBL §19-möte med Stockholmståg. Där fick vi reda på följande:
Den 8/9 deltog Seko Lokförarna Stockholmståg i MBL §19-möte. Där fick vi följande information:
– Stockholmståg har föreslagit att lönen för städare ska uppjusteras i efterhand för att täcka felaktiga/uteblivna pensionsinbetalningar i samband med senaste övergången ISS->Stockholmståg
– Övergångsblanketter har gått ut till städ. Av totalt 55 hade hittills 26 inkommit centralt och ytterligare 10 fanns inlämnade till arbetsledare. Ingen har ännu tackat nej till övergång.
– Tumba N ska ronderas för första gången sen 2006.
– Det verkar som att felaktigt nekande av anhörighetsdagar förekommer och att gällande avtal och rutiner kring dem inte är helt förankrade. Stockholmståg säger att deras vilja är att hjälpa den som är i en svår situation att ta den ledighet som behövs, även om det inte alltid kan läggas ut en anhörigdag. Frågan kommer tas upp igen på kommande MBL.
– Kvalitetsmätning vecka 27-28: Tågvärdar är väldigt duktiga på utrop, endast få enstaka fall där det funkat sämre. Det tycks dock som att ordinarie utrop (ankomst slutstation, avstigning i Sst/Ke osv.) blir lidande i de fall DI med kompletterande utropsinstruktioner givits ut.
– Temavecka denna vecka, med fokus på synlighet och efterkontroll i samband med dörrstängning. Kan komma att beröra förare på Nynäshamns-grenen i de fall vi sköter dörrarna där.
– Ny åkandehandbok har givits ut. I den nya utgåvan har texterna justerats när det gäller hantering av ordningsproblem, reservorderuttag, i vilket skick hytt ska lämnas efter tjänst/passresa samt hur tåg ska lämnas utan uppsikt. Seko Lokförarna lyfte hur ansvarsfrågan ser ut för tåg som lämnas utan uppsikt. Stockholmståg menar att texten i Åkandehandboken är en instruktion och att ansvar vid en eventuell incident på obevakat tåg, om rutinerna följts, därmed inte kan falla tillbaka på en anställd.
– APT för tågvärdar startar vecka 40. Kommer fokusera på frågor kring kundbemötande, säkerhet, hot och våld etc. MTR kommer också att vara där och informera.
– Handledardagar för förarhandledare kommer ske i oktober, bl.a. med info om MTR:s syn på handledarrollen. När det gäller handledare kommer det att på sikt att behövas fler för att möta behovet av LIA-platser. KY-utbildningarna håller på att utforma ett system för att följa upp hur många LIA-platser företagen tar jämfört med företagets storlek, för att lättare kunna sätta press på företag som missköter sig och få ut elever på LIA.
– Även på tågvärdssidan kan det komma att krävas fler handledare för att klara ett ökat behov av tågvärdar efter övergången.
– Instruktörer och lärare har uttryckt oro inför övergången. Stockholmståg jobbar mot MTR för att kunna ge ordentliga besked om hur dessa roller ska se ut framöver.
– TTJ för förare startar vecka 39. MTR har köpt in sig på tre timmar per tillfälle men inte angivit exakt vad dessa ska användas till.
– Arbetsledarna har träffat MTR inför övergången, fler möten på gång. Senast hade bl.a. personalomhändertagande diskuterats.
– ”Bra punktlighet för augusti”, antagligen även ur ett historiskt perspektiv. Dock inga siffror redovisade.
– Sedan senaste MBL har ytterligare flera förare sagt upp sig eller gått i pension. Total är det nu 24 stycken förare som kommer att ha slutat under 2016, jamfört med 18 stycken vid senaste MBL.
– Resursläget för lokförare september-oktober ser ok ut, med ett svagt överskott. Sjukfrånvaron bland lokförare är fortsatt låg.
– Från och med nästa vecka är planen att ha totalt 12st X60B ute i trafik. Denna vecka var planen 10 enheter, men oftast har det bara kunnat gå ut 8.
– Pendelklubben lyfte att det på vissa X60B inte går att låsa upp hyttdörren med tågvärdsnyckel inifrån kupén. Skulle ni höra om något sådant, ska det rapporteras som fordonsfel.
– X60B står för 11% av tågkilometrarna, men 35% av förseningsminuterna. SL har uppmärksammat att X60B funkar dåligt.
– Frågan om MobiSIR/larmning för tågvärdar lyftes. Att det finns rutiner för hur tågvärdar ska agera i nödsituation på X60B om föraren är utslagen ska kommuniceras via trafikbrevet.
– Utbildning på X60B har startat igen efter sommaruppehåll.
– Stockholmståg kommer att skicka ut brev/övergångsblankett till all personal under nästa vecka. MTR kommer också skicka ut ett välkomstbrev. Svar ska vara Stockholmståg tillhanda senast sista september. Den som tackar nej kommer att sägas upp på grund av övertalighet/arbetsbrist.
– All data (e-post osv.) kommer rensas och alla IT-system kommer att stängas ner hos Stockholmståg vid övergången.
– Två av höstens tre skyddskommitémöten ställs in. Istället slås de ihop med det kvarvarande.
